1、寶馬x1作為一款中期改款車型，搭載0L L4/0L L6發(fā)動機，性價比不錯。寶馬x1主要在部分細節(jié)上加入了最新的家族化元素。標志性的雙腎前格柵的尺寸更大，配合上造型運動的前包圍，帶來了更強的視覺沖擊感。2、能夠講，顧客較為注重的一些層面，寶馬X1都做得算得上比較好，但是同平級其他一般知名品牌敵人去比得話，寶馬X1在配備水準和耗油層面會輸一點，買豪華車品牌的入門車，便是要受到這類不夠的了。3、動力方面，新款寶馬X1搭載了一臺5T三缸汽油發(fā)動機和兩臺不同功率的0T四缸發(fā)動機，有前輪驅動和四輪驅動車型可選。

大家好！本文主要是為大家詳細介紹一下“新BMW x1值不值得買？”的核心內容。以及“全新一代BMW x1曝光”的相關信息。希望對您有所幫助，請繼續(xù)閱讀。導讀：全新寶馬X1實拍，立體感十足，與奧迪Q3一較高下，數(shù)字內飾真帥根據(jù)目前獲得的信息，全新BMW X1車型將于今年第四季度正式發(fā)布，與老款車型相比，這款車型在外觀上會有明顯的變化。全新BMW X1車型將搭載動力更強勁的2.0T發(fā)動機和8速自動變速箱的動力組合，同時還將配備四驅系統(tǒng)。它將達到450 Nm。同時，全新BMW X1車型此次也將擁有更具立體感的外觀設計。進氣格柵造型和燈組造型會有明顯變化。寬度也將有所調整，再加上精美的鍍鉻裝飾窗和最新款式的運動、鋁合金輪轂，讓全新BMW X1在外觀方面的辨識度更高，看上去更加時尚大氣。除了動力和整車外觀，全新BMW X1最大的亮點還在于最新的內飾設計。該車在內飾中使用了寶馬最新鑰匙的數(shù)字歷史。風格的液晶儀表和中控屏也將提供全新的電子換擋機構。整車的中控臺看起來更加簡潔，更加符合當下的時尚潮流。是不是也很期待全新版的BMW X1車型呢？如果未來推出這款車型，您認為它的合理價格區(qū)間應該是多少？讓我知道你的想法。

不管男女新手都不適合開寶馬，一是寶馬的方向盤虛量很小，稍動就有反映，而新手一般抓方向都很緊，容易誤操作。二是寶馬的油門，剎車，尤其是方向都很沉（性能車的特點），女生力氣小，倒車尾庫都費勁。三是寶馬X1除了高配，都是后驅，寶馬也因后驅操控而聞名，但是后驅車對司機的操控要求高，尤其是雨天冰雪濕滑路面。

寶馬x1性價比不高。全新X1全系標配全景天窗，后部駐車距離報警器，防爆輪胎，多功能運動型真皮方向盤，帶有電動折疊、加熱、駐車輔助和記憶功能的外后視鏡等配置，除入門級車型外，其余車型還配備有自動泊車輔助系統(tǒng)、后備廂門自動開閉、前排座椅加熱。這臺車的車身尺寸為4565*1821*1620，軸距為2780，空間方面表現(xiàn)還是不錯的，也一直是寶馬X1的強項，得益于更長的軸距，空間甚至超過了寶馬X3，但是坐墊偏短的缺點依然沒有改進。車型特點寶馬之后的產品將使用全新B系列發(fā)動機，大家熟知的N20會淘汰，全新寶馬X1使用的就是全新的B系列發(fā)動機2.0T和1.5T的機型，2.0T發(fā)動機代號B48，4代表4缸8是汽油發(fā)動機，所以1.5T機型代號是B38。這臺發(fā)動機會根據(jù)車型橫縱置不同采用不同配置，寶馬X1采用橫置布局該發(fā)動機會實用風冷設計，如果到未來新3系縱置布局的話應該會使用水冷設計。B48相比之前的N20結構更緊湊、高度集成化零件、高零件通用性和高安裝匹配性更好，數(shù)據(jù)上也有一點提升。

;?????寶馬X1入華絕不是近幾年的事，但確實是這一兩年開始，它的銷量在不斷上漲，現(xiàn)在可以維持月均8千左右的銷量水平。但奇怪的是，平時在馬路上很少會見到寶馬X1，這么多車究竟賣去了哪里呢？??????答案是二三線城市。????????????雖然說寶馬X1是寶馬的入門車型，但沒個二十五六萬落不了地，不算便宜，同樣的錢已經可以買到一些普通品牌的中型車。換言之，追求實用的人不會花二十幾萬買X1，買X1的人更看重的是寶馬品牌價值。??????你要是問除了品牌之外，到底華晨寶馬X1怎么樣，誒！這款車的表現(xiàn)確實不賴，所以才會有這么多人會買?？臻g還算可以??????其實寶馬X1在2016年換代時進行過加長，足足比海外的標準版長了110mm，現(xiàn)在寶馬X1有2780mm的軸距就是從這次換代開始的，所以無論是后排寬度還是后備箱空間都還可以，滿足正常乘坐和使用需求沒有任何問題。????????????動力還不錯??????嗯！三缸版(20Li)確實比較拉胯，所以我講的是四缸版本(25Li)，而且頂配的四驅版本沒什么必要，次頂配的四缸前驅版就足矣?？赡芤彩且驗楸容^多人選這個版本吧，我咨詢過經銷商朋友，這個版本的優(yōu)惠目前是最低的只有4萬，其他版本有5-6萬不等的優(yōu)惠。??????操控不會讓你失望??????雖說是入門車型，但操控一直在線，方向比較輕盈，指向性以及車身的響應速度非常好，整輛車很好開。??????可以講，消費者比較看重的一些方面，寶馬X1都做得算是比較好，不過同同級別的普通品牌對手去比的話，寶馬X1在配置水平和油耗方面會輸一點，買豪華品牌的入門車，就是要接受這種不足的了。????????????可能有的人還會在意“入門BBA很丟人”這類說法，你開個寶馬X1出去，那些勢利的人會酸你說開寶馬X1丟人，這些人會認為寶馬入門肯定要買3系，有錢可以買5系，能買7系就是光宗耀祖。??????但你信不信，如果你買了3系，他們肯定會說這一代的3系不行不夠運動，還不如買CT4；買了5系他們又說有這個錢不如買奔馳C級，更加有面子......總而言之在他們眼里，你買什么都是錯的。??????所以買車不必太過在乎他人的看法，寶馬X1真的合你心意，買就對了！

值得，從以下幾方面評估：1、空間表現(xiàn)確實優(yōu)異有人為了操控放棄舒適，有人為了舒適放棄動力，但更多的人會為了空間放棄其他。作為一款5門5座的緊湊型SUV，4565*1821*1624mm的整車尺寸其實并不能讓寶馬X1在同級別中有太大的競爭力，但是其1624mm的車身高度，讓駕乘者的頭部空間非常寬裕。值得一提的是，2780mm的軸距讓寶馬X1的縱向空間得到了進一步的優(yōu)化。所以整體來看，或許單從數(shù)據(jù)上看不出寶馬X1的空間優(yōu)勢，但從實際的駕乘體驗中才能真正領教什么叫同級別中空間表現(xiàn)領頭羊的存在。2、取消后驅操控性也還在也許至今還有不少人懷念一代寶馬X1的直六自吸后驅版，但過去的終究過去了，更何況，二代X1的操控就真的不夠好嗎？依靠寶馬專利的xDrive（智能全輪驅動系統(tǒng)）系統(tǒng)，現(xiàn)款的寶馬X1 2.0T版本依然有著極佳的操控性。與寶馬X系列其他車型一樣。寶馬X1在直線行駛時前后軸的動力分配為4:6，而遇到濕滑路面或其他特殊情況時xDrive會自動對前后軸動力進行重新分配，甚至在過彎時系統(tǒng)會將前后動力分配比例調整到2:8，如此讓寶馬X1更趨近于后驅車，以提高過彎的靈活性。3、動感高寶馬對于中國人，不光是一個簡單的汽車品牌那么簡單，它還代表著面子。如果手里預算有限，又想面兒上過得去，那寶馬X1絕對是一個不錯的選擇。家族式的設計還經常讓X1被誤認為是老大哥X3。寶馬X1前臉的經典雙腎造型和X系列其他車型一樣，使用了豎狀鍍鉻飾條進行修飾，看上去倍現(xiàn)大氣。發(fā)動機艙蓋上也會有體現(xiàn)力量感的壓線，這種很有視覺沖擊力的設計能很有效的提高車的整體視覺效果，再搭配兩側的LED大眼睛，顯得力量感十足。

寶馬x1值得買。空間表現(xiàn)確實優(yōu)異，有人為了操控放棄舒適，有人為了舒適放棄動力，但更多的人會為了空間放棄其他。作為一款5門5座的緊湊型SUV，4565*1821*1624mm的整車尺寸其實并不能讓寶馬X1在同級別中有太大的競爭力，但是其1624mm的車身高度，讓駕乘者的頭部空間非常寬裕。新車亮點1、新寶馬X1采用BMW X家族最新設計語言，蓄勢待發(fā)的大尺寸一體式雙腎進氣格柵，搭配凌厲動感的前后包圍。2、全新LED大燈更富視覺沖擊力，與18/19英寸鋁合金輪轂相得益彰。3、M運動多功能真皮方向盤、前排運動型座椅、電子換擋檔把、6色環(huán)境氛圍燈。4、10.25英寸中央液晶觸控顯示屏、全彩平視顯示系統(tǒng)、智能手機交互系統(tǒng)、 BMW互聯(lián)駕駛、自然語音識別系統(tǒng)。

新款寶馬x1這款車還是蠻好的，沒有啥缺點，優(yōu)點如下：1、X1是寶馬車身最為緊湊的SUV車型。在2009年7月正式發(fā)布，并隨即宣布上市；2、外觀方面，寶馬X1正面看上去很像X3的中期改款，但是翼子板以后的線條擁有了獨特的設計，加之尾部線條更加硬朗，這賦予了X1一定的Offroad通過性，更加緊湊的車型也是X1的重要標志；3、內飾方面有了很大的突破。雖然有明顯的寶馬風格，但是細比較一下X1采用了大量的新元素，尤其是中控方面的多線條風格，凸顯了寶馬緊湊型SUV的活力；4、動力方面，寶馬X1搭載的是排量2.0至3.0的L4/L6發(fā)動機。

2020款華晨寶馬x1挺好的，值得入手一輛：1、寶馬X1 插電混動汽車優(yōu)惠到35萬也沒有入手的價值，除非是有牌照需求又非合資不買，否則BBA里建議選擇燃油車、插電式混動目前50萬以下選擇國產、百萬級SUV考慮進口車；2、寶馬X1混動版是基于燃油版打造，車身尺寸4565*1821*1613、軸距2780mm；3、仍舊是一臺空間充足的緊湊級SUV，審美見仁見智，不過個人認為X1在顏值方面的主要賣點還是巴依爾的車標。

新能源寶馬x1這款車挺好的：1、寶馬X1 插電混動汽車優(yōu)惠到35萬也沒有入手的價值，除非是有牌照需求又非合資不買，否則BBA里建議選擇燃油車、插電式混動目前50萬以下選擇國產、百萬級SUV考慮進口車；2、寶馬X1混動版是基于燃油版打造，車身尺寸4565*1821*1613、軸距2780mm；3、仍舊是一臺空間充足的緊湊級SUV，審美見仁見智，不過個人認為X1在顏值方面的主要賣點還是巴依爾的車標。

二手寶馬x1這款車車況好的話還是可以入手的：1、寶馬x1二手車的價格主要看需求，影響寶馬x1二手車的價格主要有兩方面；2、一方面是寶馬x1二手車是否有正規(guī)的手續(xù)也就是是否能正常過戶，有手續(xù)的價格自然要高些；3、另一方面就是寶馬x1二手車的車況及年限，車況好的價格自然要高，一分錢一分貨的道理誰都明白。因此，主要看需求。

關于樓主關注的“2020款寶馬x1怎么樣?”以下是我個人的見解： 2020款寶馬x1這款車性價比不錯： 1、內飾方面，內飾的設計變化不大，銀色啞光飾條，鋼琴烤漆材料和軟質材料的搭配使得中控臺很有層次感，中間是懸浮式的大屏，底部保留了許多的實體按鍵，稍微顯得有些老氣； 2、此前備受吐槽的擋桿終于換回了雞腿樣式的電子擋桿，并且在尊享型車上使用了“丁字褲”造型的方向盤； 3、后排配備了USB接口，但是低配車型沒有后排空調出風口。同時后排的地面凸起也是很高。

1、2020款寶馬新車型x1: 1。 2.全新寶馬X1采用寶馬X家族最新設計語言，蓄勢待發(fā)的大尺寸一體式雙腎進氣格柵；2.配合犀利動感的前后包圍，全新LED大燈更具視覺沖擊力，與18\/19寸鋁合金輪轂相得益彰；3.m運動型多功能真皮方向盤、前排運動座椅、電子換擋、6色氛圍燈、10.25英寸中央液晶觸摸屏、全彩抬頭顯示系統(tǒng)、智能手機交互系統(tǒng)、寶馬互聯(lián)駕駛、自然語音識別系統(tǒng)；4.無鑰匙進入，電動尾門，后排座椅403360 2033 360 40折疊，505L后備箱。

寶馬x1怎么樣？寶馬x1外觀設計新穎內飾質量較好，動力性能好舒適性高，整車總體來說還是不錯的選擇。

2019款寶馬x1值得購買。參數(shù)：1。新寶馬x1的前懸架采用標準的麥弗遜式，三連桿獨立后懸架。與老款車型的前雙球節(jié)彈簧減震支柱相比，前橋的后五連桿獨立懸架組合在結構和材質上都有所變化。雖然ukl平臺誕生的全新寶馬x1保證了駕駛樂趣不會大打折扣；2.但即使是延續(xù)了家族聲望很高的掛科訓練水平，實際操控的感覺自然和“前輩”不太一樣；3.正因如此，采用麥弗遜式獨立前懸架和四連桿獨立后懸架的逸格在懸架組合上堪比寶馬x1。而且逸格前減震器配備了同級suv中少見的意大利馬倩衡銳力減震器，前減震器頂拉桿是標配，大大提高了整車的剛性和操控性。憑借源自三菱百年造車經驗的專業(yè)suv底盤，逸格底盤硬朗，在曲線中充滿韌性。

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