導(dǎo)致二手奧迪TT便宜的原因：1、市場(chǎng)保有量少畢竟屬于奧迪TT跑車，這是銷售的基礎(chǔ)上，動(dòng)態(tài)性能和駕駛樂趣特性限制其觀眾，大多數(shù)人的主流消費(fèi)者的需求或關(guān)注車輛的實(shí)用性，奧迪TT旅行乘坐空間顯然不能滿足日常的需要，因此，與其他類型的車輛相比，中國(guó)的奧迪TT的份額很小，和所有權(quán)小意味著更高的價(jià)值。2、價(jià)位區(qū)間過(guò)高在其他類似情況下，便宜的車型會(huì)相對(duì)保持其價(jià)值，因?yàn)楸阋说能囆停话惚阋说亩周囋诒ｐB(yǎng)費(fèi)用上都不高，普通消費(fèi)者都能買得起和保養(yǎng)。但奧迪TT近50萬(wàn)的價(jià)格意味著高昂的維護(hù)成本，萬(wàn)一每三次出現(xiàn)五個(gè)問題，這樣的維護(hù)成本肯定會(huì)讓你后悔購(gòu)買奧迪TT。3、汽車自身的使用狀況車輛的狀況是決定車輛本身殘值的重要因素之一。同一使用時(shí)間的車輛，根據(jù)車輛的性能不同，價(jià)格也會(huì)有很大的差別。想想看，大多數(shù)購(gòu)買奧迪TT的人都是想體驗(yàn)一下它的動(dòng)力性能和運(yùn)行性能。自然，在日常駕駛中，會(huì)出現(xiàn)劃痕、磕碰或過(guò)度磨損。如果有比較大的修理痕跡和事故痕跡，那么車輛的殘值就會(huì)大大降低。擴(kuò)展資料：不過(guò)既然二手奧迪TT的的保值率不高，那二手奧迪TT還值得購(gòu)買嗎？關(guān)于這個(gè)問題，小編給出以下建議供參考：1、作為一輛運(yùn)動(dòng)超級(jí)跑車，奧迪TT既不舒服，也不適合作為一輛代步車。如果你只是想體驗(yàn)權(quán)力和處理，二手奧迪TT絕對(duì)值得的價(jià)格。2、奧迪TT有兩種風(fēng)格的轎跑和敞篷車。雖然敞篷車TT更時(shí)髦，但它只有兩個(gè)座位。而TT轎車有2＋2的布局，后排也不適合人坐，只能放一些小物件。3、由于奧迪TT的數(shù)量比較少，相應(yīng)的維護(hù)維修費(fèi)用會(huì)比較昂貴。最好在采購(gòu)前考慮后期的預(yù)算支出。4、最重要的是，二手車市場(chǎng)是混合的，所以你應(yīng)該選擇相對(duì)權(quán)威和安全的二手車交易平臺(tái)進(jìn)行交易，不要貪圖小利。一般來(lái)說(shuō)，只要二手奧迪TT沒有發(fā)生嚴(yán)重事故，就可以放心購(gòu)買，畢竟奧迪產(chǎn)品的質(zhì)量是有保障的。

值得。奧迪TT作為一款跑車，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直都是廣受認(rèn)可的。在二手車市場(chǎng)，仍然有56%的保存率，所以值得購(gòu)買。奧迪，德國(guó)豪華汽車品牌，其標(biāo)志為四個(gè)圓環(huán)相扣。現(xiàn)為德國(guó)大眾汽車公司的子公司。

這里面涉及到汽車保值率的問題，所謂保值率，就是指某款車型在使用一段時(shí)期后，將其賣出的價(jià)格與先前購(gòu)買價(jià)格的比值，它取決于汽車的性能、價(jià)格變動(dòng)幅度、可靠性、配件價(jià)格及維修便捷程度等多項(xiàng)因素，是汽車綜合水平的體現(xiàn)。而導(dǎo)致二手奧迪TT便宜的原因主要有以下幾個(gè)：1、市場(chǎng)保有量少奧迪TT畢竟是屬于跑車，它以動(dòng)力性能和駕駛樂趣為賣點(diǎn)的特性限定了它的受眾群體，大部分國(guó)人的主流消費(fèi)訴求還是集中在車輛的實(shí)用性上，而奧迪TT的乘坐空間顯然不能滿足日常的出行需要，所以相比于其他類型的車輛，奧迪TT在中國(guó)占有的份額是非常小的，而保有量小即意味較高的貶值。2、價(jià)位區(qū)間過(guò)高在其他條件類似的情況下，便宜的車型相對(duì)會(huì)保值，因?yàn)楸阋说能囆?，一般便宜的二手車在維修保養(yǎng)費(fèi)用的價(jià)格也不高，普通消費(fèi)者都能買的起也能養(yǎng)得起。但奧迪TT近50萬(wàn)的售價(jià)意味著較高的使用維護(hù)成本，萬(wàn)一隔三差五出個(gè)毛病，那維修費(fèi)用絕對(duì)讓你后悔買上奧迪TT。3、汽車自身的使用狀況車輛狀況是車輛本身殘值的最主要決定因素之一，同樣使用時(shí)間的車輛根據(jù)不同的車輛使用性能，價(jià)格要相差很多。試想一下，那些買奧迪TT的人大都想體驗(yàn)其動(dòng)力性能和操作性能，自然在日常行駛中會(huì)刮刮碰碰或者磨損過(guò)度，如果存在比較大的修理痕跡和事故痕跡，那么車輛本身殘值會(huì)大大降低。擴(kuò)展資料：不過(guò)既然二手奧迪TT的的保值率不高，那二手奧迪TT還值得購(gòu)買嗎？關(guān)于這個(gè)問題，小編給出以下建議供參考：1、奧迪TT作為一款運(yùn)動(dòng)型超跑，它既沒有舒適的乘坐體驗(yàn)，也不合適作為代步車。如果你只是想來(lái)體驗(yàn)它的動(dòng)力和操縱性能，那二手奧迪TT的售價(jià)絕對(duì)是值當(dāng)?shù)摹?、奧迪TT有有轎跑車和敞篷車兩種款式，敞篷TT雖然比較拉風(fēng)，不過(guò)只有2座布局。而轎跑款的TT雖然有2+2的布局，但后排同樣不適合坐人，只能放一些體積不大的物件。3、由于奧迪TT的保有量比較小，相應(yīng)的保養(yǎng)維修費(fèi)用就會(huì)比較貴，購(gòu)買前最好考慮到后期的預(yù)算支出。4、最重要的一點(diǎn)是，二手車市場(chǎng)魚龍混雜，要選擇相對(duì)權(quán)威、有保障的二手車平臺(tái)去交易，不要貪圖小便宜。一般來(lái)說(shuō)，二手奧迪TT只要沒有出過(guò)嚴(yán)重的事故，是可以放心入手的，畢竟奧迪的產(chǎn)品品質(zhì)是有保證的。

先拆下中央出風(fēng)口和左側(cè)出風(fēng)口。都是卡上的。然后看到方向盤兩邊各有一個(gè)螺絲，中央出風(fēng)口后面最右側(cè)有一個(gè)螺絲，拆下大燈開關(guān)、中間3聯(lián)開關(guān)和右側(cè)雜物箱開關(guān)，卸掉后面的螺絲，然后可以把整個(gè)儀表板都卸下來(lái)。儀表和MMI顯示屏都是反向上在儀表板上的。一、使用小螺絲刀將奧迪q5出風(fēng)口塑料板左側(cè)翹起二、使用小螺絲刀將奧迪q5出風(fēng)口塑料板右側(cè)翹起。三、將奧迪q5出風(fēng)口的塑料板取下來(lái)。四、使用內(nèi)六角扳手將奧迪q5CD機(jī)頂部的螺母擰下來(lái)。五、然后就可以將奧迪q5CD主機(jī)拆開了。

TT導(dǎo)航拆裝方法:先用塑料撬撬掉導(dǎo)航上的中控面板，拆下面板后就能看到導(dǎo)航的固定方式，然后用螺絲刀拆下固定導(dǎo)航的螺絲。最后拿出導(dǎo)航，直接拔下機(jī)器后面的電纜。 奧迪TT導(dǎo)航具備GPS全球定位系統(tǒng)功能，讓您在開車時(shí)隨時(shí)隨地都能知道自己的準(zhǔn)確位置。其自動(dòng)語(yǔ)音導(dǎo)航、最佳路徑搜索等功能讓你一路快捷，綜合辦公娛樂功能讓你輕松高效出行。 在定位的基礎(chǔ)上，通過(guò)多功能顯示器可以提供最佳行駛路線、前方路況以及最近的加油站、餐廳、酒店等信息。遺憾的是，如果GPS信號(hào)中斷，你迷路了，不用擔(dān)心，GPS已經(jīng)記錄了你的行駛路線，你可以按原路線返回。當(dāng)然，這些功能離不開事先準(zhǔn)備好的地圖軟件。 另外還有很大的防盜功能，分為靜態(tài)防盜和動(dòng)態(tài)跟蹤。前者是指當(dāng)車主離開車內(nèi)，停放的車輛被盜、毀壞或移動(dòng)時(shí)，車輛會(huì)通過(guò)自身的監(jiān)控系統(tǒng)向GPS監(jiān)控中心發(fā)出報(bào)警，并自動(dòng)聯(lián)系車主的手機(jī)、電話報(bào)警等。后者可以在行駛中對(duì)被盜車輛進(jìn)行定位跟蹤，監(jiān)控車況，記錄車輛軌跡，甚至控制車輛斷電、斷油。

奧迪tt2021年停產(chǎn)的。根據(jù)查詢相關(guān)資料信息顯示，奧迪TT車型在2021年正式停產(chǎn)，并且也沒有推出后續(xù)車型的計(jì)劃，奧迪tt是奧迪公司開發(fā)的在1998年首次上市的一款跑車，作為運(yùn)動(dòng)型轎車，tt外形漂亮，性能出色，上市后迅速占領(lǐng)了很大一部分的市場(chǎng)份額。

說(shuō)到一百萬(wàn)元之內(nèi)的跑車，堅(jiān)信各位想起的除開瑪莎拉蒂718以外想起的便是奧迪TT，這新款車憑著酷炫的外觀及其相對(duì)性便宜的市場(chǎng)價(jià)遭受了許多顧客的關(guān)心。殊不知近期奧迪官方網(wǎng)卻公布新聞稱奧迪TT將明確停產(chǎn)，到底奧迪tt為何停產(chǎn)了？1、銷量差 奧迪TT在多年以前銷量就逐漸發(fā)生了下跌的征兆，奧迪為了更好地揭穿銷售市場(chǎng)的激情，在前兩年還特意展現(xiàn)了五門轎跑車版車型及其跨界營(yíng)銷版車型，但得到的反應(yīng)并不太好，因而之后這2款車型也并沒有獲得批量生產(chǎn)。 2、產(chǎn)品研發(fā)成本增加 奧迪TT做為一款跑車，產(chǎn)品研發(fā)和制造成本當(dāng)然要比一般家用轎車高，而在這樣高的付出下奧迪TT卻并未能做到期望的銷量，這時(shí)候產(chǎn)品研發(fā)成本費(fèi)就只能依靠別的車型一起分?jǐn)偭?，像瑪莎拉蒂的跑車可以不斷發(fā)展趨勢(shì)非常大貢獻(xiàn)應(yīng)當(dāng)?shù)靡嬗诒r(shí)捷卡宴和路虎攬勝這2款車型上。 3、受外部環(huán)境的危害 最先大眾集團(tuán)受排出門危害，集團(tuán)公司因該事情所支付的資金成本費(fèi)及其總計(jì)達(dá)到2300多億元RMB，因而集團(tuán)公司內(nèi)部的估算很有可能大幅度減縮，預(yù)估早已沒有工作能力壓力開發(fā)設(shè)計(jì)下一代車型的費(fèi)用預(yù)算，而伴隨著2020年新冠肺炎疫情的暴發(fā)，在全世界汽車交易市場(chǎng)不景氣的情形下大眾集團(tuán)也是遭到重挫，因而在那樣的條件下停產(chǎn)奧迪TT也就變成了很有效的事兒。奧迪tt停產(chǎn)了還能夠買？ 能夠，因?yàn)閵W迪TT停產(chǎn)的時(shí)間段并不是很久，因此我們?cè)谝徊糠执砩烫幒苡锌赡苓€能夠購(gòu)到全新升級(jí)的奧迪TT，即使沒有新汽車大家還可以考慮到挑選二手車。實(shí)際上針對(duì)這類跑車來(lái)講二手車的價(jià)位會(huì)比新汽車劃得來(lái)許多，對(duì)于二手車水位的難題，假如不了解檢車得話，最好是要找一個(gè)技術(shù)專業(yè)檢車師幫助看汽車，才可以保障自身的權(quán)益免受侵害。但是必須特別注意的是，奧迪TT的市場(chǎng)定位是一輛跑車，這就代表著車子沒有很大的適用室內(nèi)空間，都沒有太強(qiáng)的路面根據(jù)性，而且也有著較為昂貴的用車成本。假如消費(fèi)者對(duì)這個(gè)車較為有興趣得話一定要在自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展承擔(dān)范疇內(nèi)能夠選購(gòu)，而且家里有別的車做為主力軍車型，奧迪TT最多也只能算得上個(gè)“玩具”而已。

在很多人心中，都有著跑車情節(jié)，法拉利、蘭博基尼這樣的超跑更是成了很多人的壁紙，沒辦法，太貴了，不過(guò)相對(duì)于那些動(dòng)輒成百上千萬(wàn)的超級(jí)跑車相比，奧迪TT這樣一款獨(dú)特與時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)加上不算離譜的價(jià)格，成了玩車人士的第一輛跑車，而今天玩車之家一臺(tái)由HIGH SPEED改裝的奧迪TT 改裝車。眼前這輛奧迪TT改裝了全車啞光藍(lán)色膜，視覺效果提升了不少，開上馬上絕對(duì)的拉風(fēng)神器。作為改裝中的熱門改裝件，輪轂選擇了CSB SR10金色輪轂，8寸重量在7.4公斤到7.7公斤之間，超級(jí)輕。操控上，奧迪TT改正了德國(guó)KW V3避震，相比原廠有不俗的支撐力，明顯提高過(guò)彎的極限性，簧下質(zhì)量被CSB的當(dāng)家產(chǎn)品SR10輪圈減去不少，配上AD08性能街胎，走街下場(chǎng)兩不誤。剎車系統(tǒng)自然也不能耽擱，一套STOPTECH四活塞剎車套件上身，相比原廠剎車更加快、狠、穩(wěn)。這臺(tái)TT在ECU與進(jìn)排氣部分進(jìn)行了改裝，該車經(jīng)過(guò)untronic stage2程序改裝，該程序?qū)?yīng)馬力是280匹，相對(duì)于原廠211匹馬力來(lái)說(shuō)，提升還是較為明顯的，而重新設(shè)定的ECU程序也將改變發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性，令缺乏激情的高轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力輸出充盈起來(lái)，而硬件部分進(jìn)排氣的同步提升可以更好的發(fā)揮這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能。而排氣頭段使用了UNITRONIC，配合ARMYTRIX可變電調(diào)閥門中尾段排氣，高效的排氣系統(tǒng)對(duì)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提升動(dòng)力起到了重要的作用。加裝造型夸張的尾翼，這種賽車風(fēng)格已經(jīng)慢慢開始影響到一批街道改裝的人，因此在這些車的尾箱蓋上出現(xiàn)如此巨大且夸張的尾翼也不感到驚訝，因?yàn)樗且环N精神，戰(zhàn)斗格更是一種態(tài)度。作用就是利用空氣動(dòng)力學(xué)，改變風(fēng)的流向，把風(fēng)改變成一股壓力，把車往下壓。能讓車子行駛穩(wěn)定。車主針對(duì)自己不滿意的部分進(jìn)行改裝。從這臺(tái)車的改裝中，我們可以看出車主對(duì)于駕駛的重視，整體是那么多的干凈利落，也體現(xiàn)出了一種更為理性的改裝理念。更多奧迪TT改裝案例盡在玩車之家。改裝清單：KW V3絞牙避震￥15500/套(參考價(jià))全車啞光藍(lán)色膜￥18000/套(參考價(jià))CSB SR10輪圈￥12500/套(參考價(jià))優(yōu)科豪馬AD08R 輪胎￥7000/套(參考價(jià))美國(guó)STOPTECH STR40 四活塞 355剎車￥23500/套(參考價(jià))untronic stage2 ECU￥7500/套(參考價(jià))untronic 進(jìn)氣￥4800/套(參考價(jià))排氣系統(tǒng)￥31500/套(參考價(jià))更多奧迪TT改裝詳見車型頻道

Nothelle 奧迪TT，這對(duì)于改裝來(lái)說(shuō)同樣有著重大的意義。 Nothelle Audi TT 在地圖上你幾乎很難找到Nothelle這個(gè)名字，它是1967年Rolf Nothelle于杜伊斯堡成立的一家小公司，不過(guò)這是一家倍受人尊敬的小公司，因?yàn)樗麄兪瞧嚫难b界的先驅(qū)。 　Jens Nothelle自他從比賽中退下來(lái)后一直掌管著這家公司，它曾參加過(guò)方程式大賽，保時(shí)捷卡雷拉杯和耐力賽等。有著這樣背景的人永遠(yuǎn)不會(huì)去改裝那些都市中的燈紅酒綠之車，不過(guò)他現(xiàn)在改裝了一款?yuàn)W迪TT。 　巨大的盒式車身包住排氣筒出口，清楚亮出的導(dǎo)流器燃燒著你和這家公司的名字。然后是拉力賽風(fēng)格的風(fēng)翼，有男子氣概的側(cè)裙還有結(jié)實(shí)的三位一體的前分流器。 　在這款車性能中心位置的是520匹的V6 TT發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款四驅(qū)車型卻有著同蘭博基尼一樣的馬力。不知有哪一位賢人曾說(shuō)過(guò)200匹是前驅(qū)車的極限，開始駕駛它的4分鐘就像是在月球上剛登陸?？偢杏X壓不住它，輪胎，電子系統(tǒng)和底盤都在大踏步地前進(jìn)，似乎隨時(shí)都要超出我們的控制范圍。 Nothelle Audi TT　如果采用傳統(tǒng)懸掛那么這款車最需要的是一套更低的彈簧，而不是不純正，選裝又昂貴的電磁結(jié)構(gòu)懸掛。 　Nothelle提供的是可以調(diào)整減震性能的可調(diào)懸掛，盡管這種結(jié)構(gòu)更適宜于采用硬頂結(jié)構(gòu)。應(yīng)該沒有人會(huì)買一款敞篷汽車來(lái)跑嚴(yán)酷的賽道，可調(diào)的懸掛對(duì)于在這種車型上應(yīng)用也有致命的弱點(diǎn)，它更適合于COUPE，因?yàn)橛绕涫菍?duì)這種500匹以上的車型，你會(huì)感覺到車子的聲音從未如此大。 　Jens為這款車安裝了20英寸的NOVEDRA輪轂，它與這個(gè)輪拱搭配起來(lái)就像是一個(gè)胖子坐在馬桶套圈上，真是蓋得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的。輕質(zhì)合金的輪轂沒有以特殊的手法進(jìn)行顏色處理，但是拋光效果真是不可思議。 Nothelle Audi TT輪轂 Jens通過(guò)為這款車加裝新的中置冷卻器，渦輪增壓器，不銹鋼的排氣筒，從而實(shí)現(xiàn)提升130匹和55磅/英尺的功率與扭矩。 　這款車不能像其MTM版一樣在0-60MPH的比試中干掉R8，不過(guò)也有效地減少0.5秒，達(dá)到了5.9秒。獲得這樣的成績(jī)與采用的DSG變速器不可分，另外最高車速能達(dá)到170MPH。

一奧迪tt油箱蓋怎么拆 1您好，卡扣卡住了。油箱蓋可以從后面拉下來(lái)。油箱蓋支架可能會(huì)破壞下面的黑色塑料。二奧迪tt門板怎么拆卸 1拆卸奧迪tt 門板時(shí)，不要害怕聽到帶扣的咔嗒聲。扣環(huán)設(shè)計(jì)方便拆卸。噼里啪啦的響聲表示搭扣已經(jīng)被撬開。該方法一般不會(huì)撬開門板的卡扣。2、具體拆卸方法如下：首先用搖桿沿著汽車中音喇叭蓋邊緣輕輕撬開中音喇叭蓋，記得要小心慢慢撬開。撬開中音喇叭蓋后，會(huì)看到露出來(lái)的十字螺絲，然后用螺絲刀擰下螺絲。3、門板拉手下面還有一個(gè)螺絲，記得用十字螺絲刀把這個(gè)位置的螺絲也拆掉。在固定裝飾板的地方，同樣用搖桿撬開裝飾板的邊緣，然后用十字螺絲刀將里面的螺絲全部卸掉。4. 拆下門板上的所有螺絲后，用兩個(gè)翹板開始撬開門板卡扣（從門板底部開始）。然后用蹺蹺板撬開門板底部的卡扣，從下方位置向門板外圍撬開，然后將卡扣全部松開，就可以輕松取下門板了。三奧迪TT最新款空濾怎么拆？ TT有兩個(gè)空調(diào)濾芯，一個(gè)和A6一樣，雨屏下方右側(cè)有一個(gè)塑料螺絲有兩個(gè)塑料螺絲空濾芯，可以看到a掃視引擎旁邊四請(qǐng)問奧迪TT怎么拆門把手？謝謝 拉動(dòng)門把手將外側(cè)門把手卡住，您會(huì)看到一個(gè)向下推的夾子

奧迪tt空調(diào)的排水孔在副駕駛側(cè)儀表板下方的防火墻上，舉起車輛就可以看到。以?shī)W迪TT2017 TTCoupe40TFSI為例。這是一款2 門2 座軟頂敞篷車。車身尺寸為：長(zhǎng)4191毫米，寬1832毫米，高1345毫米，軸距2502毫米，油箱容積50升。奧迪TT2017 TTCoupe40TFSI采用前四驅(qū)驅(qū)動(dòng)，前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架電磁減震，后懸架采用四連桿獨(dú)立懸架電磁減震。

售價(jià)大概是60-65萬(wàn)。性能算是很不錯(cuò)，前置四驅(qū)，V6，250匹馬力。應(yīng)該說(shuō)這個(gè)價(jià)位算是很親民，所以說(shuō)不上什么缺點(diǎn)，一定要說(shuō)的話那就是后排空間不足...

首先這臺(tái)奧迪TT的外觀看起來(lái)足夠帥氣，可惜的是現(xiàn)在這臺(tái)車已經(jīng)停產(chǎn)了，即便是2017款放到現(xiàn)在，看起來(lái)依然非常的精神干練，我特別喜歡前臉部分，而且我這是新款的車型，前面的包圍一看就不一樣，非常精干，而且車?yán)锏膬?nèi)飾設(shè)計(jì)也足夠讓我喜歡，雖然是一臺(tái)兩門車，但是第二排還可以坐人，在空間方面稍微有些擁擠，但是開起來(lái)的駕駛感覺還是不錯(cuò)的。

不錯(cuò)啊！AudiMagneticride奧迪電磁減振系統(tǒng)和quattro全時(shí)四驅(qū)很不錯(cuò)。音響也是bose的。但油耗太高啦，只不過(guò)能買這車也不會(huì)過(guò)于擔(dān)心。總的來(lái)說(shuō)值得買。

就兩種奧迪 TT Roadster 2.0TFSI 敞篷 7.7(綜合)L 147/5100-6000 6檔手自一體 55.50萬(wàn) 包牌價(jià)62.05萬(wàn) 奧迪 TT S Roadster 2.0TFSI 敞篷 7.9(綜合)L 200/5600-6200 6檔手自一體 70.50萬(wàn) 包牌價(jià)78.71萬(wàn)

1,價(jià)格分析:EVO X價(jià)格在49.8-50.8萬(wàn),共兩款;寶馬325I在34.5-49.5萬(wàn)之間;奧迪TTS價(jià)格在60萬(wàn)-70萬(wàn)之間,奧迪TT是50萬(wàn)-70萬(wàn)之間,寶馬335I在55萬(wàn)-79萬(wàn)之間.2,性能分析:EVO暴躁的急加速,爆發(fā)力和改裝潛力,是后面幾款車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能比的,在不改的情況下,0-100,EVO X絕對(duì)第一,改裝后的EVO,法拉利都要吃灰. 寶馬325I在這五款車?yán)锞褪莻€(gè)雞肋,純粹找扁的車,更不要提那個(gè)價(jià)格賣得高,加速性能卻下降的寶馬325I運(yùn)動(dòng)版,別的車搞個(gè)運(yùn)動(dòng)版一般都是跑得更快,325運(yùn)動(dòng)版加速性能卻不如普通的325,運(yùn)動(dòng)版325只是加裝了一些M套件而已. 奧迪TTS,奧迪TT由于車輕,加速性能也很猛,也是一個(gè)適合改裝的車,奧迪TTS,奧迪TT很適合彈射起步,四驅(qū)車惡劣天氣絕對(duì)有優(yōu)勢(shì). 寶馬335I也是一款很強(qiáng)大,經(jīng)典的車,0-100在5.4秒,跟奧迪TTS,EVO X差不多,EVO X稍微快點(diǎn).335也適合后期改裝,但是潛力不如三菱EVO X和奧迪TTS,但是由于它有四門版,所以也適合家用,也有舒適性.3,油耗 三菱EVO X油耗嚇?biāo)廊?一箱油只跑200公里,其他四輛車油耗沒有這么大.4,保養(yǎng)維修,三菱EVO X配件狂難買,等個(gè)配件要等死你,一兩個(gè)月很正常,奧迪TTS,奧迪TT,寶馬335I可以在當(dāng)?shù)?S保養(yǎng)維修,價(jià)格都相差不大,半斤八兩.綜合推薦 ,本人推薦寶馬335I,55萬(wàn)最低的價(jià)格,可以讓你在享受暴躁,飆車的時(shí)候,還可以兼顧舒適性和家用,而且335刷個(gè)ECU,0-100可以和M3比比了,保養(yǎng)維修都很方便,因?yàn)楦鱾€(gè)城市都有寶馬4S. 其實(shí)您還可以考慮G37...不比335差多少的性能,價(jià)格只要45萬(wàn)最低,3.7VQ HR NA發(fā)動(dòng)機(jī),后期絕對(duì)趕得上335,而且6年10萬(wàn)公里質(zhì)保,嘿嘿,可以幫你省N萬(wàn)

奧迪－TT 排量：2.0 L 、3.2L 價(jià)格：50.9萬(wàn)元、64.5萬(wàn)元 奧迪TT一個(gè)融合了速度與激情的名字，這款出自?shī)W迪的雙門跑車，曾經(jīng)讓無(wú)數(shù)人怦然心動(dòng)。喜歡它圓滑、不露鋒芒的外觀，更喜歡它帶給我們的刺激。 全新奧迪TT配備的四缸渦輪增壓燃油直噴2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)曾蟬聯(lián)2005、2006年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)。它能夠產(chǎn)生147千瓦(200馬力)的功率，而搭載了雙離合器直接換檔S tronic變速箱的全新奧迪TT只需6.4秒就能從靜止?fàn)顟B(tài)加速到100公里/小時(shí)，最高時(shí)速可達(dá)240公里/小時(shí)。出眾的性能加之簡(jiǎn)約明朗的整體線條對(duì)奧迪新TT這一純粹駕駛極品車型做出了完美詮釋。在最近德國(guó)權(quán)威汽車媒體《汽車畫報(bào)》的評(píng)比中，全新奧迪TT被評(píng)為“最亮麗的車型”。

45.38萬(wàn)左右。奧迪的邏輯是轎跑車和敞篷跑車市場(chǎng)正在迅速消亡，只有少數(shù)幾個(gè)品牌獲得成功。奧迪的開發(fā)時(shí)間和金錢可能不再值得。但是TT仍然是一個(gè)易于識(shí)別的名稱，因此奧迪提出了將其變成更實(shí)用的四門轎跑車的想法。根據(jù)CarAdvice的說(shuō)法，這不會(huì)發(fā)生。這本澳大利亞出版物最近與奧迪傳播負(fù)責(zé)人彼得·奧本多弗進(jìn)行了交談，后者證實(shí)四門轎跑車的想法不再存在?，F(xiàn)在，有些人可能還記得2014年，當(dāng)時(shí)奧迪認(rèn)真考慮了整個(gè)“ TT家族”，可以說(shuō)，它包括雙門轎跑車，轎車乃至跨界車。這個(gè)想法源自現(xiàn)任前奧迪技術(shù)負(fù)責(zé)人烏爾里?！す县惛?Ulrich Hackenberg)，他在Dieselgate的曝光后被罷免。奧迪是著名的汽車開發(fā)商和制造商，其標(biāo)志為四個(gè)圓環(huán)相扣?，F(xiàn)為德國(guó)大眾汽車公司的子公司，總部設(shè)在德國(guó)的英戈?duì)柺┧?，主要車型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、 Q3、Q5、Q7、Q8 、TT、R8以及S、RS性能系列等。奧迪是德國(guó)大眾汽車集團(tuán)子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術(shù)水平、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新能力、以及經(jīng)典車型款式的代表，奧迪是汽車品牌之一。公司總部設(shè)在德國(guó)的英戈?duì)柺┧兀⒃谥袊?guó)等許多國(guó)家有分公司。2018年12月20日，2018世界品牌500強(qiáng)排行榜發(fā)布，奧迪位列51位。 2019年1月，Interbrand發(fā)布的全球品牌百?gòu)?qiáng)榜排名42。

5月24日 一家叫WST的改裝廠將一臺(tái)奧迪TT改裝成SUV，這是這個(gè)改裝廠的第一次嘗試跑車改為SUV。 這臺(tái)2014年出廠的雙門跑車奧迪TT 硬核改造，跨越成為一臺(tái)offroad硬派作風(fēng)。 車輛改裝了大尺寸的輪胎，全新配色的內(nèi)飾風(fēng)格，狂野個(gè)性，車頭安裝有探照燈，后擋風(fēng)玻璃改為放置兩個(gè)備用輪胎的空間，被抬高的排氣管從后保險(xiǎn)杠里穿出，提升了越野性能。 改裝廠家給了新的型號(hào)：TT Safari

奧迪1.8t車型180馬力，2.0t車型230馬力。這車的動(dòng)力還是很強(qiáng)的。Tt是奧迪旗下的一款跑車。這款車采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩280牛·米。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為4500至6200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1450至3500轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速動(dòng)力換擋。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為370牛·米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為4500至6200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600至4300轉(zhuǎn)/分。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速動(dòng)力換擋。Powershift的換擋速度更快，傳動(dòng)速度也更高。Powershift非常適合搭配小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用。奧迪的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是四連桿獨(dú)立懸架。奧迪有前輪驅(qū)動(dòng)車型和四驅(qū)車型，配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。