1.馬自達83360的油耗1。 2.常規(guī)車，發(fā)動機在2.0L以下，百公里油耗和排量沒有直接關系。 3.與車輛匹配、發(fā)動機性能、車重(整備質量)、風阻系數(shù)等有關。 4.2.一般1.5L發(fā)動機的油耗應該在6-8L \/100km。 5.高速行駛的車速約為90km\/h，油耗約為6.5L \/100km；并且市區(qū)和郊區(qū)道路綜合油耗在7.5升左右；3.油耗與駕駛習慣、駕駛熟練程度、交通擁堵程度有關。 6.正因如此，上面給出的油耗參考指標沒有考慮到交通擁堵和不良駕駛習慣(如加速過快、急剎車、換擋不及時等。). 7、).

1.馬自達8的商務車顏色極深，有流星灰、炫目銀、珍珠白、紫晶檀香。以馬自達8的2015款2.5L極速版為例：它是一款5門7座MPV，配備5速手自一體變速箱，長寬高分別為4860mm、1852mm、1685mm，軸距2950mm，最高時速185km。 2.馬自達8的2015款2.5L至尊版采用2.5L直列四缸發(fā)動機，最大扭矩226牛米，最大功率163千瓦，油箱容量69L。驅動方式為前驅，轉向動力類型為機械液壓動力。

1.進口馬自達8車型還可以。以下是它的細節(jié)：1。 2.外觀：整體來說，足夠大，足夠舒適。 3.從外面看起來很大氣，很運動。 4.乍一看不像MPV。真車看起來更像SUV。 5.向前看！感覺巨大，SUV的感覺，你懂的；2.內飾：觸及了左右兩側和中控，硬塑料，基本和寶來的差不多。 6.不過話說回來，tl的內飾很好，但我也不滿意，因為人總是不滿意的。 7.坐久了，這些會逐漸被忽略；3.空間：第二排空間，兩車都挺大的，但是區(qū)別很明顯，就是M8第二排其實有兩個座位，三個人可以坐在一起，但是中間很多兄弟都說很不舒服。

無北京了一趟，談談這次試駕的感受，感覺總體很不錯！下面來細說下優(yōu)缺點。1.底盤扎實2.油耗也能接受太原--北京全程高速（有堵車路況）600元93#，到了北京又跑了80K才加的油3.空調不錯，開冷風不影響動力4.北京--石家莊（辦事路程40K）滿載-太原，600元回來560元加滿5.發(fā)動機比較皮實去北京2人最高時速185，噪音大。6.2排比較舒服（我坐了70k路程）缺點1.座套比較貴，腳墊比較貴。2.頂配也沒有導航3.沒有定速巡航，沒有倒車雷達4.原車玻璃不隔熱5.原車的玻璃水加的太少沒有噴幾回就沒有了6.還待研究

前陣子有論壇上見到有網(wǎng)友發(fā)出這樣的猜想，網(wǎng)友說前一段時間問了一下4S紅顏色的不生產(chǎn)，你色板還不撤了 ，不如換成白，肯定比現(xiàn)在好賣?？纯簇S田埃爾法、塞納、奧德賽、GL8都有白色。想不通一汽是怎么想。網(wǎng)友DFD說：人家的目標是2013年的以馬8為本底的自主MPV，所以至少2年內你對這個車型不要期望過高。網(wǎng)友FGHG說：一汽是最腦殘的。M8這車其實不錯，空間大，外觀漂亮，毀在一汽了，哎！！第一換變速箱，第二加巡航、GPS，一定大賣。網(wǎng)友RYT說：這車定位錯誤，與國際不同步還減配，出了白色的也沒戲，一部好車又被糟蹋了。

前后分區(qū)空調對商務MPV來說非常重要，馬自達8自然也會慎重考慮，因此全系標配有三區(qū)自動空調，后排也可單獨控制車內溫度。但相比老道的別克GL8，馬自達8在其他方面的配置上還是略顯欠缺，丟失了超越領頭羊的好機會，例如前排座椅靠背沒有小桌板設計，讓商務效果打了折扣。此外，雖然中控臺造型時尚現(xiàn)代，但由于沒有配置液晶顯示屏，GPS、倒車影像、DVD播放等功能都無法實現(xiàn)。不過，最終馬自達8在安全性裝備上還是扳回了一局，6氣囊、ABS+EBD，以及EBA+TCS+ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)都是目前高端MPV才會擁有的裝備。

馬自達8各按鍵布局合理，方向盤上集成有按鍵，調節(jié)音量歌曲等都可以在此完成。中控臺上的DVD屏幕不僅能顯示地圖等信息，而且還包括溫度，風力等信息。馬自達8第二排采用了被稱為“Super Relax Seats”使人超級放松的座椅，完全按照人體工程學的設計，把舒適性放在第一位，使用全真皮的包裹柔軟舒適，可以前后上下左右多向調節(jié)，頭枕帶有減輕搖擺的護耳，前方帶有液晶高清顯示屏，無須動身即可享受車載影音系統(tǒng)，置身其中能讓旅途愉快舒適。

Mazda8作為MPV審美及設計理念的新紀元，一開始就賦予其凌厲優(yōu)雅、大氣時尚的定義，成熟穩(wěn)健的動力系統(tǒng)，更能讓擁有者實現(xiàn)買的放心，用的安心的購車理念。作為商務用車的新寵兒，M8的奢華第二排空間為未來的精英們提供了更多的發(fā)展和活動空間?？蓹M、縱向移動的第二排座椅讓M8真正意義上實現(xiàn)了百變空間，這在同級車中前所未有，后排的黑色玻璃為駕駛者和乘坐者提供了獨享的私密空間，雙向電動門的運用讓乘坐者也感受Mazda8的獨特科技魅力。

關于馬自達8的安全性，在歐洲NCAP官網(wǎng)上，我們沒有查到馬自達8的安全碰撞信息。不過在日本的NACP碰撞測試網(wǎng)站，我們看到了馬自達8在2006年做的碰撞測試。從中可以看到前排人員的安全性還是做得比較到位，均得到滿分。安全配置方面，最高配的車型不僅配備車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)和前排雙安全氣囊，還有前排側氣囊，貫穿全車的安全氣簾等，堪稱豐富。不過低配車型就只有最基本的前排安全氣囊，沒有側氣囊/簾，也未配備車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

馬自達8日本原版配置了2款發(fā)動機，分別是2.3LMZR渦輪增壓發(fā)動機和2.3LMZR直列4缸自然吸氣發(fā)動機。雖然尚且得知國產(chǎn)馬8最后的動力選擇，不過無論是從成本還是產(chǎn)品匹配風險考慮，馬8國產(chǎn)后將采用成熟的MZR直列4缸2.3升DOHC發(fā)動機，最大功率為120KW，最大扭矩為209N/m，這款發(fā)動機也是目前搭載在馬6上的。明年一汽馬自達不但推出國產(chǎn)馬自達8，還將推出睿翼轎跑，可見車商很看好中國汽車市場。

在歐洲NCAP官網(wǎng)上，我們沒有查到馬自達8的安全性碰撞信息。不過在日本的NACP碰撞測試網(wǎng)站，我們看到了馬自達8在2006年做的碰撞測試。從中可以看到前排人員的安全性還是做得比較到位，均得到滿分。安全配置方面，最高配的車型不僅配備車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)和前排雙安全氣囊，還有前排側氣囊，貫穿全車的安全氣簾等，堪稱豐富。不過低配車型就只有最基本的前排安全氣囊，沒有側氣囊/簾，也未配備車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

網(wǎng)友DFSD說：馬自達8采用馬自達最新開發(fā)的MZR直列4缸2.3升DOHC發(fā)動機，該發(fā)動機目前也搭載在國內的馬自達6車上，最大功率達到120KW，最大扭矩為209Nm。車的整體外觀挺流暢的。馬自達8是輛7人座的MPV，其長、寬、高分別4868mm、1850mm、1685mm，軸距達到2950mm，車身遠遠大于普力馬和馬自達5，為目前馬自達車型體積最大的MPV。

最佳答案：馬自達8采用馬自達最新開發(fā)的MZR直列4缸2.3升DOHC發(fā)動機，該發(fā)動機目前也搭載在國內的馬自達6車上，最大功率達到120KW，最大扭矩為209Nm。車的整體外觀挺流暢的。 馬自達8是輛7人座的MPV，其長、寬、高分別4868mm、1850mm、1685mm，軸距達到2950mm，車身遠遠大于普力馬和馬自達5，為目前馬自達車型體積最大的MPV。

你好，國產(chǎn)馬自達8的安全性是可以放心的，馬自達8在安全設施方面，國產(chǎn)馬自達8標配第一排安全帶未系報警系統(tǒng)、防盜自動報警裝置、發(fā)動機芯片鎖止防盜系統(tǒng)等一系列安全設施。全系車型均配置了駕駛席和副駕駛席前安全氣囊?！　a(chǎn)馬自達8的車身尾部車頂上還配置了擾流，與擾流組合而成的為高位剎車燈，更加有助于行人保護。此外該車還配置了ABS、EBD、TCS等安全設施。

有不少猜測，馬自達8變速箱技術很羅，這也促使很多人不選擇它。對于現(xiàn)在的技術馬8的變速箱實在太落后,奧迪,寶馬都已經(jīng)有了8檔的變速箱了,雖然馬自達的技術比不上那些豪華車,但是4檔的變速箱也太落后了吧,起碼的是6檔的吧.我的感覺不買這款車的朋友們也很不看好它的變速箱吧,希望馬自達能在這方面有所改進吧如果這方面能有改進我自認為它的性價比還能提升很多的.

馬自達8安全性能如何？最佳答案：馬自達8的六安全氣囊，ABS+EBD，以及EBA+TCS+ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)都是目前中高端MPV才會擁有的配備。在馬自達8剛上市時，我們就曾擔心過便宜的倒車雷達是否會成為車系的遺憾，不料還真讓人給猜中了。對于一款接近25萬元的MPV來說，沒有倒車雷達實在無法讓人接受，同樣的問題對別克GL8來說可以直接忽略。

與國產(chǎn)馬自8的2.3L發(fā)動機搭檔的是一臺4速自動變速箱，與發(fā)動機不同的是，日版馬自達8已經(jīng)在09年進行過一次升級，把4速自動變速箱升級為5速，而在改型之前，國產(chǎn)馬自達8的生產(chǎn)準備就已經(jīng)開始了，但整個準備過程卻長達3年。所以說國產(chǎn)馬自達8其實確實一款原汁原味的引進車型，只是拿的早了點，投的晚了點，不能說是廠家不厚道。

下面是車友發(fā)表自己對馬自達8的看法，談談優(yōu)缺點。優(yōu)點：是它第二排空間，整體外觀比較大氣。。缺點：發(fā)動機（2.3老款發(fā)動機，有點小馬拉大車）和變速箱（4速變速器，開起來有點遲鈍，反應有點慢）有點落后了。綜述：希望一汽集團能否改變一下策略，在技術方面希望企業(yè)增加配置，配置上去了就會增加銷量，也可以帶來收益。

在外觀和內飾的配置上，馬自達8的低配車型缺少了一些鍍鉻裝飾，同時其側轉向燈位置也不像高配車型那樣位于后視鏡上，而是位于車身側面。另外，最低配的精英版未裝備電動天窗。內飾方面，像真皮方向盤、藍色氛圍照明及一些細節(jié)上的鍍鉻裝飾等都不是精英版的標配。下面是馬自達8的內飾外觀配置表：

馬自達8是輛7人座的MPV，其長、寬、高分別4868mm、1850mm、1685mm，軸距達到2950mm，車身遠遠大于普力馬和馬自達5，為目前馬自達車型體積最大的MPV。馬自達8采用馬自達最新開發(fā)的MZR直列4缸2.3升DOHC發(fā)動機的車輛，該發(fā)動機目前也搭載在國內的馬自達6車上，最大功率達到120KW，最大扭矩為209Nm。07年6月，馬自達8剛在香港上市，售價在27萬港幣，取得了較好的評價。馬自達8也曾少量在內地銷售，不過原裝進口的馬自達MPV采用的是3.0升V6DOHC發(fā)動機，內地售價超過30萬元。3.0L新款馬自達8定位于中高檔豪華MPV，除了動力強勁外，該車的設計凸顯了MPV的多功能性與舒適性。比如第三排坐椅可折疊放倒，第二排坐椅可滑動或單獨拆除,電動坐椅、4SRS氣囊、5速自動變速器、自動巡航系統(tǒng)、TCS系統(tǒng)等高端配置等。