是灰殼極凈超凡喜力還是金殼極凈超凡喜力（二者基礎(chǔ)油品質(zhì)不同）？另外，該車【用戶手冊】對SAE低溫流動性（0W、5W等）、高溫粘度（20、30、40等）是咋規(guī)定的？------------灰殼極凈超凡喜力為優(yōu)質(zhì)全合成機(jī)油，金殼極凈超凡喜力為超級全合成機(jī)油；如果該車【用戶手冊】規(guī)定使用低溫流動性0W的，則必須使用0W；如果該車【用戶手冊】規(guī)定使用低溫流動性5W的，則使用5W、0W均可；而高溫粘度指標(biāo)，須嚴(yán)格按【手冊】規(guī)定執(zhí)行，該20就20、該30就30、該40就40，車主自己不要輕易改變。（殼牌全合成機(jī)油中，綜合性能依次為：灰殼超凡喜力→灰殼極凈超凡喜力→金殼極凈超凡喜力）。（希望能幫到你）祝順！

要看你去哪自駕，每個人的想法看法不同。還有好多開著轎車去西藏呢。只要是大些的景區(qū)，路路暢通的。如果想去哪就去哪，另選吧

V62.7L排量缸內(nèi)直噴雙渦輪增壓的“豪華套餐”，在北美也被搭載在F-150皮卡車中。2.7T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)從來不會有一刻讓你覺得不自信，即使是擁有2噸多的身材，動力依然源源不斷，隨叫隨到。確實(shí)，在很多人的印象中，擋位越多的車會越高端越省油。但擋位真的不是越多越好，還得看和發(fā)動機(jī)的匹配程度。林肯MKX這臺6AT變速箱反應(yīng)速度和換擋的平順性都還不錯，雖然并沒有想象中那么運(yùn)動，但S擋還是能夠給你一些熱血澎湃的感覺，也算是符合它紳士的定位。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納謝謝

有七座需求的，大探首選。人多探親、自駕游時，就知道還在哪里了，本人親身經(jīng)歷。目前為止，我認(rèn)為大探最大的短板就是70升的油箱，不過還好，因?yàn)檫€沒進(jìn)過藏，沒有碰到過老遠(yuǎn)加不到油的情況。

這車月銷售5000多輛，你看論壇一個月里有幾個反映異響的。。。你買任何車都不能保證你沒毛病，我朋友的保時捷副駕駛那邊也有異響。。。

別那么迷信進(jìn)口，要買進(jìn)口車最好沖70W以上的去。否則除了進(jìn)口2個字及多花錢外沒什么特別的。我有個鄰居花50幾買了個奧迪的瓦罐，2.0T。真看不出3.0Tv6的國產(chǎn)A6比它差在哪兒40W進(jìn)口的車，你還不如買30w把剩下的10w在你附近找需要錢的人做好人好事更實(shí)在

其實(shí)個人覺得，各個級別的汽車機(jī)械性能已經(jīng)發(fā)展到了一個瓶頸，所謂的換代對整體機(jī)械性能提升不大，甚至有些還降低了，主要提升的也就是舒適性配置，不在乎加點(diǎn)什么車聯(lián)網(wǎng)，什么抬頭顯示，輔助駕駛，再改變一下外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，更符合現(xiàn)下人們的審美標(biāo)準(zhǔn)而已。以前關(guān)注過很久的途銳，老途銳地盤四驅(qū)真的是非常經(jīng)典，發(fā)動機(jī)也是，只是為了控制成本平臺化，為了應(yīng)對排放加增壓減排量。我是覺得Q7x5發(fā)現(xiàn)4途銳等等換代的，都還不如老款經(jīng)典。

首先，高速上能有多大的彎讓你擔(dān)心120拐不過去，匝道都是限速40.其次就是一個SUV你如果還想要轎車的操控那就放棄吧，會失望的

有人會說這還是吉姆尼嗎就因?yàn)樗窃揭皹?biāo)桿，越野之王，無論改成啥樣，殼子是不能丟的。。。世界吉尼斯攀爬最高記錄保持著。。。

您好，這個建議看一下說明書，如果能幫到你，望設(shè)置最佳，

指南者和自由客的保險(xiǎn)盒應(yīng)該是在機(jī)器蓋下面右側(cè)（也就是方向機(jī)的前面）前方。。。

論壇老問題了：我自己量了一下，差不多20多點(diǎn)吧！正常溝溝坎坎夠用！山地越野啥的就別想了！這車定位道路之王，更適合鋪裝路面！同意請采納??！

當(dāng)然是赭石紅好看！

那就放心了。只是其他檔都是很牢固的只有D檔有松動所以心里才有點(diǎn)疑問。十分感謝讓我安心啦哈哈