1、在底盤方面,小鵬G6配備前雙叉臂+后五連桿獨立懸架,通過采用前后一體式鋁壓鑄+CIB電池車身一體化技術,小鵬G6的車身扭轉剛性達到了41600N·m,在極限工況下,車身的整體感更強。2、令我印象最深刻的還是城市NGP的大幅優(yōu)化,XNet 深度視覺神經(jīng)網(wǎng)絡可通過高算力算法實現(xiàn)路況甄別,31顆感知硬件更是對車輛周圍環(huán)境實現(xiàn)無縫覆蓋。在高精地圖的輔助下,小鵬G6的駕駛風格很老練。3、在扶搖0平臺下,小鵬G6擁有接近 50:50 的前后軸荷比,前雙叉臂+后五連桿的懸架組合,支撐性十足,軟硬適中,但方向盤的調(diào)教還有些許的提升空間,不過在日常行駛中,這樣的駕控水平絕對算得上優(yōu)秀。4、當然了,再高階的駕駛輔助功能還僅僅是輔助,大家千萬別把它當作是自動駕駛。缺點①. 外觀有爭議。5、價格可能在20-30萬元之間。不過小鵬G6剛一首發(fā)亮相,便有了較大的爭議。