途岳搭載1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)的車型使用的是干式雙離合變速箱，搭載2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)的車型使用的是濕式雙離合變速箱。雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱基本沒有差別，只不過有兩套離合器，一套離合器控制奇數(shù)擋，另一套離合器控制偶數(shù)擋。雙離合變速箱傳動(dòng)效率高，換擋速度快，并組體積相對(duì)較小，重量也比較輕。途岳是上汽大眾推出的一款緊湊級(jí)SUV，外觀運(yùn)用RockCutting巖石切割設(shè)計(jì)理念，脊背式機(jī)蓋上隆起的筋線加強(qiáng)力量感，寬體雙U型全LED大燈向上揚(yáng)起，格柵條延伸至大燈處。

大眾的這款SUV變速箱油，每6萬公里需要進(jìn)行一次更換，更換變速箱油的時(shí)候，需要使用廠家指定的油品。而且這個(gè)價(jià)格也是比較高的，在4s店更換一次的費(fèi)用大概需要1300元左右

途岳的變速箱并不全部是干式的，1.8以上排量的全部選用的是濕式變速箱，過去來說全系標(biāo)配的都是干式的變速箱，車輛的干式變速箱和濕式變速箱最大的區(qū)別就是它們中間的介質(zhì)不同，干式變速箱中間的介質(zhì)是空氣，而濕式變速箱中間的介質(zhì)是油液，相比之下，濕式變速箱比干式變速箱的散熱效果要好，所以就會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)干式變速箱故障率較高的情況，干式變速箱的優(yōu)點(diǎn)在于中間由于沒有了油液的阻力，傳動(dòng)效果會(huì)更好一些，占用空間面積要小，維保方便，而濕式變速箱因?yàn)樾枰黾佑捅?，所以空間面積占的大一些，而且維保費(fèi)用稍微要高一點(diǎn)，

行駛異響原因：車身有異響；發(fā)動(dòng)機(jī)有異響；變速箱有異響；輪胎有異響等。

DQ380最大扭矩為420N*M，主要搭載于凌度、速派、高爾夫等車型。途觀L和探岳搭載的可能是DQ381車型。而途岳搭載的可能是DQ380。DQ381的7速濕式雙離合變速器部分結(jié)構(gòu)與DQ380一致，但進(jìn)行了一系列優(yōu)化。主要用于四驅(qū)車型。目前大眾雙離合變速箱頓挫異響現(xiàn)象較多，但廠家并未對(duì)此問題做出明確結(jié)論。不排除這款變速箱在設(shè)計(jì)或是制造過程中存在缺陷可能。

1.4t版本的途岳使用了干式雙離合變速箱，2.0t版本的途岳使用了濕式雙離合變速箱。干式雙離合變速箱與濕式雙離合變速箱的區(qū)別是，干式雙離合變速箱的離合器片沒有泡在變速箱油中，而濕式雙離合變速箱的離合器片是泡在變速箱油中的。所以，干式雙離合變速箱的換擋速度更快，但是散熱性和穩(wěn)定性不好。濕式雙離合變速箱的散熱更好，穩(wěn)定性更好，但是換擋速度不如干式雙離合變速箱快。濕式雙離合變速箱能夠承受的扭矩也比干式雙離合變速箱更大，所以有很多消費(fèi)者都喜歡濕式雙離合變速箱。雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱差不多，只是擁有兩套離合器，這兩套離合器分別控制奇數(shù)擋和偶數(shù)擋。雙離合變速箱的傳動(dòng)效率更高，換擋速度更快，這種變速箱非常適合與小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合使用。雙離合變速箱的換擋平順性是不如at變速箱的。有很多高性能運(yùn)動(dòng)型汽車也會(huì)使用雙離合變速箱，也有很多超級(jí)跑車會(huì)使用雙離合變速箱。雙離合變速箱是當(dāng)下最火的變速箱。如果消費(fèi)者們想購(gòu)買帶濕式雙離合變速箱的途岳，那需要購(gòu)買搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

動(dòng)力部分，280TSI車型搭載EA2111.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為150馬力（110千瓦），最大扭矩250?！っ?。傳動(dòng)系統(tǒng)部分匹配的是DQ2007速干式雙離合變速箱。330TSI車型搭載EA8882.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為186馬力（137千瓦），最大扭矩320牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)部分匹配的是DQ3817速濕式雙離合變速箱

想買才要問

你是看吐槽干式的多吧，如果你跑得非常多而且城區(qū)跑得多，建議濕式。一年萬把公里這些人你就不要吐槽干式了。跑爛了才是怪事

2.0的兩款都是濕式，1.4的所有款都是干式。

搭載1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)的途岳使用的是干式雙離合變速箱，搭載2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)的途岳使用的是濕式雙離合變速箱。雙離合變速箱是時(shí)下最流行的變速箱，這種變速箱的工作原理比較簡(jiǎn)單。雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱基本沒有差別，只不過有兩套離合器。一套離合器控制奇數(shù)擋，另一套離合器控制偶數(shù)擋。雙離合變速箱傳動(dòng)效率高，換擋速度快，并且體積相對(duì)較小，重量也比較輕。大部分車友在購(gòu)買使用雙離合變速箱的汽車時(shí)，都比較關(guān)心車子的變速箱是干式還是濕式的。濕式雙離合變速箱依靠變速箱油進(jìn)行散熱，這種變速箱穩(wěn)定性和可靠性更好，并且可以承受較大的扭矩。干式雙離合變速箱是風(fēng)冷的，這種變速箱穩(wěn)定性和可靠性比濕式雙離合變速箱差，并且承受的扭矩較小。所以一些常見的1.4t車型基本都用干式雙離合變速箱，一些2.0t車型都使用濕式雙離合變速箱。在堵車時(shí)，干式雙離合變速箱比較容易過熱。此時(shí)可以將變速箱切換成手動(dòng)模式，將擋位鎖在1擋上，這樣可以一定程度上降低變速箱發(fā)熱量。干式雙離合變速箱平時(shí)使用一點(diǎn)問題沒有，就是在堵車的時(shí)候容易過熱。

途岳是雙離合變速箱(DCT)