馬自達(dá)準(zhǔn)備在澳大利亞推出2021款CX-9，并增加三款新車型，將于明年年初上市。其中包括CX-9？100周年紀(jì)念版，限量110輛。全新馬自達(dá)CX-9于日前在澳大利亞市場推出，此次共推出三款車型，分別為Azami？LE版、100周年紀(jì)念版以及GT？SP特別版，新車起售價為45990澳元，約合人民幣29萬元。近日，我們從相關(guān)渠道獲悉全新 馬自達(dá)CX-9車型已于海外市場正式發(fā)布，該車在澳洲市場的售價為45990澳元（約合人民幣29萬元）。

馬自達(dá)CX-9在許多方面感覺像一輛較小的中型SUV，包括它的駕駛方式。它比在蜿蜒的道路上行駛的競爭對手更具有運(yùn)動性，有良好的剎車反應(yīng)，而且很容易在更狹小的范圍內(nèi)操控。AWD 系統(tǒng)主要針對于惡劣的道路狀況進(jìn)行調(diào)整，但它同樣可以處理您的周末休閑游覽道路。加速到百公里每小時需要7.6秒，這是很好的三排中型SUV水平，變速箱平穩(wěn)地轉(zhuǎn)移使日常駕駛體驗天衣無縫。無論您是上下班還是長途旅行，馬自達(dá)CX-9 都提供良好的舒適度。大部分功勞都?xì)w功于平穩(wěn)的駕駛，這在運(yùn)動和平穩(wěn)之間取得平衡。更高的輪胎側(cè)壁有助于平衡，幫助緩沖道路缺陷。CX-9內(nèi)部有精心雕刻的前排座椅，提供舒適的支持，但值得注意的是，第三排是相當(dāng)小，而不是像許多競爭對手的后排舒適。加熱和通風(fēng)的前排座椅工作良好，后排乘客可以使用其區(qū)域的空調(diào)控制。馬自達(dá)CX-9的內(nèi)飾設(shè)計周到，簡單優(yōu)雅，是非豪華SUV的標(biāo)桿。主要控件易于訪問和使用。主控制表盤可即時直觀的反應(yīng)駕駛數(shù)據(jù)，并在外觀銳利的 9 英寸信息娛樂顯示屏的菜單內(nèi)提供快速導(dǎo)航。進(jìn)出 馬自達(dá)CX-9 非常便捷，由于提供了新的第二排船長座椅，第三排的進(jìn)出也大為改善。第一排和第二排有很大的空間，但第三排最好留給孩子。能見度沒有其他SUV那么開放，因為馬自達(dá)CX-9的厚柱和后窗在較小的一面。馬自達(dá)CX-9是一個更獨(dú)特的三排中型SUV，舒適風(fēng)格和駕駛體驗。它還以其令人印象深刻的客艙材料和設(shè)計，最接近于縮小與奢侈品牌的差距。在貨運(yùn)、公用和第三排座椅方面，這看起來是中型SUV購物者名單中的不二之選。

易車訊 日前，2022款馬自達(dá)CX-9正式于海外市場開售，新車根據(jù)配置的差異化共推出6款細(xì)分車型，起售價為35280美元，約合人民幣22.47萬元。據(jù)悉，新車將標(biāo)配全輪驅(qū)動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)搭載的是Skyactiv-G 2.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。外觀方面，新款CX-9整體保持老款車型的設(shè)計風(fēng)格，其前臉沿用家族式設(shè)計語言，但盾形進(jìn)氣格柵內(nèi)部輔以鍍鉻飾條裝飾，更顯時尚且不失質(zhì)感表現(xiàn)。前包圍兩側(cè)采用“獠牙”式設(shè)計，同時下沿配有貫穿式鍍鉻飾條，這也讓新車頗具性能車的既視感。新車尾部變化不大，依舊運(yùn)用大氣沉穩(wěn)的設(shè)計風(fēng)格。動力方面，新款CX-9搭載集成SKYACTIV-G技術(shù)的2.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)最大功率170kW，峰值扭矩達(dá)到420N·m。傳動方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是具有手動模式的六速自動變速箱。此外，新車全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。

加拿大CX-9中配提車。?在加拿大十一月購入了這輛新車，在這里和大家分享一下用車心得。買車時候?qū)Ρ仍囻{了cx-9漢蘭達(dá)，還有pilot?和昂科雷，操控還是馬自達(dá)最好，不過坐人別克和豐田乘客位置更好，最終為了駕駛感和配置選了馬自達(dá)，目前很滿意?國外這個價位可選擇的車型太多，但是同價位cx-9的配置算是最多最好了。?馬自達(dá)還屬于越開越順手，2.5t?250馬力，低扭很足。19款cx-9?配置很高，20寸輪轂抓地很好，過彎覺得不像開一個大車，就是開大轎車那種感覺。各種acc?盲點(diǎn)提示?方向盤加熱后排打孔加熱這些別的車型要加錢的東西都已經(jīng)是標(biāo)配。中控屏幕也提升到8寸了。在國外可以說碾壓同價位的漢蘭達(dá)福特什么的。

關(guān)于“馬自達(dá)CX-9四驅(qū)系統(tǒng)怎么樣？”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 作為一款中大型SUV產(chǎn)品，CX-9的前臉看上去略顯秀氣柔和，運(yùn)動型的五點(diǎn)式前進(jìn)氣隔柵沿襲了馬自達(dá)家族的設(shè)計血統(tǒng)。超大的粗獷型前保險杠和橫穿整個前柵格的水平式鉻制金屬條，使得CX-9的前臉顯得十分別致。馬自達(dá)CX-9向上提拉的前大燈又平添了幾分銳利。后尾燈雖也是采取修長的設(shè)計手法，但是硬朗感覺比前臉突出了許多，梯形的雙鉻制排氣管和20寸鋁合金輪圈的運(yùn)用讓這部車的運(yùn)動多功能感立刻釋放出來。 馬自達(dá)CX-9配備了i-ACTIV AWD四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過各種傳感裝置來高精度準(zhǔn)確感應(yīng)車輛的絕對速度和前輪的速度，察覺前輪微小滑動(空轉(zhuǎn)的預(yù)兆)，向后輪分配合適的驅(qū)動力，在有效抑制前臉空轉(zhuǎn)的同時，得益于理想的前后輪扭矩分配比，實(shí)現(xiàn)高效率四輪驅(qū)動駕駛。

動力方面，據(jù)馬自達(dá)廠家相關(guān)人員介紹，此次亮相廣州車展的車型是美規(guī)版CX-9，它搭載的動力總成和老款車型保持一致。MZI 3.7L V6汽油發(fā)動機(jī)，能夠輸出最大功率為197kw/6000rpm，最大扭矩為360Nm/4500rpm；與之匹配的則是由愛信提供的6速手自一體變速器，能夠為駕駛者提供平順的駕駛感受。據(jù)了解，底盤和懸掛結(jié)構(gòu)全新改款CX-9并沒有改變，僅是對其進(jìn)行過調(diào)教。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛加后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合相對一臺重達(dá)2064kg的豪華型SUV來說，更多的是注重車輛行駛的穩(wěn)定和舒適性，而運(yùn)動方面則是次要的。

同樣是看好國內(nèi)火爆的SUV市場，馬自達(dá)在去年廣州車展時推出了旗下的頂級SUV CX-9，和大家常見的本田CR-V和現(xiàn)代IX35等城市SUV相比馬自達(dá)CX-9明顯要大上好幾圈，3.7L的V6發(fā)動機(jī)、充滿豪華感的內(nèi)飾設(shè)計和配置在加上實(shí)用的第三排座椅馬自達(dá)CX-9無疑是30-40歲城市中產(chǎn)階級的考慮對象。編輯點(diǎn)評：全尺寸SUV意味著超過5米的車長，其外圍尺寸為5075/1925/1727mm，比我們熟悉的Q7略小了一點(diǎn)但也是相差無幾。雖然是馬自達(dá)的頂級SUV但在價格上我們看見了馬自達(dá)的誠意，有意向的網(wǎng)友可以到店賞車。

馬自達(dá)CX-9是馬自達(dá)旗下的一款全尺寸SUV，與普通SUV定位稍有區(qū)別的是該款車更偏向跨界風(fēng)格。在北美地區(qū)它成為了馬自達(dá)MPV的替代車型。大嘴式的前部進(jìn)氣隔柵設(shè)計也與目前馬自達(dá)的設(shè)計風(fēng)格更為切合。馬自達(dá)CX-9內(nèi)飾設(shè)計也得到提升。車內(nèi)面板材質(zhì)更為高級，座椅面料也變得更加柔軟。方向盤和中控臺部分還采用了鋼琴漆，桃木與鍍鉻金屬三種不同材質(zhì)進(jìn)行搭配。全新馬自達(dá)CX-9采用的是一臺排量為3.7升的V6汽油發(fā)動機(jī)，此款發(fā)動機(jī)最大可輸出273馬力，一臺六擋自動變速箱為車輛傳遞動力。

CX-9裝備3.7L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)配合6擋手自一體變速箱，其中發(fā)動機(jī)的主要技術(shù)來自福特，而不是目前馬自達(dá)主打的創(chuàng)馳藍(lán)天系列產(chǎn)品。6速手自一體變速箱來自日本愛信，兩者匹配成熟，平順性出色。四驅(qū)系統(tǒng)與馬自達(dá)CX-5上的那套基本相同，為一套基于多片離合中央差速器的適時四驅(qū)系統(tǒng)，主要作用是提高公路行駛的安全性，至于越野、脫困這些能力卻不是它的強(qiáng)項。

動力方面，據(jù)馬自達(dá)廠家相關(guān)人員介紹，此次亮相廣州車展的車型是美規(guī)版CX-9，它搭載的動力總成和老款車型保持一致。MZI 3.7L V6汽油發(fā)動機(jī)，能夠輸出最大功率為197kw/6000rpm，最大扭矩為360Nm/4500rpm；與之匹配的則是由愛信提供的6速手自一體變速器，能夠為駕駛者提供平順的駕駛感受。

就在近日，馬自達(dá)正式發(fā)布了2013款CX-9，并公布了官方照片。新車這次發(fā)布年型款主要是在外觀以及內(nèi)飾部分進(jìn)行了小幅度的升級改進(jìn)。改款CX-9采用了以CX-5為代表的馬自達(dá)全新家族前臉，尺寸巨大的倒五角形進(jìn)氣格柵通過亮條與犀利的大燈連為一體。不過由于是小改款的關(guān)系，新車的鈑金并沒有經(jīng)過太大變化，所以在大燈邊緣還是能夠看到現(xiàn)款車型的影子。雖然沒有公布內(nèi)部照片，但是馬自達(dá)表示改款CX-9對內(nèi)飾進(jìn)行了精細(xì)化的改造，讓內(nèi)飾更加富有質(zhì)感。配置方面增加了新一代的車用多媒體系統(tǒng)與HMI人機(jī)操作接口、前方路況預(yù)警偵測系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、智能遠(yuǎn)光燈等高科技配備。動力部分，改款CX-9沿用了現(xiàn)款車型所搭載的MZI 3.7L V6汽油引擎，最大輸出功率204千瓦，最大輸出扭矩374牛米，搭配Activematic六速手自動變速箱。

買SUV的人首先注重的就是車內(nèi)的空間，但全尺寸SUV最大的優(yōu)勢就是空間上的表現(xiàn)非常充裕，所以在CX-9身上你大可不必因空間問題而撓頭，這一點(diǎn)是毋庸置疑的。當(dāng)然了，都到了旗艦這個級別座椅的品質(zhì)上自然也是無可挑剔的。坐進(jìn)CX-9內(nèi)，你考慮的不再是車身高度夠不夠長度夠不夠，你要考慮的是轉(zhuǎn)彎的時候怎樣才能更精確的控制車距，給人留下最深刻的印象就是開慣小車后再開CX-9需要適應(yīng)一小段時間。整個座艙的空間設(shè)計將舒適性的天枰傾向了坐在第二排的乘客，從平整的地板就能夠看得出，甚至連座椅本身也能前后滑動約13cm的距離，在空間的利用上十分人性化。每次說到7座車型第三排空間的時候都會一筆帶過，不過CX-9的第三排還是值得一提的，它在空間上的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，舒適性也相當(dāng)不錯。

CX-9的內(nèi)部空間絕對是馬自達(dá)搬出自己最好的設(shè)計師打造的，精湛的做工，豪華的材料，絲毫不輸大眾。其布局采用人體工學(xué)設(shè)計，各種控制按扭布局符合人的邏輯習(xí)慣，中控臺操作十分簡便。當(dāng)你坐進(jìn)車?yán)飼r，寬大的中控臺和寬敞的肩部空間會令你有一種身處指揮艙的感覺。其前排座椅的材質(zhì)和工藝都有很大的提高，盡管成本增加了不少，但考慮到它所帶來的價值，這一切都是值得的。第二排座椅的折疊手柄很大，十分容易操作，再加上巨大的車門，使得乘客能夠較為方便的進(jìn)入第三排。第三排的空間和舒適度高于該檔次車型所應(yīng)有的水平，可以與謳歌MDX相媲美。第二排提供了寬裕的腿部空間及良好的前方視野。不過要想完全享受各種高檔配置，還是要多付出不少金錢的。此外，不同配置的車型還有不同的內(nèi)飾升級套件可選。

車道偏移警示系統(tǒng)以及動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)，ESS緊急制動警示系統(tǒng)等。這些安全系統(tǒng)中，不少來自于MAZDA最新的i-ACTIVSENSE主動安全科技，武裝到新CX-9車身上，增加了車輛的行車安全。結(jié)語：馬自達(dá)CX-9已經(jīng)在廣州車展上正式上市，售價為43.9萬元。由于它主要是針對歐美市場開發(fā)的一款產(chǎn)品，因此我們目前看到的展車并不是最終進(jìn)口到中國市場的版本。馬自達(dá)CX-9在國內(nèi)的競爭對手主要有別克昂科雷、奧迪Q7、漢蘭達(dá)、英菲尼迪JX等，除了JX外其他幾款先期就引入中國的大型SUV在國內(nèi)市場上的銷量都不錯，消費(fèi)者認(rèn)可度也較高，因此馬自達(dá)CX-9要想在中國汽車市場打開局面，提高知名度是首要的工作。

由于馬自達(dá)在國內(nèi)多以價格相對便宜的中型車、緊湊型車、小型車為主，所以我們認(rèn)知中的馬自達(dá)，似乎沒有哪款車跟豪華沾邊的，最多也就是動感吧。這次的CX-9估計讓馬自達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計師好好過了一把癮，中控臺上的波爾多紅色金屬裝飾條，兩側(cè)門板上的麂皮覆蓋件，都讓我們對馬自達(dá)的內(nèi)飾水平刮目相看。配置上，一些這個級別都有的，比如自動空調(diào)、座椅加熱等常規(guī)配置，CX-9自然也不會落下。比較有意思的是其到國內(nèi)后裝備的那套多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)，不僅屏幕分辨率高、操作反應(yīng)快，還支持Wi-Fi熱點(diǎn)連接和多點(diǎn)觸控功能，算是近期用過的最好玩的多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)了，我想這也是未來車載導(dǎo)航的發(fā)展方向吧。

中型以上SUV如果不是混動的，市區(qū)開15個油都是很正常，體重擺在那，如果喜歡大腳油門那油耗更是奔20去了

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