雷諾科雷傲中控設計主要表現(xiàn)在其設計的獨特性上。比如整個前控制臺上方的面積比較大，幾乎所有的按鍵和旋鈕都被壓縮在控制臺的下半部分。1.方向盤上的功能鍵。大多數(shù)機型會選擇把音量控制放在最方便的位置，比如左手或者右手的拇指位置。不過科雷傲把方向盤上最方便的區(qū)域留給了巡航和限速系統(tǒng)。那我該怎么辦？于是我只好在方向盤下思考，音量控制按鈕就藏在方向盤下的控制桿上。雖然最后的設計也很好用，但總有點別扭。2.再比如油箱蓋的開關。很明顯，駕駛員左側的擴展鍵上有空位置，但這得和發(fā)動機罩的開關設計在一起。得彎下腰才能找到，有些不方便。不過除了這兩點，科雷傲的內飾基本沒有瑕疵，從做工到方便都可以使用。也許看到這里你會抓狂，但請冷靜思考，這其實就是法式設計的獨特之處。這種設計根本不涉及正確或不正確的概念，對于用戶來說只是一個習慣的問題。當你習慣了這款車的內飾布局，再加上內飾的優(yōu)質做工，你也會覺得很好用，也很有可能會發(fā)現(xiàn)其他車型"常規(guī)”設計不合理。其他部分和老款一樣，做工和質量還是很優(yōu)秀的。

都沒遇到過這問題亂指揮，熄火后，把你電瓶正負隨便一個樁頭卸掉一個在裝回去瞬間好，如果懶得動手也沒關系，過幾天自己就好了。

有，我可以負責任的告訴你即便勞斯萊斯冬天，在露天放了一夜，跑起來該響一樣響，很簡單的道理，膠條，塑料，熱脹冷縮，不要自尋煩惱

真專業(yè)

異響目前中招的就是中置音箱那塊過減速帶過顛簸的時候有類似塑料件碰撞的聲音，中控和擋風玻璃中間塞了膠條還是沒能解決。還有手套箱在行駛的時候有共振的嗡嗡聲。

別管它，直接塞