都是自動(dòng)檔,只是其中一種實(shí)現(xiàn)模式而已,也就是掛到D檔踩油就能駕駛的。只是說(shuō),雙離合變速箱在機(jī)械結(jié)構(gòu)上更像手動(dòng)檔的變速箱,通過(guò)各種電子和機(jī)械裝置控制兩組離合器,一組控制奇數(shù)檔位,另一組控制偶數(shù)檔位。當(dāng)檔位掛上1檔的時(shí)候,2檔也已經(jīng)準(zhǔn)備好,只是離合片沒(méi)有接上去,需要換擋時(shí)迅速分離1檔的離合器,合上2檔的離合器即可完成掛擋,而這時(shí)候,3檔也已經(jīng)準(zhǔn)備好了,以此類推,這樣子就能換擋速度更快,獲得更平順的換擋、更低的動(dòng)力損耗、降低了油耗。當(dāng)然,上面的操作都是由行車電腦來(lái)控制,無(wú)需人為干預(yù),所以從駕駛模式上,還是自動(dòng)檔。一般來(lái)說(shuō)雙離合的都帶有自動(dòng)檔,但DSG雙離合與是否自動(dòng)檔沒(méi)有任何關(guān)系。雙離合只是比傳統(tǒng)離合器多了一個(gè)輸出軸,這個(gè)軸可以在另一個(gè)軸與驅(qū)動(dòng)軸分開(kāi)時(shí),迅速與驅(qū)動(dòng)結(jié)合,中間省了不小時(shí)間,因此動(dòng)能傳輸更有效,更快速.就好比一個(gè)人只有一只手和兩只手的區(qū)別,一只手必需完成一個(gè)操作,移動(dòng)位置才能完成另一個(gè)操作,而兩只手就好了,完成了動(dòng)作后,不必移動(dòng)位置,另一個(gè)手馬上執(zhí)行下一個(gè)動(dòng)作,省了不少時(shí)間,當(dāng)然了,中間還省下踩離合,雙離合沒(méi)有離合踏板。自動(dòng)變速箱是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成,通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。能根據(jù)路面狀況自動(dòng)變速變矩,駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會(huì)被換檔搞得手忙腳亂。