該車的ESP系統(tǒng)是在車輛啟動(dòng)以后自動(dòng)開啟的，不需要手動(dòng)開啟，關(guān)閉的話得手動(dòng)關(guān)閉。ESP系統(tǒng)的功能是監(jiān)控汽車的行駛狀態(tài)，在緊急躲避障礙物或轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)不足轉(zhuǎn)向或過度轉(zhuǎn)向時(shí)，使車輛避免偏離理想軌跡。它綜合了ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）、BAS（制動(dòng)輔助系統(tǒng)）和ASR（加速防滑控制系統(tǒng)）三個(gè)系統(tǒng)，功能更為強(qiáng)大。ESP可以實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車行駛狀態(tài)，必要時(shí)可自動(dòng)向一個(gè)或多個(gè)車輪施加制動(dòng)力，以保持車子在正常的車道上運(yùn)行，甚至在某些情況下可以進(jìn)行每秒150次的制動(dòng)，而且它還可以主動(dòng)調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速并可調(diào)整每個(gè)輪子的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，以修正汽車的過度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足。ESP還有一個(gè)實(shí)時(shí)警示功能，當(dāng)駕駛者操作不當(dāng)和路面異常時(shí)，它會(huì)用警告燈警示駕駛者。在ABS、BAS及ASR三個(gè)系統(tǒng)的共同作用下，ESP最大限度地保證汽車不跑偏、不甩尾、不側(cè)翻。據(jù)統(tǒng)計(jì)，有25%導(dǎo)致嚴(yán)重人員傷亡的交通事故是由側(cè)滑引起的，更有60%的致命交通事故是因側(cè)面撞擊而引起的，其主要原因就是車輛發(fā)生了側(cè)滑，而ESP能有效降低車輛側(cè)滑的危險(xiǎn)，從而降低交通事故的數(shù)量以拯救生命。

帕薩特排擋左側(cè)有3個(gè)鍵，最上面一個(gè)是ESP，中間是AUTO HOLD，下面是預(yù)留位。按最上面的ESP OFF，儀表盤上出現(xiàn)一個(gè)車子打滑的圖標(biāo)，這就是ESP已經(jīng)關(guān)閉了。ESP系統(tǒng)實(shí)際是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。在檔把的左邊第一個(gè)。ESP是英文Electronic Stability Program的縮寫，中文譯成電子穩(wěn)定程序。它通過對(duì)從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動(dòng)態(tài)平衡。ESP系統(tǒng)實(shí)際是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。ESP系統(tǒng)是汽車上一個(gè)重要的系統(tǒng)，通常是支援ABS及ASR的功能。它通過對(duì)從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動(dòng)態(tài)平衡。

大眾帕薩特ESP開關(guān)位置3360中控面板，具體位置如圖。默認(rèn)情況下，此功能在出廠時(shí)是打開的，然后在不需要時(shí)手動(dòng)關(guān)閉。大眾帕薩特ESP的ESP展開由ECU完成，不需要車主手動(dòng)操作。該系統(tǒng)可以增強(qiáng)車輛在極端條件下的可控性和穩(wěn)定性。當(dāng)車輛即將失控時(shí)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩。利用單側(cè)車輪的動(dòng)力分配原理，防止翻車等事故。所以一般情況下，不建議車主手動(dòng)關(guān)閉該功能。在下列情況下，可以暫時(shí)關(guān)閉ESP .車輛陷入泥潭。ESP會(huì)減少一些動(dòng)力輸出，導(dǎo)致車輪打滑增加。2.進(jìn)行極限駕駛。轉(zhuǎn)彎、彈射起步等極端動(dòng)作。只能在相對(duì)較高的滑移率下平穩(wěn)進(jìn)行，ESP需要關(guān)閉。3.積雪很深的路。當(dāng)輪胎在雪道上行駛時(shí)，輪胎的摩擦阻力會(huì)很低。ESP干預(yù)會(huì)降低車輪扭矩，車輪打滑得不到改善。但是雪已經(jīng)開始融化了，所以ESP一定要打開，不然會(huì)適得其反。4.在輪胎上安裝防滑鏈。輪胎外徑變化等原因可能會(huì)導(dǎo)致傳感器認(rèn)為輪胎異常。此時(shí)，ESP報(bào)警也可能影響其他設(shè)備的工作。

2大眾帕薩特的ESP開關(guān)位置：中控車機(jī)屏。出廠默認(rèn)開啟此功能，不需要時(shí)再人工關(guān)閉。大眾帕薩特ESP使用方法：1、ESP調(diào)配工作由ECU完成，無需車主手動(dòng)操作，系統(tǒng)在極限情況可以增強(qiáng)汽車操控穩(wěn)定能力。2、將要發(fā)生車輛失控時(shí)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩。3、利用單邊車輪的動(dòng)力分配原理，以此達(dá)到防止翻車等事故的發(fā)生。4、因此一般情況下，不建議車主手動(dòng)關(guān)閉該功能。以下情況可暫時(shí)關(guān)閉ESP：1、車輛陷入泥潭：ESP會(huì)降低一部分動(dòng)力輸出，造成車輪打滑加劇。2、進(jìn)行極限駕駛：過彎漂移、彈射起步等比較極限的動(dòng)作，比較高的滑移率才可以順利進(jìn)行，因此有必要關(guān)停ESP。3、積雪深厚的路面：輪胎在積雪路面時(shí)，輪胎摩擦阻力原本就已經(jīng)降低。ESP介入會(huì)讓車輪打滑現(xiàn)象更得不到改善。4、輪胎安裝防滑鏈：輪胎外徑的變化等原因，可能造成傳感器以為輪胎出現(xiàn)異樣。此時(shí)ESP會(huì)報(bào)警，還可能會(huì)影響其他設(shè)備工作。

帕薩特esp是保險(xiǎn)杠左邊第一個(gè)。esp又稱電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)，在緊急避障或轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)彎或轉(zhuǎn)向過度的情況下，可以防止汽車偏離理想軌跡。以2020款帕薩特為例。它是一輛中型汽車。其車身尺寸為：長4933mm，寬1836mm，高1469mm，軸距2871mm，整備質(zhì)量1470kg。2020款帕薩特搭載1.4t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力150ps，最大功率110kw，最大扭矩250nm，匹配7速雙離合變速箱。

帕薩特esp在檔位左側(cè)有三個(gè)鍵，上面的是esp，中間的是autohold，下面的是預(yù)留。按上面的espoff，儀表盤上出現(xiàn)一個(gè)汽車打滑的圖標(biāo)，表示esp已經(jīng)關(guān)閉。帕薩特是德國大眾設(shè)計(jì)的中型汽車。其車身尺寸分別為4870mm、1834mm和1472mm，軸距為2803mm。外觀方面，帕薩特延續(xù)了奧迪ag簡(jiǎn)潔純粹的設(shè)計(jì)理念。前臉配備橫拉式鍍鉻格柵，與雙面熏黑大燈相呼應(yīng)；兩側(cè)的線條一直延伸到車身，對(duì)應(yīng)的車頂線條和裙邊形成側(cè)面輪廓。

全新帕薩特esp開啟方法：esp系統(tǒng)是在車輛啟動(dòng)以后自動(dòng)開啟的，不需要手動(dòng)開啟，關(guān)閉的話得手動(dòng)關(guān)閉。esp可以實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車行駛狀態(tài)，必要時(shí)可自動(dòng)向一個(gè)或多個(gè)車輪施加制動(dòng)力，以保持車子在正常的車道上運(yùn)行，甚至在某些情況下可以進(jìn)行每秒150次的制動(dòng)。帕薩特是德國大眾汽車公司設(shè)計(jì)的一款中型轎車，帕薩特長為4933毫米、寬為1836毫米，高為1465毫米，軸距為2871毫米。