要是知道原因,我們一定要先弄明白中央差速器的工作原理。全時四驅(qū)和分時四驅(qū)最大的中央差速器的存在。老一輩的硬派越野車很多都是采用分時四驅(qū),它們的特點就是,在切換到四驅(qū)模式時,前后橋所得到的動力都是相等的,兩個驅(qū)動橋之間不存在轉(zhuǎn)速差。但在鋪裝路面上,分時四驅(qū)會產(chǎn)生轉(zhuǎn)向制動而使車子無法行駛。因此,這種四驅(qū)系統(tǒng)只適合在非鋪裝的爛路上使用。帶全時四驅(qū)的車子為什么不能拖車?全時四驅(qū)是在分時四驅(qū)的基礎(chǔ)上,通過一個中央差速器把前后橋連接在一起,差速器的存在就意味著前后兩根驅(qū)動軸允許存在轉(zhuǎn)速差。帶全時四驅(qū)的車子為什么不能拖車?拖車會有“自宮”之痛中央差速器分為多片離合器和齒輪式兩大類。多片離合器式中央差速器是靠離合片之間的摩擦力來傳遞動力,假如前后橋長時間存在較大的轉(zhuǎn)速差,那摩擦片很快就會因為過熱而燒壞。這也是多片離合器最大的短板,極限路況靠不住。