寶馬X1車門的鈑金有兩層，所以兩層都是減震材料。有的還可以在襯板上貼吸音材料，這樣因?yàn)殚T變成了一個(gè)封閉的盒子，聲音效果就會(huì)充分體現(xiàn)出來，門也起到了加強(qiáng)的作用。切割門板隔音時(shí)，最好與之前原車的隔音膜進(jìn)行對(duì)比。門板上有一個(gè)小出水口，隔音時(shí)不會(huì)被堵住。后后備箱的做法是先貼一層減震材料，再蓋上吸音王，可以減少回聲和共振，大大提高車內(nèi)舒適度！減震材料還起到加強(qiáng)車身的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)主要是引擎蓋?？梢赃x擇分塊貼阻尼材料，再貼引擎蓋隔熱膜，這樣可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，從根本上保護(hù)引擎蓋漆面。封邊膠帶用于封邊，很好的密封了隔熱膜，讓油煙機(jī)很美觀。

寶馬新X1的隔音效果還是不錯(cuò)的，相比老X1效果好。如果和其他牌子的車相比，那肯定比不了。寶馬的噪音大使其特色。寶馬X1原車有做鋼板止振處理，但隔聲和吸聲的材料少之又少。如果進(jìn)一步降低車內(nèi)噪音，可以少用止振材料，而是加裝隔聲和吸聲材料，用于駕駛艙底板，車門，后備箱兩側(cè)空腔，能讓安靜舒適度進(jìn)一步的提升。寶馬x1噪音大的解決辦法如下：一、做防火墻隔音和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋隔音，效果比較明顯，但工程浩大，工時(shí)費(fèi)較貴，要有心理準(zhǔn)備。二、只做發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋隔音，有效果，但沒第一項(xiàng)明顯！三、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，確定發(fā)動(dòng)機(jī)是正常的。如發(fā)動(dòng)機(jī)是正常的，換好機(jī)油，那發(fā)動(dòng)機(jī)的嗓音會(huì)順耳好多！噪音大先建議你檢查防火墻有無漏，再看看，進(jìn)排氣管有沒有漏氣的地方，或者是破損的，再看看底盤的螺絲又沒松動(dòng)，若是行車過程中噪音大的話，看看軸承和傳動(dòng)軸。汽車貼上一層隔音棉之后，隔音效果就比如你的耳塞上了一層棉花，把外面的噪音最大程度的降低！

對(duì)2018款寶馬x1sDrive20Li進(jìn)行噪音測試，怠速時(shí)40.5分貝，60KM/h時(shí)59.5分貝，80KM/h時(shí)62.3分貝，120KM/h時(shí)68.4分貝。噪音主要來源是輪胎噪音，這可能與x1使用了使用了缺氣保用輪胎有很大關(guān)系，從下圖中也能看出，車速越快，它的噪音增幅越大。但相對(duì)同級(jí)別推薦值也較低一些，寶馬x1整體的隔音降噪水平相比老款車型有了長足的進(jìn)步。降低風(fēng)噪方法：般可采用安裝門邊密封條和車門隔音來解決。這樣不僅能很好地降低風(fēng)噪和關(guān)門的碰撞力度，使原車行駛到時(shí)速120公里時(shí)聽到的風(fēng)噪，只相當(dāng)于時(shí)速80公里時(shí)的噪音，同時(shí)，關(guān)門聲也會(huì)更加厚實(shí)。降低胎噪（路噪）方法：做隔音，通過阻隔胎噪向駕駛艙的傳播來減少胎噪。除了需拆除整車前后座椅及內(nèi)飾，同時(shí)還要把輪胎以及翼子板內(nèi)襯拆掉，然后在四個(gè)車門、門邊部位、輪弧上方部位、四個(gè)翼子板以及底盤處貼上隔音材料。