在汽車界邁凱倫 P1 無疑是一款令人矚目的超級跑車。說到清華大學(xué)邁凱倫 P1 車主這確實是個引人關(guān)注的話題。首先能擁有邁凱倫 P1 這樣的頂級跑車車主的經(jīng)濟(jì)實力必然雄厚。這種豪車價格高昂維護(hù)成本也極高沒有足夠的財富支撐是難以實現(xiàn)的。其次從相關(guān)報道來看一些車主不僅在經(jīng)濟(jì)上有出色的表現(xiàn)在個人成就上也相當(dāng)出眾。比如有的車主是名人有的和舒馬赫齊名這充分說明他們在自己的領(lǐng)域取得了非凡的成就。還有小伙開著邁凱倫 P1 回母校演講并資助蓋大樓這展現(xiàn)了車主在成功之余不忘回饋母校具有強(qiáng)烈的社會責(zé)任感。對于清華大學(xué)邁凱倫 P1 車主我們可以看出他們的成功并非偶然而是通過自身的努力和才華在各自的領(lǐng)域脫穎而出。這也激勵著我們要不斷努力追求自己的夢想實現(xiàn)人生價值。

邁凱倫 P1 的發(fā)動機(jī)非常出色。 它搭載的是 3.8 升雙渦輪增壓 V8 汽油發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到 542kw最大扭矩高達(dá) 720Nm。 這款發(fā)動機(jī)能在短短 2.8 秒內(nèi)將車輛從靜止加速到 100km/h。電腦限定其最高時速為 350km/h若無限制極限速度可突破 380km/h。 這臺發(fā)動機(jī)繼承了 MP4 12C 的精髓并融入新元素在空氣動力學(xué)方面表現(xiàn)優(yōu)異風(fēng)阻系數(shù)僅為 0.34還能自動調(diào)節(jié)以增強(qiáng)下壓力確保卓越的操控性能。 此外邁凱倫 P1 是一款混合動力超級跑車其搭載的電動機(jī)可輸出 179 馬力瞬時扭矩達(dá) 260 牛米動力表現(xiàn)罕見。 總之邁凱倫 P1 的發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁性能卓越是其成為超級跑車的核心保障。

邁凱倫 P1 百公里加速僅需 2.8 秒。這款超級跑車搭載 3.8L V8 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率 737 馬力通過 KERS 動能回收系統(tǒng)還能獲得 179 馬力的額外功率使得綜合功率達(dá)到 916 馬力。強(qiáng)大的動力系統(tǒng)加上出色的空氣動力學(xué)設(shè)計比如前臉隆起的線條、下沿的擾流板、車門側(cè)面和頂部的空氣入口等讓氣流得到合理引導(dǎo)減少風(fēng)阻為車輛提供更好的下壓力從而實現(xiàn)了驚人的加速性能。此外7 速雙離合變速箱也保障了動力的高效傳輸。車身采用碳纖維單體殼結(jié)構(gòu)和 MonoCage 駕駛艙結(jié)構(gòu)減輕車重的同時提高了安全性能。在內(nèi)飾方面采用極簡設(shè)計風(fēng)格數(shù)字化儀表盤和觸摸式多媒體系統(tǒng)并且大量使用碳纖維材料座椅重量輕且高度可定制讓駕駛者能以舒適的姿態(tài)盡享駕駛樂趣。

邁凱倫 P1 的購買條件是車主必須先擁有一臺邁凱倫 PI。這是一個首要且關(guān)鍵的條件。 邁凱倫 P1 作為全球限量的超跑總共生產(chǎn)了 375 輛。全球只有 6 臺的配額其中僅有 1 臺是黑色外觀其余 5 臺為橙色外觀。 它是一款性能卓越的超級跑車百公里加速僅需 2.8 秒馬力超過 900 匹。搭載 3.8L 發(fā)動機(jī)還選用了 Kers 動能回收系統(tǒng)額外獲得 179 馬力。 此外購買邁凱倫 P1 并非僅僅有錢就行除了先擁有邁凱倫 PI 這個前提還可能需要滿足邁凱輪 4S 店的一些其他認(rèn)證條件。由于其限量且獨(dú)特的性質(zhì)使得擁有它成為了極少數(shù)人的殊榮。如果您對邁凱倫 P1 心馳神往就得先努力達(dá)成這些購買條件。

邁凱倫p1百公里加速幾秒,邁凱倫p1百公里加速幾秒正常邁凱倫 P1 是一款混合動力超級跑車百公里加速時長僅需 2.8 秒。此車的尺寸是 4588mm×2144mm×1188mm軸距達(dá) 2670mm。在動力范疇裝配了一臺 3.8 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機(jī)最大輸出功率為 542kw最大扭矩為 720 牛米。發(fā)動機(jī)運(yùn)用了鋁合金缸蓋缸體以減輕車身重量增進(jìn)操控性能。另外邁凱倫 P1 還配有一臺 132kw 的電動機(jī)總扭矩為 260 牛米。變速器方面采用的是 7 速雙離合變速器可提供迅捷的換擋速度和高效的傳動效率。雙離合變速器屬于一種基于手動變速器的創(chuàng)新成果其結(jié)構(gòu)和手動變速器相近。它的一套離合器調(diào)控奇數(shù)擋另一套離合器調(diào)控偶數(shù)擋。眾多超級跑車均選取使用雙離合變速器。以上就是對于《邁凱倫p1百公里加速幾秒,邁凱倫p1百公里加速幾秒正常》的相關(guān)解答希望能對您有所幫助。

在今年8月的圓石灘車展上，邁凱倫P1 GTR首次亮相。這款“專為賽道打造”的高性能版P1 GTR充滿未來感，線條流暢飽滿。車內(nèi)自然是高端大氣，內(nèi)飾整體的配色和質(zhì)感給人一種碳纖維的感覺。性能方面，P1 GTR的動力系統(tǒng)輸出高達(dá)1000馬力。即便如此，P1 GTR 并不是極速的車型，而是強(qiáng)調(diào)其在賽道上的綜合素質(zhì)。 P1 GTR的售價將達(dá)到198萬英鎊（折合人民幣19,432,830元），邁凱倫表示只會出售給已經(jīng)購買P1的車主。

邁凱倫p1發(fā)動機(jī)（邁凱倫p1是什么車）邁凱輪p1使用的3.8l雙渦輪V8汽油發(fā)動機(jī)，最大功率為530kw，最大扭矩為770nm，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘7500rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘5500rpm到6500rpm，傳動方面與這款發(fā)動機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。邁凱輪p1外觀上的一體式大燈組與進(jìn)氣口融為一體，內(nèi)飾方面延續(xù)了硬頂Coupe版本的造型設(shè)計，搭配8英寸的全液晶儀表盤。邁凱輪p1的長寬高分別為4588mm、2144mm、1188mm，軸距為2670mm，該車的驅(qū)動方式為后輪驅(qū)動。

上周我們談到了法拉利LaFerrari。其驚艷的設(shè)計、強(qiáng)勁的性能和高昂的價格，使其成為無數(shù)性能迷心中的夢想之車。今天，讓我們繼續(xù)談?wù)摮壟苘?，這也是法拉利的競爭車型，邁凱輪的P1。本文介紹的關(guān)于挑選二手車的技巧，源于編輯的經(jīng)驗分享。購買二手車是有風(fēng)險的，我們不會我不能保證使用本文中提到的內(nèi)容來選擇汽車是萬無一失的。

優(yōu)點：霸氣外觀，開門時轉(zhuǎn)身率高；混合動力車型，非常低碳，而且有補(bǔ)貼；動力強(qiáng)勁，在高速上完全碾壓其他車；路感很好，很容易激發(fā)我的駕駛樂趣。缺點：空間太小，尤其是車門，我得靠著我的貓腰擠進(jìn)去選車。原因：當(dāng)時和Aventador有過猶豫，但我個人更喜歡小眾車型，而且這款車操控性更好，看起來更吸引人。

邁凱倫p1電池電量耗盡時，V8發(fā)動機(jī)可以自動運(yùn)行，并為電池組充電。另外還可以通過車輛自帶的插入式充電器為該車充電，充滿電需要兩小時。P1采用的電池組密度比市場上的其他這類產(chǎn)品都要高，通過先進(jìn)的水冷系統(tǒng)確保每一個電池都冷卻到了同樣的溫度。外觀方面，邁凱輪P1概念車借鑒了MP4-12C的設(shè)計語言，并在此基礎(chǔ)上為新車融入了全新的設(shè)計元素，邁凱輪P1量產(chǎn)版和概念版車型幾乎沒有區(qū)別。前車臉的造型設(shè)計比較前衛(wèi)，發(fā)動機(jī)蓋上方隆起的線條凸顯出力量感，前大燈與寬大的下導(dǎo)流板為一體式設(shè)計。另悉，該車的車身采用了大量的碳纖維材質(zhì)打造。在內(nèi)飾上，為了讓駕駛員集中精力，邁凱輪P1采用極簡的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格、數(shù)字化的儀表盤和觸摸式的多媒體系統(tǒng)，并且大量采用碳纖維材料。除了中控臺之外，座椅同樣采用的是碳纖維包裹，駕駛者可通過按下在方向盤的即時動力輔助系統(tǒng)按鈕，便可啟動電動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，而自然吸氣發(fā)動機(jī)的啟動將通過油門操作。邁凱輪P1搭載一款中置的3.8L V8雙渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)最大輸出功率為542kW（737PS），最大扭矩可達(dá)720Nm，并且會與一臺電子發(fā)動機(jī)相連，發(fā)動機(jī)最大輸出功率為132kW（179PS），最大扭矩為260Nm，因此這套動力總成合計能輸出674kW（916PS）。通過在F1賽車上已經(jīng)應(yīng)用的KERS動能回收系統(tǒng)，還可以獲得179馬力的額外功率。

二手邁凱倫p1需要600萬左右：1。前車臉造型設(shè)計前衛(wèi)，引擎蓋上方凸起的線條凸顯輸出感。大燈和寬大的下部導(dǎo)流板是一體式設(shè)計。另據(jù)了解，該車的車身由大量碳纖維制成。據(jù)外媒報道，邁凱輪推出的F1繼任者將與這款概念車保持95%的相似度；2.車頭下緣的擾流板可以把迎面而來的空氣在這里隔斷，一部分引到車底，一部分引到保險杠后面的散熱器，剩下的引到車身兩側(cè)；凸起的前翼子板和車頭中心形成的凹槽也是為氣流設(shè)置的軌跡。梳理后的氣流在車門處會被更加細(xì)致地引導(dǎo)，氣流會通過車窗下方的進(jìn)氣口進(jìn)入嵌入車門的通道最終冷卻動力系統(tǒng)，其中一部分會從汽車凸起的一側(cè)穿越到車尾。3.邁凱輪P1有一個非常激進(jìn)的設(shè)計，所以賽車的前部相對簡單。黑黃配色將低矮的前臉一分為二，扁平的車身底盤在前保險杠下部扁平的擾流唇后面。前輪前面的鯊魚鰭擾流板用于為前制動器帶來更多空氣，以優(yōu)化冷卻效果。

邁凱輪P1不是V12。V12指的是V型12缸發(fā)動機(jī)。v是指氣缸的排列，12缸是指這臺發(fā)動機(jī)總共有12個氣缸。邁凱輪P1的引擎是V8引擎。更多關(guān)于邁凱輪P1的信息如下：邁凱輪P1定位為中型跑車。車身尺寸方面，其長寬高分別為4588 x 2144 x 1188mm，軸距為2670mm，座位數(shù)為兩個。驅(qū)動模式為后輪驅(qū)動。2.動力系統(tǒng)采用燃油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的混合動力(油電混合)。搭載3.8升V型8缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，可提供737馬力的最大功率和720Nm的最大扭矩，而電機(jī)可輸出179馬力，最大功率916馬力，最大扭矩900Nm。

邁凱輪P1搭載的是一套混合動力系統(tǒng)。以下是關(guān)于邁凱倫P1的介紹：1、邁凱輪P1搭載的是創(chuàng)新的IPAS油電混合動力系統(tǒng)，在動力方面，這款車搭載的是一臺大幅度改進(jìn)的3.8升雙渦輪V8汽油發(fā)動機(jī)和一臺電動機(jī)組成。2、發(fā)動機(jī)和電動機(jī)綜合的輸出功率為673kw。其中，發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為542kw、最大峰值扭矩為720牛米；電動機(jī)的最大輸出功率為132kw、最大扭矩為360牛米。因為這款車采用的是后輪驅(qū)動，所以整體的動力表現(xiàn)非常優(yōu)秀。3、邁凱倫P1在純電模式下的續(xù)航里程為10km，最高行駛速度為350km\u002Fh。4、作為一款超級跑車，邁凱倫P1還能調(diào)整底盤高度。這款車采用的是RaceActive底盤控制系統(tǒng)，在行駛的過程中可以將汽車的底盤調(diào)低50mm，降低汽車的底盤之后，汽車與地面會產(chǎn)生氣動效應(yīng)。5、這款車還具有自適應(yīng)的彈性系數(shù)、翻滾控制、螺距控制和阻尼等特性，無論是在賽道還是在公路都有著完美的表現(xiàn)。

邁凱倫p1采用3.8升雙渦輪增壓V8汽油發(fā)動機(jī)。3.8升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率542 kW，最大扭矩720 Nm。這輛車的最高速度被行車電腦限制在350km/h。如果不限制這款車的速度，這款車的最高行駛速度可以達(dá)到380 km/h，外觀方面，這款車采用了MP4-12C的設(shè)計語言，在車身外觀上融入了新的設(shè)計元素。整個設(shè)計給人一種全新的視覺體驗。你開這輛車上路，轉(zhuǎn)彎率肯定特別高。對于一輛超跑來說，車尾的設(shè)計非常重要。考慮到汽車的風(fēng)阻，這款車的尾部設(shè)計非常出色，可以降低汽車的風(fēng)阻，提高汽車的行駛動力。值得一提的是，尾部可以在行駛過程中根據(jù)汽車的行駛狀態(tài)自動調(diào)節(jié)。作為一款超級跑車，邁凱倫p1在每個細(xì)節(jié)上都堪稱完美。即使只是為了減輕一個螺釘?shù)闹亓?，邁凱倫p1也實現(xiàn)了輕量化設(shè)計的極致。

邁凱輪p1是一款混動車型，采用的是混合動力系統(tǒng)。以2014款邁凱倫p1標(biāo)準(zhǔn)為例。屬于2門2座硬頂跑車。其車身尺寸為：長4588mm，寬2144mm，高1188mm，軸距2670mm。2014款邁凱倫p1標(biāo)準(zhǔn)版車型搭載3.8t雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力737匹，最大功率542千瓦，最大功率轉(zhuǎn)速7500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩720牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)/分。

這兩個車在車身尺寸方面保時捷918的車身長軸距長，空間舒適性相當(dāng)不錯，在動力方面邁凱倫p1要領(lǐng)先于保時捷918，它采用3.8t的8缸發(fā)動機(jī)最大功率542kw，動力大爆發(fā)力強(qiáng)，提速快。而保時捷918它采用的4.6L發(fā)動機(jī)，這大功率才447 kw，因此還是選邁凱倫p1比較好。

高速跑了一次，市區(qū)就有了。油耗有點高?？赡芨鷤€人駕駛有關(guān)。我開車習(xí)慣不好，也不省油

高速油耗很高，但是在城市開，也不省油，畢竟車重在哪里。

感覺油耗有點高了，可能跟我的開車習(xí)慣有關(guān)，不過也在我的接受的范圍內(nèi)

油耗有點高了，我現(xiàn)在的油價，也就是四毛多，