正常水平，想超還是能超過(guò)去的，缺點(diǎn)就是踩下油門(mén)會(huì)反應(yīng)一會(huì)，然后有一種接上離合的感覺(jué)，這時(shí)候大排量自吸都可以不放在眼里

就是奇瑞沒(méi)有將A3的運(yùn)動(dòng)天性進(jìn)行到底，打造高爾夫性質(zhì)的鋼炮級(jí)神車(chē)，而奇瑞對(duì)A3的定位卻是家庭用車(chē)，現(xiàn)在的艾七也是一樣，要知道中國(guó)的屁民有幾個(gè)懂車(chē)的，還是人家觀致的老板看到了這一點(diǎn)，后面的懸掛直接紿你上個(gè)扭力梁的，把省下的錢(qián)用在內(nèi)飾和人機(jī)工程方面，這才是商人造車(chē)。換成我是奇瑞A3項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的話，我會(huì)進(jìn)一步改善以下幾點(diǎn)：1.動(dòng)力總成，低配2.0DVVT MT，高配2.0TCI；2.底盤(pán)總成，換熱成型鋼，進(jìn)一步加強(qiáng)車(chē)身和底盤(pán)剛性，減輕車(chē)身重量，同時(shí)增加底盤(pán)與元寶梁之間的軟性連接；3.隔音減震，降低車(chē)內(nèi)低頻共震和行車(chē)共震，同時(shí)改善高速風(fēng)噪和輪噪；4.人機(jī)工程，把前中控全部改掉，進(jìn)一步加大前排腿部橫向和頭部空間，5.其他還有很多細(xì)節(jié)要改善，前中網(wǎng)的質(zhì)感很有必要改善。每臺(tái)車(chē)成本增加2萬(wàn)元左右，把A3的運(yùn)動(dòng)天性進(jìn)行到底，不求成為街車(chē)，只求其成為神車(chē)。

一樣想法…明年換車(chē)…邁騰君越金牛座ATSLXTS后來(lái)考慮要么邁騰25萬(wàn)內(nèi)搞定實(shí)用各個(gè)方面俱到即可要么XTS精英31萬(wàn)搞定牌子還行不爛大街略帶豪車(chē)氣息…最后心儀XTS性價(jià)比無(wú)出其右現(xiàn)在努力明年換車(chē)