你好，長(zhǎng)4652寬1825.高1483軸距2700

你好，自己可以加裝，原車(chē)沒(méi)有。

你好，備胎為非全尺寸備胎。不可以長(zhǎng)期使用。

報(bào)價(jià)：7.29-10.45萬(wàn) 指導(dǎo)價(jià)：5.47-12.69萬(wàn)

好帖子

你好；兩者旗鼓相當(dāng)，最好是自己試駕體驗(yàn)一下后決定購(gòu)買(mǎi)。

您好，2015款的新?？怂共诲e(cuò)。

推薦 新凱越 符合你的全部要求

按鍵后面線路問(wèn)題或者發(fā)光二極管壞了，發(fā)光管壞了可以找電器修理工更換一個(gè)，很簡(jiǎn)單的。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮嗎？燃油泵有嗡嗡聲嗎？發(fā)動(dòng)機(jī)行駛多少公里？更換過(guò)燃油濾芯嗎？更換過(guò)火花塞嗎？出現(xiàn)故障前有過(guò)異常現(xiàn)象嗎？故障前有沒(méi)有涉水？如果馬達(dá)一直轉(zhuǎn)不啟動(dòng)：就是油路電路的問(wèn)題，我建議你先檢查火花塞，然后檢查油路。油路檢查，可以通過(guò)按一鍵啟動(dòng)按鈕，聽(tīng)后座燃油泵工作的聲音，燃油泵在接通電源不大火的情況下會(huì)工作一小會(huì)兒然后停止。如果聽(tīng)不到聲音有可能是保險(xiǎn)燒了，或者燃油泵損壞。如果能聽(tīng)到聲音，可以檢查一下燃油濾芯，有可能是燃油濾芯堵塞，前提是沒(méi)有加過(guò)劣質(zhì)汽油。希望對(duì)你有所幫助。

我的15款說(shuō)明書(shū)上用40粘度的機(jī)油但是17款的瑞虎7同樣是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)他們的說(shuō)明書(shū)卻說(shuō)可以用30粘度的

這車(chē)還是可以的車(chē)身尺寸 長(zhǎng)*寬*高:4652*1825*1483mm，軸距2700mm發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱 光看發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有什么驚喜，依然是自家1.6L的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，具有DVVT技術(shù)，新技術(shù)是采用了靜音時(shí)規(guī)鏈條和低爆震火花塞，對(duì)NVH的提升有幫助。最大功率為93KW/6150rpm，峰值扭矩160Nm/3900rpm，賬面數(shù)據(jù)看上去很不錯(cuò)，奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性早已經(jīng)歷過(guò)市場(chǎng)的考驗(yàn)。 變速箱配備了5前速手動(dòng)變速箱和CVT無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱。奇瑞的CVT在自主品牌里唯一自行研發(fā)和生產(chǎn)的，已有多款車(chē)型的匹配經(jīng)驗(yàn)，完善度越來(lái)越好，比其它自主品牌外購(gòu)的CVT在完善度上有優(yōu)勢(shì)。艾瑞澤7的CVT變速箱還帶有7擋手動(dòng)換擋模式，可以模擬出7個(gè)擋位切換，并具備運(yùn)動(dòng)、雪地和低速模式以供不同環(huán)境使用。我們已經(jīng)試駕過(guò)多款相似動(dòng)力配置的奇瑞車(chē)型，艾瑞澤7的匹配和實(shí)際特性會(huì)不會(huì)有新的變化?實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn) 我們主要體驗(yàn)的是艾瑞澤7的CVT車(chē)型。它給我們的第一印象是，消除了過(guò)去奇瑞1.6L車(chē)型在中低速行駛時(shí)的“肉”感。60km/h內(nèi)以正常的節(jié)奏在市區(qū)走走停停，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)感到乏力，油門(mén)反應(yīng)屬于輕快的類型，并沒(méi)有“肉”的感覺(jué)。CVT沒(méi)有換擋的頓挫，動(dòng)力輸出均勻順暢，頗有高級(jí)感。超車(chē)時(shí)深踩油門(mén)，反應(yīng)不算靈敏，爆發(fā)力和推背感不強(qiáng)烈，要有一個(gè)等待轉(zhuǎn)速上升的過(guò)程。轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm后發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯增大，而且聲音并不那么動(dòng)聽(tīng)，好像是在抗議過(guò)于激烈的加速并不適合它。雖然催逼之下的動(dòng)力性格稍顯平淡，但日常代步已經(jīng)足夠，對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)不失為一套夠力且舒服的動(dòng)力系統(tǒng)，因此艾瑞澤7 1.6L比較適合那些駕駛風(fēng)格穩(wěn)重的用戶。那些對(duì)動(dòng)力有要求的消費(fèi)者可以稍加等待，因?yàn)槠嫒鹩杏?jì)劃會(huì)推1.2T或1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)。為了進(jìn)一步驗(yàn)證其動(dòng)力特性，我在空曠無(wú)人的大直道上嘗試全力加速。油門(mén)一腳到底，起步瞬間還是能感覺(jué)到動(dòng)力需要遲疑半秒才涌現(xiàn)，輸出過(guò)程很綿柔。轉(zhuǎn)速很快提升到6000rpm左右并一直維持，感覺(jué)全段的加速能力都很平均。這與奇瑞一貫的性格不太相似，如果說(shuō)以前的A3 CVT動(dòng)力還是偏低轉(zhuǎn)乏力、高轉(zhuǎn)發(fā)力，有點(diǎn)“先抑后揚(yáng)”的特性的話，那艾瑞澤7就可以說(shuō)把動(dòng)力曲線拉平了，沒(méi)有哪一段很強(qiáng)也沒(méi)有哪一段很弱。這樣的動(dòng)力對(duì)于日常代步已經(jīng)足夠，它不會(huì)帶給你很激情的感覺(jué)，但順暢感已經(jīng)基本和合資品牌的水平很接近。說(shuō)說(shuō)油耗。試駕總里程超過(guò)120km，路況比例大約是20%市區(qū)行駛、60%高速巡航和20%山路激烈駕駛，車(chē)顯其綜合百公里油耗僅為7.9升，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不錯(cuò)。在另一個(gè)場(chǎng)合我們還對(duì)艾瑞澤7和幾款競(jìng)品車(chē)型做了同場(chǎng)油耗測(cè)試，結(jié)果艾瑞澤7的油耗也位列前茅，屬于同級(jí)里比較出色的水平。此前奇瑞的大部分車(chē)型總是在動(dòng)力和油耗上難以做到平衡，這問(wèn)題在艾瑞澤7上總算得以解決。底盤(pán)與操控 艾瑞澤7采用前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸掛，規(guī)格與A3一樣，而且這次還請(qǐng)來(lái)英國(guó)蓮花公司協(xié)助調(diào)校，據(jù)說(shuō)駕駛的質(zhì)感要比A3有了很大的提升，下面就來(lái)實(shí)際驗(yàn)證一下。 操控是艾瑞澤7給我最大驚喜的一環(huán)，首先是2.5圈的方向盤(pán)是自主品牌中少有的“快手”，指向的精準(zhǔn)度和助力的重量都能給人好感，方向的助力非常自然，日常駕駛十分輕松，高速狀態(tài)下又會(huì)變得沉穩(wěn)安定，山路激烈駕駛時(shí)感覺(jué)路感回饋雖談不上豐富清晰，回中力恰到好好處。感覺(jué)操縱輕松有高級(jí)感，又能提供不小的駕駛樂(lè)趣，這是以往自主品牌車(chē)型難以做到的，像EC7和C30都無(wú)法企及。其次是懸掛的表現(xiàn)，初段調(diào)校偏軟偏，保證日常行車(chē)有足夠的舒適性。而后段又有足夠強(qiáng)韌的支撐力，劈彎時(shí)雖然看上去傾側(cè)不小，但貼服感不錯(cuò)，過(guò)彎時(shí)能給你感覺(jué)車(chē)子愿意入彎，有很強(qiáng)的過(guò)彎信心?？偟膩?lái)說(shuō)整體的操控感覺(jué)已經(jīng)達(dá)到主流的合資A級(jí)車(chē)的水平，甚至可以與上一代速騰相媲美，令人印象深刻。確實(shí)奇瑞表示在艾瑞澤7開(kāi)發(fā)的時(shí)候，廠家是將速騰（按理來(lái)說(shuō)應(yīng)該是老速騰）作為參考標(biāo)桿，并通過(guò)多次的模擬和實(shí)際的操穩(wěn)試驗(yàn)，提升行駛質(zhì)感。 整體的轉(zhuǎn)向特性偏推頭，ESP的介入非常柔順而且消無(wú)聲息，雖然極限不高，但在極限邊緣車(chē)輛仍然有很高的可控性。唯一感覺(jué)不足的是原配的佳通輪胎畢竟是舒適性取向，若然能更換一條抓地力更好的高性能輪胎，操控性能肯定能再上一層樓。另一個(gè)缺點(diǎn)就是過(guò)于敏感的緊急制動(dòng)雙閃燈設(shè)計(jì)，本來(lái)這是提高安全性的功能設(shè)計(jì)，能在緊急制動(dòng)時(shí)提醒其他車(chē)輛注意避讓?？墒沁@個(gè)功能是在是太敏感了，導(dǎo)致我在山路激烈駕駛時(shí)雙閃燈頻頻閃爍，即使只踩下大半的深度，也因減速太快引發(fā)閃爍，非常影響駕駛者的專注力和投入度。所以，如果想享受一下駕駛的話，建議先在中央娛樂(lè)系統(tǒng)里面把雙閃警報(bào)功能關(guān)閉。[1]舒適性表現(xiàn) 艾瑞澤7在開(kāi)發(fā)的時(shí)候工程師非常注重NVH的表現(xiàn)，可以說(shuō)花了大力氣去優(yōu)化，實(shí)際表現(xiàn)成效明顯。在柏油路面上以60km/h內(nèi)行駛，已經(jīng)能感覺(jué)到相當(dāng)不錯(cuò)的靜謐性。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很低，只是急加速時(shí)比較明顯，但是也已經(jīng)比以前的A3要好。高速公路上以100km/h的速度巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速只有2200rpm，此時(shí)噪音也屬于這個(gè)級(jí)別正常的水平。在前排的乘客會(huì)聽(tīng)到細(xì)微的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，而后排乘客則會(huì)聽(tīng)到些許側(cè)窗傳入的風(fēng)噪聲，相對(duì)而言輪胎的胎噪大了點(diǎn)，但仍算不上滋擾。 在爛路上艾瑞澤7也表現(xiàn)得可圈可點(diǎn)，行駛在一些碎石路面時(shí)，底盤(pán)的濾震效果出色，壓過(guò)一些大的坑洼時(shí)車(chē)身幾乎沒(méi)有多余的晃動(dòng)，車(chē)身姿態(tài)也不難看，聲音也比較厚實(shí)。車(chē)身剛性足夠，車(chē)廂里完全聽(tīng)不到有內(nèi)飾件松散的雜音，很有高級(jí)感。比起參照的老速騰，濾震表現(xiàn)已經(jīng)非常接近，只是精密感還稍稍欠缺。安全性 奇瑞在開(kāi)發(fā)艾瑞澤7時(shí)已經(jīng)做過(guò)數(shù)十次的十多次實(shí)車(chē)碰撞測(cè)試，其工程樣車(chē)的碰撞成績(jī)已經(jīng)達(dá)到了2012版的C-NCAP5星級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，奇瑞還加入了卡車(chē)鉆底、正前剛性柱、斜角度墻面等歐美法規(guī)的碰撞。值得注意的是在艾瑞澤7的車(chē)身結(jié)構(gòu)中多處采用了熱成型特高強(qiáng)度鋼， 是10萬(wàn)元以內(nèi)車(chē)型里第一個(gè)用上這種材質(zhì)的，例如A柱、B柱、防火墻和前門(mén)防撞梁等關(guān)鍵部位，這種鋼的屈服強(qiáng)度超過(guò)1000MPa，強(qiáng)度比普通高強(qiáng)度鋼更高。另外，我們這臺(tái)頂配的車(chē)型還配備了座椅側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，增加了被動(dòng)安全性能。主動(dòng)安全方面艾瑞澤7配備了博世最新9.0版本的ESP，減低在極端操控車(chē)輛時(shí)失控的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)HHC坡道輔助控制系統(tǒng)和TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也為行車(chē)安全提供了幫助。[2]

這兩款車(chē)雖然軸距相同，但是由于軒逸秉承了日產(chǎn)一貫的駕乘舒適性的設(shè)計(jì)風(fēng)格，儀表臺(tái)采用的是短款結(jié)構(gòu)，座椅的尺寸在滿足包裹、支撐和舒適性的同時(shí)做到了盡量縮短，門(mén)板的弧度也是很小，內(nèi)部空間比艾瑞澤7要大一些，后備箱的空間比艾瑞澤7稍小。

處理方向盤(pán)異響之前，我們要首先明確這個(gè)異響聲是從哪里發(fā)出來(lái)的。到底是從車(chē)內(nèi)發(fā)出來(lái)的還是車(chē)外發(fā)出來(lái)的，不同的響聲有不同的解決對(duì)策。一、車(chē)內(nèi)發(fā)出的聲音1.轉(zhuǎn)向燈后回彈卡子發(fā)出的聲音如果打了轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)后打方向盤(pán)才會(huì)有這個(gè)聲音的，那就是轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)回位機(jī)構(gòu)的回彈卡子發(fā)出的聲音，這個(gè)聲音是正常的，你順打方向盤(pán)就會(huì)疙瘩一聲響，方向盤(pán)轉(zhuǎn)一圈它就會(huì)出現(xiàn)三聲音疙瘩聲。因?yàn)榉较蛑蝗τ腥褡詣?dòng)回位卡位，所以才會(huì)出現(xiàn)這個(gè)聲音，只要你關(guān)了轉(zhuǎn)向燈這個(gè)聲音就會(huì)消失。2.方向柱防塵套發(fā)出的響聲不管你原地或是行車(chē)只要打方向盤(pán)就會(huì)聽(tīng)到聲音是從方向盤(pán)下面?zhèn)鱽?lái)的，這時(shí)就要檢查一下方向柱防塵套，一但方向柱防塵套缺少潤(rùn)滑就會(huì)產(chǎn)生干澀摩擦的聲音，你只要在防塵套內(nèi)涂些黃油，這個(gè)聲音就會(huì)消失。3.氣囊游絲發(fā)出的聲音在打方向時(shí)，聲音是從方向盤(pán)里面發(fā)出來(lái)的，這個(gè)問(wèn)題多數(shù)是方向盤(pán)里面的氣囊游絲造成的，拆下方向盤(pán)在氣囊游絲上涂些黃油看還響不響，如果還響就更換氣囊游絲了，因?yàn)闅饽矣谓z已經(jīng)發(fā)生損壞了。

很可能是旋鈕的編碼器失靈了，我也遇到過(guò)，不過(guò)我的是溫度旋鈕失靈。噴WD-40可以緩解，但過(guò)不了多久又再現(xiàn)，因?yàn)槲臆?chē)在保，直接4S索賠了LZ的已經(jīng)出保，如果動(dòng)手能力強(qiáng)的話可以淘寶買(mǎi)一個(gè)編碼器回來(lái)?yè)Q，我搜過(guò)，應(yīng)該是二三十的樣子（不含郵費(fèi)）艾7空調(diào)面板的旋鈕編碼器是ALPS的

壓縮比來(lái)說(shuō)應(yīng)該加95，只是廠家攻城獅給點(diǎn)火系統(tǒng)燒油系統(tǒng)做了技術(shù)突破，致使92也能用，也能使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，所以說(shuō)明書(shū)會(huì)寫(xiě)不低于93（92），其實(shí)還是用95最能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)定。我剛提車(chē)燒了幾箱93后，抱著感受下97的感覺(jué)，剛加一箱97就感受到動(dòng)力稍強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音稍小，三箱油后93完全燒凈純97的時(shí)候，感受更好，后面就一直97到現(xiàn)在95，現(xiàn)在的95真的沒(méi)97好，這也沒(méi)辦法98也太貴了。有些朋友聽(tīng)說(shuō)95好，試加了后又覺(jué)得沒(méi)啥區(qū)別，你先別急，95和92對(duì)比97和93本來(lái)就要差點(diǎn)，而且你現(xiàn)在還是混合油，你加個(gè)三箱油在看效果吧

我是家和單位都有充電條件，平時(shí)上下班通勤只用電，跑遠(yuǎn)了才用油，正常使用一個(gè)月油費(fèi)不到300塊（95#）。

我查看了我的車(chē)子的皮帶，感覺(jué)還是很緊的，不過(guò)還是謝謝你提供這么寶貴的經(jīng)驗(yàn)。我們車(chē)友就應(yīng)該這樣相互幫助!

就是節(jié)氣門(mén)問(wèn)題，我不久前剛換節(jié)氣門(mén)解決問(wèn)題，如果你動(dòng)手能力強(qiáng)可以把舊的拆下拆開(kāi)，把里面的碳刷弄下接觸到電膜也能解決，要不就直接換新的，4S直接弄下600多，自己淘寶買(mǎi)300不到。

我的前段時(shí)間也是是不是亮起，清洗以后也是這樣，后來(lái)看了論壇大神發(fā)的抬高碳刷的教程，自己搞了搞，就再也沒(méi)有亮起過(guò)。