目前，這款車型在國內(nèi)售價(jià)為2500萬元。Pagani為了紀(jì)念著名F1車手Juan Manuel Fangio而限量生產(chǎn)的，車身采用碳纖維頂級材質(zhì)，全球僅生產(chǎn)25臺。

帕加尼是意大利的超豪華跑車品牌。它成立于1982年，總部位于意大利摩德納。以下是相關(guān)介紹：1。定位方面：帕加尼是一款2門2座硬頂超跑。2.車身尺寸方面：帕加尼的長寬高分別為4605*2036*1169mm。3.動(dòng)力方面：帕加尼采用了6.0升雙渦輪12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力750匹，最大功率551.5kw，最大扭矩1000nm，最大轉(zhuǎn)速370kmu002Fh，百公里加速時(shí)間3.2秒。4.變速箱方面：帕加尼采用7擋順序變速箱。駕駛模式方面，帕加尼是。5.懸架類型方面：帕加尼的前后懸架都是雙橫臂獨(dú)立懸架。6.輪胎尺寸上，帕加尼前輪規(guī)格為255u002F35R19，后輪規(guī)格為335u002F30R20。

奔馳是帕加尼的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商。帕加尼無法自行研發(fā)制造發(fā)動(dòng)機(jī)，所以帕加尼需要使用奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)。帕加尼使用的發(fā)動(dòng)機(jī)全部來自奔馳amg，amg的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力非常強(qiáng)勁。Amg是奔馳的高性能部門。Amg專門幫助奔馳制造高性能汽車。幾乎每輛奔馳都有amg高性能車型。Amg系列車型將采用amg高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。奔馳最強(qiáng)大的amg車型是奔馳amggtr，這是一款后驅(qū)跑車。AMG的軸距為2,630mm，長寬高分別為4,551mm、2,007mm和1,284mm。AMG采用4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩585馬力，700牛米。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6250轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1900至5500轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱換擋速度快，傳動(dòng)效率高，非常適合性能車。AMG的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架可以改善車輛的操控性。

帕加尼是世界著名的超級跑車制造商。關(guān)于帕加尼的更多信息如下：1。帕加尼生產(chǎn)的超跑以其極致的性能和大量手工制作的精湛工藝而聞名于世。帕加尼公司的創(chuàng)始人是奧拉西奧帕加尼(Auracio pagani)，他出生于意大利小鎮(zhèn)摩德納，與著名的法拉利一樣，有著超跑的美譽(yù)。它以昂貴的價(jià)格和訂單生產(chǎn)的稀有產(chǎn)量而聞名于世。2.帕加尼的代表車：1999年正式發(fā)布的帕加尼Zonda和2011年推出的第二款全新車帕加尼Huayra。

帕加尼使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是奔馳研發(fā)的。介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)的以下幾個(gè)部分：1 .帕加尼跑車不生產(chǎn)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，而是使用AMGV12發(fā)動(dòng)機(jī)。2.該發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力602匹，最大扭矩760牛米，百公里加速僅需3.6秒，最高時(shí)速345公里。3.AMGV12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為家族頂級動(dòng)力，用于S級AMG、G級AMG、SL級AM等車型。

奔馳是帕加尼的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商。帕加尼沒有能力開發(fā)和制造發(fā)動(dòng)機(jī)，所以帕加尼需要使用奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)。帕加尼使用的發(fā)動(dòng)機(jī)全部來自奔馳amg，amg的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力非常強(qiáng)勁。以下是關(guān)于amg的介紹：1。amg是奔馳的高性能部門，amg專門幫助奔馳打造高性能汽車。幾乎每輛奔馳汽車都有amg高性能車型。2.amg系列車型將全部采用amg高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。3.奔馳最強(qiáng)的amg車型是奔馳amg-gtr，是一款后驅(qū)跑車。4.amg-gtr的軸距為2,630mm，長寬高分別為4,551mm、2,007mm和1,284mm。

帕加尼是世界著名的超級跑車制造商，由霍拉西奧帕加尼創(chuàng)立。以下是關(guān)于帕加尼的介紹：1.它誕生在有超跑美譽(yù)的意大利小鎮(zhèn)摩德納。2.帕加尼生產(chǎn)的超級跑車以其極致的性能、大量手工制作的精湛工藝、昂貴的價(jià)格和訂單生產(chǎn)的稀有產(chǎn)量而聞名于世。3.其代表車有：1999年正式發(fā)布的帕加尼的Zonda，2011年推出的第二款全新車帕加尼的Huayra。

目前，這款車型在國內(nèi)售價(jià)為2500萬元。Pagani為了紀(jì)念著名F1車手Juan Manuel Fangio而限量生產(chǎn)的，車身采用碳纖維頂級材質(zhì)，全球僅生產(chǎn)25臺。

是意大利品牌， 誕生于意大利小鎮(zhèn)摩德納。帕加尼所生產(chǎn)的超級跑車以極致的性能、大量采用純手工打造的精湛工藝、昂貴的售價(jià)以及訂單生產(chǎn)的稀有產(chǎn)量聞名于世。

帕加尼有huayra和zonda，是意大利品牌。以2016款huayra為例。它屬于一輛跑車。其車身尺寸為：長4605mm，寬2036mm，高1169mm，軸距2795mm，整備質(zhì)量1350kg。2016款huayra的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架。搭載6.0t雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力730ps，最大功率537kw，最大扭矩1000nm，匹配7速機(jī)械自動(dòng)變速箱。

帕加尼的發(fā)動(dòng)機(jī)由奔馳提供。以pagani的HuayraDinastia為例。這是一輛雙門雙座硬頂跑車。車身尺寸為：長4605mm，寬2036mm，高1169mm，軸距2795mm，油箱容積85l。帕加尼HuayraDinastia搭載6.0t雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋順序變速箱，最大功率551.5 kW，最大功率轉(zhuǎn)速5,800 rpm，最大扭矩1000Nm。其驅(qū)動(dòng)方式為中置后驅(qū)，前后懸架均為雙橫臂獨(dú)立懸架。

帕加尼是一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)的超跑，擁有huayra、zomda和2016款dinastia特別版。以2016款迪那斯蒂特別版帕加尼為例。車身尺寸為：長4605mm，寬2036mm，高1169mm，軸距2730mm，油箱容積70l，整備質(zhì)量1350kg。2016款迪納斯提亞特別版帕加尼搭載6.0t雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力750ps，最大功率551.5kw，最大扭矩1000nm，匹配7系變速箱。

帕加尼是意大利跑車品牌，旗下車型有帕加尼風(fēng)神、帕加尼風(fēng)姿、帕加尼雷神等。以2020款帕加尼風(fēng)神huayra為例。其車身長寬高分別為4605mm、2036mm和1169mm，軸距為2795mm，油箱容積為85l。2020款帕加尼風(fēng)神huayra搭載6.0l雙渦輪增壓v12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力730ps，最大功率750kw，最大扭矩1000nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速5000至10000rpm。與之匹配的是7速順序單離合器變速箱。

帕加尼的發(fā)動(dòng)機(jī)是奔馳研發(fā)提供的，其采用了一款A(yù)MGV12發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為602匹，最大扭矩為760牛米，百公里加速僅需3.6秒，而極速則是每小時(shí)345千米。帕加尼是一個(gè)超級跑車制造商，旗下代表車系有帕加尼Zonda、帕加尼Huayra等。以帕加尼Zonda為例，該車的造型經(jīng)過風(fēng)洞測試，其深下頷進(jìn)氣壩、車尾擾流板和氣流擴(kuò)散器，可以在每小時(shí)297公里的高速時(shí)對車身產(chǎn)生500公斤的下壓力，Zonda即使在超過每小時(shí)300公里的超高時(shí)速下，仍然可以很平穩(wěn)。

帕加尼是世界知名的超級跑車制造商，其品牌于1982年創(chuàng)立，總部位于意大利的摩德納，以制造超級跑車和專業(yè)賽車為主。帕加尼所生產(chǎn)的跑車廣泛使用純手工打造的精湛工藝，即便是一個(gè)系列車型，編號也是不相似的。帕加尼也提供定制服務(wù)，車主可以根據(jù)自己的要求進(jìn)行定制。帕加尼系列車型有帕加尼風(fēng)之子FClubsport、帕加尼HuayraRoadster、帕加尼ZondaFRoadsterClubsport終極版、Huayra。

奔馳是帕加尼的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，帕加尼使用的發(fā)動(dòng)機(jī)基本都來源于奔馳的amg，amg的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力是十分強(qiáng)勁的。amg是奔馳旗下的一個(gè)高性能部門，專門幫助奔馳打造高性能汽車。奔馳旗下性能強(qiáng)的amg汽車型號是奔馳amggtr，這是一輛后驅(qū)跑車。amggtr的軸距為2630mm，長寬高分別是4551mm、2007mm、1284mm。amggtr使用的是4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)而且使用的是鋁合金缸蓋缸體，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速器。

帕加尼作為一款頂級跑車車型，不論流線做工技術(shù)各方面都非常不錯(cuò)，基本屬于收藏級車型了，至今來說都沒有量產(chǎn)過，喜歡的話是無價(jià)的。

這個(gè)就很難講的只有咨詢一下二手車賣的地方。

意大利超跑制造商帕加尼(Pagani)，早在2007年就已經(jīng)預(yù)告了其首款賽車型號Pagani Zonda R，這款 夢幻級賽車將于近日在奧地利首都維也納舉行全球首發(fā)式，而Zonda R的細(xì)節(jié)亦提前被公布。 　　Zonda”的中文意思是“風(fēng)之子”，以此命名的帕加尼跑車每一款都有著風(fēng)一般的迅捷，這款讓車迷們等候了兩年的Zonda R更是不可小視。 　　我們不能說Pagani Zonda F性能一般，畢竟它在紐博格林的單圈最快時(shí)間為7分27秒82，縱向加速度可達(dá)1.5g，而且它可是一輛公路跑車，易于駕駛，還為他人設(shè)立了舒適性，安全性與輕量化等多項(xiàng)標(biāo)桿。再加上它完美的外形品質(zhì)與細(xì)節(jié)，使得Zonda F成為最值得人期待的跑車之一。但它仍然無法滿足有些消費(fèi)者，他們已經(jīng)不滿足于周末駕駛民用公路汽車去玩，他們需要的是賽車帶給他們的刺激。始作俑者是一個(gè)美國人，一個(gè)狂熱分子，同時(shí)也是三部Zonda的車主。他以這樣的方式描述這項(xiàng)計(jì)劃：“這個(gè)想法在我的腦海中存在許久了，不過我并不想把它賽車化?！?　　Zonda R就是在這個(gè)完全開放的目標(biāo)下誕生的。它的目標(biāo)：不向一切妥協(xié)地在賽道上追求終極性能，除了安全。這個(gè)項(xiàng)目是從一套2006年9月設(shè)計(jì)出的草圖開始的，并且直接得到了Mercedes-AMG的支持，AMG為這個(gè)項(xiàng)目提供了一臺可以輸出750ps的V12發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)是在AMG的CLK GTR使用的發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上改造的，總量更輕，重心更低。并且經(jīng)過GT錦標(biāo)賽的考驗(yàn)。有個(gè)要求是：就算是一直跑在賽道上，這部發(fā)動(dòng)機(jī)也要實(shí)現(xiàn)5000公里內(nèi)免維護(hù)，而這個(gè)挑戰(zhàn)帕格尼方面毫無猶豫地答應(yīng)了。 　　這款Zonda R由帕格尼本人設(shè)計(jì)，僅僅繼承了Zonda F10%的零件，碳纖維的車身，鋁合金鑄造的懸掛系統(tǒng)，一臺6速順序變速箱和四油泵油箱等。Zonda R的軸距長度比Zonda F增長47mm，車身長度增加了394mm，輪距增加了50mm。所有車身和空氣動(dòng)力學(xué)套件完全是以提供最大下壓力為目的設(shè)計(jì)的。7月2日，紐博格林賽道紀(jì)錄被再次刷新，新紀(jì)錄的締造者正是Pagani Zonda R，而時(shí)間被定格在6分47秒。即使是專為賽道而生，這款車也沒有忽視其他方面的要求，比如其外觀品質(zhì)、工藝細(xì)節(jié)都絲毫不輸帕格尼的公路車型。此外Zonda R還有一套訂制的HIFI音響，駕駛者可以選擇在勒芒賽或是紐博格林賽車時(shí)聽聽音樂。 　　首批車中的一輛會(huì)被送到一個(gè)展示廳保存。 　　新的心臟 　　奔馳AMG一直是帕加尼的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，這臺V12高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)也非常強(qiáng)大，采用干式油底殼應(yīng)對高速過彎時(shí)的橫向加速度，同時(shí)又降低重心高度和整備質(zhì)量。這臺V12發(fā)動(dòng)機(jī)使用了碳纖維進(jìn)氣管、賽車用的多片式離合器和F1樣式的排氣管。原型版本是DTM賽事中的冠軍車型CLK GTR所用的發(fā)動(dòng)機(jī)。在Zonda R上使用的這款發(fā)動(dòng)機(jī)有同樣的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大功率750ps@7,500rpm，最大扭矩為710Nm，擁有液壓鎳625技術(shù)，陶瓷散熱元件等。配備六速的變速器，可以滿足絕大部分性能狂熱分子的追求。 　　 底盤 　　這款中央碳纖維底盤汽車使用了籠式的車身，主體的碳纖維車身配合防滾架和橡膠油箱組成完整的車體。車體左側(cè)有一個(gè)GT賽車使用的快速加油口。前后的副車架都經(jīng)過全新的設(shè)計(jì)，采用新的幾何結(jié)構(gòu)，用鋁合金制造。鎂合金的輪轂和中心的大螺帽配合一個(gè)快速氣動(dòng)升降系統(tǒng)可以使換輪胎的工作即快又毫不費(fèi)勁。　Zonda R的心臟是由AMG提供的6.0升V12引擎，曾獲得DTM、GT等大賽冠軍的的賽車專家所打造。這具引擎運(yùn)用了干式油底殼的構(gòu)造，用來降低整體的重心。在7500轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出750匹的最大馬力，最大扭力也達(dá)到710牛米。再加上高性能的輕量化碳纖維進(jìn)氣口、3片式賽車離合器及6速順序式變速器，相信一定能滿足那些最狂熱顧客的需求。 　　雖然看起來很相似，但新車與前身Zonda F的共享部件僅有10%，新車的軸距、車長和輪距相比Zonda F分別增長了47毫米、394毫米和50毫米。Zonda R的車體也經(jīng)過改良：加長的前保險(xiǎn)杠及襟翼、可調(diào)式尾翼、平整的底盤及后車底擾流板，提供了驚人的空氣動(dòng)力學(xué)效果，讓駕駛者體驗(yàn)前所未見的過彎速度；即便在低速彎道，這些空力套件仍舊能夠提供足夠的下壓力。藉由可調(diào)式的空力套件，駕駛?cè)艘材軌蛘页鲞m合不同彎道的最佳設(shè)定。 技術(shù)參數(shù)　　發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù) 　　類型 V12 - M120 　　V型60° 夾角 　　排量 5987 ccm 　　沖程 80,20 mm 　　口徑 89,00 mm 　　每缸4氣門 　　最大馬力 750bhp@7,500rpm 　　最大功率 551 KW@7,500rpm 　　最大扭矩 710 Nm 　　自然進(jìn)氣 　　干油底殼潤滑技術(shù) 　　點(diǎn)火次序 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4- 　　車體整備質(zhì)量：1,070kg

由于已經(jīng)停產(chǎn)所以價(jià)格方面已經(jīng)沒有最新的消息，估計(jì)也要500萬左右