同級唯一全系標配V6自然吸氣發(fā)動機該款車搭載的VQ25HR高性能發(fā)動機動力強勁、響應迅速、運轉平順，實現(xiàn)動力與舒適性的完美平衡。全新QX50采用與頂級跑車相同的前雙叉臂、后多連桿獨立懸架，帶來同級最優(yōu)秀的操控感。另一大亮點是全系標配智能四驅系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于后驅平臺開發(fā)，可根據(jù)路況將動力在前后軸之間智能分配，在保持英菲尼迪車型一貫的后驅操控樂趣的同時，更避免了單純后驅車常見的轉向過度。提升至172mm的離地間隙，增強了全新QX50的通過性能，提供了更佳的駕駛視野。

2014廣州車展期間，東風英菲尼迪QX50首發(fā)亮相。日前，我們從相關渠道獲悉，東風英菲尼迪QX50已于湖北襄陽工廠正式下線。國產(chǎn)QX50的軸距相比進口版加長了80mm，達到了2880mm。據(jù)悉，新車最快將于3月份正式上市銷售。動力系統(tǒng)方面，未來上市的東風英菲尼迪QX50將搭載一臺2.5L V6發(fā)動機，該發(fā)動機最大輸出功率235馬力，峰值扭矩253牛米。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是7速手自一體變速箱。

英菲尼迪QX50是該細分市場中最有特色的車型之一，不僅是動感的設計和平順感極佳的動力系統(tǒng)。QX50向人們傳遞了日產(chǎn)的運動基因和對舒適的理解，空間雖不是強項，但操控和細節(jié)設計上魅力十足。作為首個國產(chǎn)的英菲尼迪SUV，全新長軸距英菲尼迪QX50不僅軸距增加了80mm，離地間隙的增加能更好應付國內復雜的路況，有了寬敞的空間和高通過能力，國產(chǎn)后的QX50在駕駛感和細節(jié)上同樣值得期待。

車身尺寸方面，國產(chǎn)英菲尼迪QX50車長4700mm，軸距在加長80mm后達到了2880mm。另外，與進口車相比，其離地間隙增加15mm至165mm，新車還配備了19英寸輪圈。編輯點評：英菲尼迪在國產(chǎn)的道路上極速前進，不僅投產(chǎn)新車的速度很快，而且同時做到了本土化設計，作為第二款即將上市的國產(chǎn)車型，加長后的東風英菲尼迪QX50迎合了國內市場的需求，將搶占奧迪Q5的市場。（劉斌）

外觀方面，東風英菲尼迪QX50基本延續(xù)了進口版本的設計風格。不過國產(chǎn)QX50在前格柵、保險杠、霧燈與日間行車燈等諸多細節(jié)方面相比進口車型均有所升級，同時鍍鉻元素的融入也使得國產(chǎn)QX50相比進口版本更加時尚。具體表現(xiàn)為，新車前進氣格柵由多橫輻式的五邊形改為與Q50L類似的網(wǎng)狀紡錘形，同時前霧燈采用倒梯形設計，并新增LED日間行車燈，保險杠配備鍍鉻裝飾條等。

關于舒適性還有一個重要的量化指標，就是空間。外觀看起來緊湊的英菲尼迪EX在內部空間方面表現(xiàn)怎么樣呢？身高180cm的體驗者在前排頭部空間約4指，保持座位置不變，在后排頭部空間同樣能保持4指左右，腿部空間相對局促，在3指左右。值得一提的是后排座椅依舊保持了較高的舒適性，填充同樣柔軟。

外觀方面：英菲尼迪QX50新款作為全尺寸豪華SUV車身尺寸5290*2030*1935mm，軸距達到3075mm，可以用壯碩來形容。外光飽滿圓潤，沒有笨重的感覺。內飾方面：英菲尼迪QX50新款內飾搭配實木裝飾，顯示了車輛的好換氣息。中控臺運用了大量的皮質包裹，做工出色。實木包裹的方向盤帶有加熱功能，支持四方向電動調節(jié)，手感一流，多功能按鍵功能強大。英菲尼迪QX50新款車內配置豐富，全景攝像頭、倒車影像、導航、后排液晶屏、智能空調系統(tǒng)、BOSE音響等均有配備。動力方面：英菲尼迪QX50采用了VK56型號的V8全鋁發(fā)動機，具有缸內直噴技術DIG、進排氣連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)CVTCs和可變氣門升程技術VVEL。變速箱7檔手自一體變速箱。前懸掛采用獨立雙叉式懸架+橫向穩(wěn)定桿；后懸掛采用獨立雙叉臂懸架，車身非承載式車身，車輛底盤如車身外觀一樣敦實強壯。

日前，國內相關媒體曝光了即將上市的東風英菲尼迪QX50部分配置信息。據(jù)悉，新車將在3月10日上市發(fā)售，官方預售區(qū)間35-55萬元人民幣。國產(chǎn)英菲尼迪QX50在設計方面相比進口車型在諸如前格柵、保險杠、霧燈與日間行車燈等諸多細節(jié)方面均有所升級。除此之外，其長寬高分別為4744mm*1803mm*1614mm，軸距相比進口版本車型增加了80mm達到了2880mm。來到配置方面，新車根據(jù)車型不同將配備有智能巡航系統(tǒng)、盲點警示系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、一鍵式啟動、前排座椅加熱、全景影像、Bose音響、實時道路交通系統(tǒng)和互動式車載信息系統(tǒng)等配置。動力系統(tǒng)方面，未來上市的QX50將搭載一臺2.5L V6發(fā)動機，最大輸出功率235馬力，峰值扭矩253牛米。與發(fā)動機匹配的將是7速手自一體變速箱。此外，新車還將搭載一套四驅系統(tǒng)。

在2013成都車展上，英菲尼迪QX50車型正式上市，此次上市新車包括2.5L和3.7L兩個排量共五款車型，售價區(qū)間為41.88-60.48萬。英菲尼迪QX50官方指導售價車型售價（萬元）2.5L 后驅優(yōu)雅版41.882.5L 后驅尊雅版44.882.5L 四驅優(yōu)雅版46.882.5L 四驅尊雅版49.883.7L Top60.48 在成都車展開幕前夕，英菲尼迪就正式宣布全新的車系命名體系，此次上市的英菲尼迪QX50實際上為英菲尼迪EX系列車型。新車在外觀方面與現(xiàn)款EX車型保持高度一致，僅是在下進口位置進行細微調整。動力方面，英菲尼迪QX50將有2.5L和3.7L發(fā)動機供消費者選擇，2.5L發(fā)動機最大功率為235馬力；3.7L發(fā)動機最大功率為351馬力，峰值扭矩363Nm。傳動方面，與之匹配的是7速手自一體變速箱

在2013成都車展上，英菲尼迪QX50車型正式上市，此次上市新車包括2.5L和3.7L兩個排量共五款車型，售價區(qū)間為41.88-60.48萬。英菲尼迪QX50官方指導售價車型售價（萬元）2.5L 后驅優(yōu)雅版41.882.5L 后驅尊雅版44.882.5L 四驅優(yōu)雅版46.882.5L 四驅尊雅版49.883.7L Top60.48 在成都車展開幕前夕，英菲尼迪就正式宣布全新的車系命名體系，此次上市的英菲尼迪QX50實際上為英菲尼迪EX系列車型。新車在外觀方面與現(xiàn)款EX車型保持高度一致，僅是在下進口位置進行細微調整。英菲尼迪QX50將有2.5L和3.7L發(fā)動機供消費者選擇，2.5L發(fā)動機最大功率為235馬力；3.7L發(fā)動機最大功率為351馬力，峰值扭矩363Nm。傳動方面，與之匹配的是7速手自一體變速箱.

和動感激進的外觀不同，QX50的內飾無論是從樣式還是配色上都顯得比較成熟。作為日產(chǎn)旗下的高端品牌，從QX50的內飾樣式上我們不難找出日產(chǎn)樓蘭的影子，但在視覺和做工檔次上都要比它高出很多。中控臺階梯狀的設計是一大亮點，大尺寸的液晶顯示屏集成了導航、倒車影像以及娛樂系統(tǒng)等多種功能，位于中部的石英鐘表則屬于高端車彰顯豪華的手段。中控的按鍵旋鈕的做工和感官都很出色，使用起來也很方便。AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)是日產(chǎn)的招牌配置了，在之前評測的新世代天籟上也有配備，只不過QX50的顯示要更加清晰一些，功能也更強一些。舒適性是日產(chǎn)的一大必殺技，而英菲尼迪QX50不但繼承了這個優(yōu)勢，而且在座椅包裹性方面也有一定的造詣。日系車在做工方面一向有很高的造詣，英菲尼迪作為日系車里的高端品牌，在這方面表現(xiàn)很出眾也不足為奇。

QX50 3.7L采用了和G37相同的VQ37HR發(fā)動機，這是獲獎無數(shù)的VQ35發(fā)動機的升級版本，增加了0.2L排量?？梢蕴峁?58kw的最大功率和363牛米的峰值扭矩。過去，在G35上我們已經(jīng)領教過這臺發(fā)動機的魅力，發(fā)動機型號蘊含玄機，其代號“HR”代表著高轉速、高反應、高進化，總之就是高性能。發(fā)動機諸多部件進行了加強處理，高轉速下可以獲得非同一般的運動特性。這款發(fā)動機與7速AT變速箱匹配效果堪稱天衣無縫，在0-100km/h加速測試中，動力表現(xiàn)帶有大排量發(fā)動機慣有的澎湃感，動力輸出有條不紊，且V6自然吸氣發(fā)動機的平順性要好于增壓車型，最終我們測得0-100km/h的最佳加速成績?yōu)?.6秒，通過加速測試曲線我們也能夠看出，換擋間隙很短暫，動力釋放持續(xù)而順滑。

2015年3月10日，東風英菲尼迪首款國產(chǎn)SUV車型QX50于北京798藝術工廠正式上市，其官方指導價為34.98-44.98萬元，共發(fā)布四款新車。可以說為了迎合更多國內消費者的喜好，繼東風英菲尼迪Q50L上市后，英菲尼迪再次針對中國市場推出了這樣一款國產(chǎn)加長軸距車型，從而讓車型在原有基礎上擁有更大的乘坐空間。作為東風英菲尼迪推出的首款國產(chǎn)SUV，全新東風英菲尼迪QX50保持了進口版車型的風尚設計、卓越性能與豪華品質，并在外觀、內飾和配置等方面進行全面升級。最引人注意的還是其2880mm的加長軸距，堪稱同級最長。而出自英菲尼迪家族運動性能平臺的QX50，在擁有轎跑式運動基因的同時，最大化的滿足了車內后排乘客的空間需求。

英菲尼迪全新的命名方式自2014車型起實行，英菲尼迪以字母QX作為其suv車型和跨界車型的命名前綴，在Q或QX之后再以一個兩位數(shù)字來劃分車型的級別。目前，赤峰軒馳商貿店內銷售英菲尼迪全系車型，QX50作為風尚運動型SUV俘獲了不少消費者的心，歡迎廣大新老客戶到店品鑒。英菲尼迪QX50與英菲尼迪EX基本一致，僅在細節(jié)方面進行了細微的調整。Q50的一大特點在于從引擎蓋延伸至前保險杠下方的一對S形曲線，而且以曲線為界，形成了外凸內凹的設計，玲瓏凸顯的有點過了。大燈采用了時下最流行的LED日間行車燈元素，同時引入了包括日產(chǎn)多款車型在內都已經(jīng)開始實現(xiàn)的彈頭型設計，顯得更加尖銳霸氣。

3月10日，東風英菲尼迪QX50正式國內上市，共推出4款車型，售價區(qū)間為34.98-44.98萬元。搭載2.5L V6發(fā)動機，匹配7速手自一體變速箱，軸距在加長80mm后達到了2880mm。國產(chǎn)QX50與進口QX50的差別并不大，新車整個前臉上半部分風格依舊采用了英菲尼迪的家族特征，不過對諸多細節(jié)進行了改進?？梢钥闯?，新的進氣格柵采用了運動網(wǎng)狀風格。前保險杠以下部位也進行了重新設計，前霧燈采用了更加細長的刀型輪廓，刀柄位置則是新增的條形LED日間行車燈。還加大了其下部進氣口尺寸，增加了銀色邊框裝飾和銀色下護板，使其外觀更具力量感。另外，后視鏡下方保留了側方位監(jiān)控的攝像頭。

內飾設計與進口版本保持一致，傳統(tǒng)的英菲尼迪家族式風格，用料工藝細節(jié)處理到位，只是整體風格比較穩(wěn)重。方向盤采用三幅式造型設計，真皮包裹握感非常不錯，并且配備了電動調節(jié)。傳統(tǒng)的儀表盤設計，白色的背景刻度與儀表指針，易于駕駛員讀取車輛行車信息。石英鐘配合木紋裝飾板風格很是穩(wěn)重，多媒體系統(tǒng)與空調控制區(qū)域集成在一起，操作十分便捷。中控液晶顯示屏可以通過方向盤按鍵控制，也可以用屏幕下方的導航鍵操作，顯示效果細膩/功能顯示豐富。后排座椅支持按比例放倒，并且可以通過電動調節(jié)，這項配置非常實用。

在今日舉行的英菲尼迪媒體溝通會上我們了解到，國產(chǎn)QX50長軸版將在3月10日上市發(fā)售。預計售價35-55萬元。而在進口車業(yè)務方面，英菲尼迪還會在今年陸續(xù)引入新款QX80、新款Q70L等車型。根據(jù)我們的了解，國產(chǎn)英菲尼迪QX50在設計方面相比進口車型在諸如前格柵、保險杠、霧燈與日間行車燈等諸多細節(jié)方面均有所升級。除此之外，其長寬高分別為4744mm*1803mm*1614mm，軸距相比進口版本車型增加了80mm達到了2880mm。來到動力系統(tǒng)方面，未來上市的QX50將搭載一臺2.5L V6發(fā)動機，最大輸出功率235馬力，與發(fā)動機匹配的是7速手自一體變速箱。

1汽車前照燈的高度調節(jié)汽車前照燈的高度調節(jié)是通過調節(jié)前照燈的高度來獲得最佳的照射距離，避免危險。這是一種安全燈配置。通常，電機用于電動調節(jié)前照燈的高度，以獲得最佳的照射距離，避免駕駛過程中的危險。2一般來說，前照燈高度一般來說，前照燈高度調節(jié)開關采用滾輪調節(jié)。輥子上有數(shù)字齒輪標記。數(shù)字的高度表示前照燈的高度。數(shù)字越大，前照燈高度越高。當然，哪個檔位最合適也要根據(jù)實際情況來選擇。車輛負載將導致不同的差異。

2020款英菲尼迪QX50于2020年4月15日上市。2020款英菲尼迪QX50的長寬高分別為4705mm、1903mm、1681mm，軸距為2798mm，油箱容積為60l，整備質量為1788kg。懸架方面，2020款英菲尼迪qx50前懸架采用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用了多連桿式獨立懸架。動力方面，這款車搭載了2.0l渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力是245ps，最大功率是180kw，最大扭矩是380nm，與其匹配的是8擋無級變速箱。

英菲尼迪qx50變速箱故障的原因是：1、變速箱溫度過高；2、變速箱使用時間過長不更換，油液變質；3、變速箱進水；4、油面高度誤差大；5、摩擦片打滑。變速箱是用來改變來自發(fā)動機的轉速和轉矩的機構，其能固定或分擋改變輸出軸和輸入軸傳動比，有些汽車還有動力輸出機構。以英菲尼迪qx50的2020款2.0t四驅智能版為例：其是一款中型5門5座suv，長寬高分別為4705mm、1903mm、1678mm，軸距為2798mm，搭載cvt無級變速箱，油箱容積為60L。