奇瑞瑞虎8plus有行車記錄儀。這款的亮點還是不少的，看下配置，瑞虎8PLUS標配了內置行車記錄儀、電動后備廂、藍牙/車載電話、自動駐車、上坡輔助、疲勞駕駛提示等配置，配置表現相當不錯，帶給駕乘者舒適的用車體驗。

奇瑞瑞虎8plus行車記錄儀有車內攝像。車載行車記錄儀是指記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器，若瑞虎8PLUS出廠時便配有車載行車記錄儀，可以免去后期瑞虎8PLUS車主自行加裝的麻煩。瑞虎8PLUS車載行車記錄儀可以記錄并循環(huán)更新車前、車內、周圍的路面情況，以備調查交通事故責任時所用。

瑞虎8 PLUS豪情版安裝行車記錄儀，原車不帶記錄儀，自己安裝的。

22款奇瑞瑞虎8plus車機系統(tǒng)能更換別的系統(tǒng)。車機指的是安裝在汽車里面的車載信息娛樂產品的簡稱，車機在功能上能夠實現人與車，車與外界（車與車）的信息通訊。車機大多安裝在中控臺里面，有的車機主機和屏幕是在一起，車機主機和屏幕分離。故22款奇瑞瑞虎8plus車機系統(tǒng)能更換別的系統(tǒng)。

奇瑞瑞虎8plus車機內存奇瑞瑞虎8plus車機內存是16g。據查詢相關信息得知,奇瑞瑞虎8plus車機內存公示為16g,可自行改裝換取更大內存。

解一下瑞虎8 PLUS鯤鵬e+身上的這套DHT混動系統(tǒng)奇瑞汽車三亞和奇祥店2022-6-5 16:52 · 奇瑞汽車三亞和奇祥店官方賬號3擎3擋9模11速，8個文字便簡單粗暴地概括了行業(yè)“理工男”奇瑞汽車最新的混合動力系統(tǒng)——鯤鵬DHT超級混動系統(tǒng)的主要亮點。從整個混動系統(tǒng)結構上看，的確有其先進性，那這套全新的混動系統(tǒng)在瑞虎8 PLUS鯤鵬e+身上究竟會有怎樣的表現？3擎3擋9模11速在體驗之前，我們先了解一下瑞虎8 PLUS鯤鵬e+身上的這套DHT混動系統(tǒng)的基本結構。從結構上看，這套混動系統(tǒng)的技術核心基本在于其變速機構中，整套變速機構整合了P2電機（取代傳統(tǒng)液力變矩器，連接在發(fā)動機輸出端與變速箱輸入端）以及P2.5電機（單獨位于變速箱輸入端）。不同于P3電機（位于變速器輸出端），位于變速器輸入端的P2.5電機能通過變速器實現傳動比的改變，這也是為什么這套混動系統(tǒng)能組合出9模11速。關于DHT混動系統(tǒng)更具體詳細的講解，可閱讀這篇文章。這套混合動力系統(tǒng)開起來怎么樣？目前瑞虎8 PLUS鯤鵬e+率先推出的是1.5T發(fā)動機與雙電機的3擎組合。其中電機系統(tǒng)最大功率240kW（326PS），最大扭矩565N·m；其中P2電機最大功率55kW ，峰值扭矩160N·m，P2.5電機最大功率70kW ，峰值扭矩155N·m。1.5T發(fā)動機最大功率115kW（156PS），峰值扭矩230N·m。據悉，未來將推出四驅車型，搭載P4后橋電機，從而形成四擎四驅的動力模式。根據官方公布數據，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+在NEDC工況下的純電續(xù)航里程為100km。在混合動力模式下，綜合工況油耗為1L/100km。1檔與2檔的動能回收力度大小變化不算十分明顯，第3檔可以明顯感受到動能回收時的減速。值得表揚的是，動能回收的力度來得十分線性，會有一個從弱到強的過程，并不會給乘客帶來不適。當然，這套混動系統(tǒng)還是會有一些細節(jié)露出破綻。在高速行駛且發(fā)動機已介入時，當動力系統(tǒng)判斷到需要換擋調整發(fā)動機轉速時，你會感覺到換擋動作的存在。但總體而言，這套動力系統(tǒng)的完成度比較高。在同樣的制動力下，舒適模式需要踩下更深的踏板行程，反應在感受上會讓人覺得運動模式的制動踏板更為靈敏。兩種模式下剎車腳感都算比較線性，踏板阻尼并沒有因為模式的改變而有所區(qū)別。轉向力矩

沒有停產。鯤鵬e+版是混動版本，是奇瑞2022年新出的車型，正在生產售賣中。奇瑞這套鯤鵬e+系統(tǒng)由一個發(fā)動機、兩個電機和一個擁有三個擋位的變速箱組成，一共可以實現9種工作模式，復雜程度在混動里算是數一數二。

三元催化器后面。顆粒捕捉器是安裝在三元催化器后面的一個陶瓷過濾器。作用是降低微粒物的排放，對捕捉到的廢氣微粒物進行氧化。

8pro。瑞虎8plus和8pro相比較，8pro操控性好。瑞虎8pro的外形和內飾都更加靈動新潮，更適合年輕人和女性，配置也更高，智能化方面做得更好。

瑞虎8plus內后視鏡高溫下垂操作步驟如下。1、調整瑞虎8plus倒車后視鏡時，車主需要先將車輛啟動成功，然后將車輛后視鏡的調節(jié)按鈕轉到“L”的位置上。2、需要將車輛掛上R檔位，并且踩住車輛的剎車不動，此時撥動車輛后視鏡的調節(jié)撥桿，調節(jié)車輛后視鏡的位置。3、調好位置后，下次倒車過程中，直接掛R擋，后視鏡就會自動下翻到設置的位置。如果此位置不太合適的話，可以重新進行調節(jié)，直到合適為止。

在車機設定開/關。并且可以設置單側或者雙側下翻。我建議這個不要關，要是覺得不方便，就只設置成右側下翻，畢竟進車位都是倒車進去的。瑞虎8PRO為奇瑞品牌汽車。2022年5月18日，瑞虎8PRO通過線上云直播宣布正式上市。新車共推出9款車型，售價12.69萬-17.19萬元。

您好，奇瑞瑞虎8和瑞虎8Plus的結構有很多不同之處。首先，瑞虎8采用了一種全新的車身結構，它采用了橫置式發(fā)動機，懸架系統(tǒng)采用了獨特的多連桿式懸架結構，擁有更好的操控性能和更低的油耗。而瑞虎8Plus則采用了傳統(tǒng)的縱置式發(fā)動機，懸架系統(tǒng)采用了雙叉臂式懸架結構，擁有更好的舒適性和更高的油耗。此外，瑞虎8Plus還擁有更大的車身尺寸，更寬敞的內部空間，更多的配置，更高的價格?？傊?，瑞虎8和瑞虎8Plus的結構有很多不同之處，您可以根據自己的需求進行選擇。

瑞虎8plus和瑞虎7plus空間哪個大，選瑞虎8plus！瑞虎7plus大，是奇瑞汽車集團旗下的一款緊湊級城市suv車型，空間大，配置舒適，居家用車很不錯，價位區(qū)間7萬至13萬左右。價格同級別性價比高。瑞虎8plus是奇瑞汽車集團旗下的一款中型SUV車型，有六七座可選，配置也是優(yōu)于瑞虎7plus，價格區(qū)間在8萬至16萬左右。價格差別不大，所以說選瑞虎8plus更好！

瑞虎8plus脫困模式：瑞虎8PLUS鯤鵬版還有一個更大的亮點，就是搭載了全新一代電控智能四驅系統(tǒng)，官方稱之為“奇瑞全場景智控四驅系統(tǒng)”。這套系統(tǒng)覆蓋了經濟、普通、運動、雪地、泥地、越野等6種駕駛模式，以此來看，瑞虎8PLUS鯤鵬版能夠適應更多的路況，而且還可以通過駕駛模式的切換，獲得不同的駕駛樂趣。官方信息顯示，這套全場景智控四驅系統(tǒng)是基于采埃孚四驅技術，由奇瑞汽車調校而成，小編查閱相關信息后估計，這套系統(tǒng)與之前奇瑞采用的機械式四驅系統(tǒng)有很大差別，其四驅系統(tǒng)應當是前油后電的模式，因此在不損耗燃油的前提下，可以帶來更好的脫困能力。

2023版升級。根據查詢瑞虎資料顯示，瑞虎8plus官網2023版升級水晶檔桿，2023版升級短促的水晶電子檔桿，質感和握感都很出色，后方則保留了很多物理按鍵和旋鈕控制，實現運動、經濟、標準駕駛模式切換，以及自動啟停等功能。

需要。插電混動的優(yōu)勢就是車輛擁有多種駕駛模式，奇瑞的鯤鵬e+有9種模式，包括單電機純電動、雙電機純電動、電機驅動內燃機充電、電機內燃機同時驅動、發(fā)動機直驅、制動狀態(tài)電機動能回收、駐車內燃機充電等。最常見的駕駛狀態(tài)就是，正常低速行駛電機直接驅動，類似一臺純電車，100公里的續(xù)航基本可以滿足出行需求，高速行駛則由1.5T內燃機直接驅動，超車加速內燃機和雙電機均開始工作，最大功率326馬力，峰值扭矩565Nm，在重量比2.0T燃油版多153公斤的情況下，動力上的提升明顯，也就是低速行駛不費油，高速超車更有力。當然動力方面更好，自然只能在其他配置上降低標準，15.18萬的PHEV 1.5T都市e+要比14.99萬的燃油版鯤鵬390TGDI DCT豪享版少了很多配置，比如前排座椅電動調節(jié)、前排座椅加熱、車內多色氛圍燈、全景天窗，電動后備箱、內置行車記錄儀等。

我公司比較遠，來回一趟將近50公里，通常兩天充一次電，不過家里有充電轉很方便，兩個多小時就充滿了。

按以下步驟操作：1、MCU更新：設置-系統(tǒng)-MCU更新，過程中會關機重啟，大概5分鐘完成。2、MPU更新步驟：設置-系統(tǒng)-MPU更新，過程中會關機重啟，大約需要16分鐘才能完成，。在此步驟升級重啟后，就可以看到新車機系統(tǒng)的界面了。3、地圖更新，步驟：同時按住HOME+NAVI+POWER/VOL三個鍵，待車機屏幕黑屏后迅速只松開POWER/VOL鍵（另兩個按鍵不能松開），重啟后按SEEK+選擇第八行“apply map update form UDISK”，然后按TUNE鍵確認更新，系統(tǒng)自動安裝新，重啟后界面在第一行，直接按TUNE鍵確認，系統(tǒng)會再次重啟。完成這項工作大約需要10分鐘。。4、TBox更新，設置-系統(tǒng)-TBox更新，過程中會出現“轉為后臺升級”，此時須繼續(xù)等待，幾分鐘后，你會發(fā)現3G信號從汽車的接口上消失了。您可以等待信號圖標恢復正常后再采取下一步。此步驟升級總計大概10分鐘完成。

有幸今天和經銷商朋友一起在隨州東瑞a href="" title="瑞虎8" target="_blank"瑞虎8?PLUS的車身尺寸為4722/1860/1745mm，軸距達到了2710mm，相比a href="" title="瑞虎8" target="_blank"瑞虎8，a href="" title="瑞虎8" target="_blank"瑞虎8PLUS的車身長度增加了22m。憑借出挑的旗艦實力，瑞虎8?PLUS成為國民公益綜藝《極限挑戰(zhàn)寶藏行》官方指定座駕，與極限男團共同為觀眾帶來精彩紛呈的尋寶之旅。豪勁超效動力 搭載1.6T+7DCT雙十佳動力組合車尾也是全新設計，取消了一貫的貫穿式尾燈的設計，取消了車標反而是加上了奇瑞英文的標志后備箱的容積挺大的，放倒又是一張大床雙色輪轂，感覺像是瑞虎8的輪轂減肥成功?廠家宣傳“豪裝陸?飛行艙”，全系座椅真皮材質，寬大厚實且配有睡眠頭枕適合長途駕乘。配有電加熱?通風功能，讓你冬夏舒適駕駛。主駕座椅電動六向調節(jié)且?guī)?電動腰拖?座椅記憶功能，上車啟動后座椅會自動調節(jié)到記憶位置，尊享豪華感；整體來講，虎8 PLUS較上款提升較多（前后臉、內飾和性能均做提升）給人眼前一亮的感覺，尤其星鉆石點陣格柵，給人精致感;看得出奇瑞在瑞虎8?PLUS的照明系統(tǒng)上花了不少心思，雙L型日間行車燈帶讓“眼神”更有氣勢，值得點贊的是，后尾燈和前霧燈均升級為LED燈，前大燈隨動轉向功能更?安全實用，夜間山路或高速讓你駕駛信心滿。三屏相應，展現科技感；雙液晶屏時下最為流行（全液晶儀表和中央多媒體屏幕連體）屏幕清晰度?分辨率很好，大屏操作反應流暢；還可以看電影，不過這個仁者見仁智者見智吧，我個人還比較喜歡雙液晶懸浮屏?？照{采用“CN95級”濾芯，呵護艙內，觸摸彩屏顯檔次（不過這種高亮面板易集灰顯臟），前排隱藏式出風口貫徹式設計，顯的車身寬大。常用按鍵沿用之前的鋼琴按?鍵使用方便。內飾方面也是有所改變的，環(huán)顧瑞虎8?PLUS的座艙，當屬3塊液晶屏幕最為搶眼，當然檔把與功能按鍵的布局也是變動了位置。全系標配了SONY?8揚聲器音響，試聽音響效果?之前?車型相比確實提升不少，客戶感知提升不少。在瑞虎8的精致上再做細化二排液晶獨立空調控制，?受前排影響，提升二排乘員滿意舒適度。后排的座椅也是跟前排是同級別的，并沒有前后不同靜態(tài)體驗總結：外觀上全新設計語言，外觀的精致；內飾上用料厚道、配置很高;奇瑞瑞虎8?PLUS除了動力系統(tǒng)和空間沒有太多變化以外，其余外觀、內飾、科技裝備、車廂NVH這些方面都有著質的提升，配置之高在自主品牌當中也鮮有對手。

相對于瑞虎8plus來說，我覺得哈佛H6才是我的最愛。至于為什么我說哈佛H6是我的最愛，下面就簡單的說一下其中的原因吧。第一個原因就是哈佛H6的最低配售價要比瑞虎8plus的最低配售價便宜一些，這也是我看重的一個原因。瑞虎8plus的廠商指導價是12.99萬，哈佛H6的廠商指導價是11.59萬，這可就便宜一萬四了！雖然說經銷商的報價可能會再有一點偏差，但總體來說瑞虎8plus是要比哈佛H6貴一萬多塊錢的。畢竟我是一個沒有多少積蓄的年輕人，要還房貸也要養(yǎng)家糊口，對于買車的話當然是更偏愛便宜一點的車型了。最起碼那省下來的一萬多塊錢也夠我?guī)啄甑挠唾M了。其次就是，瑞虎8plus的銷量和哈佛H6的銷量不在一個檔次上面，哈佛H6的銷量更高，世面上的配件更多也更便宜，后期的養(yǎng)護成本低。畢竟哈佛H6作為第一款國產的SUV車型，連續(xù)霸占銷量榜的事情大家都知道。這也就意味著路上哈佛H6的保有量很高，所以不管是4S店還是路邊的汽修店都會儲備一定數量的哈佛H6的配件。假設我的車子以后出了什么問題需要更換配件，基本上我隨便找一個汽修店就能更換配件了。但市面上瑞虎8plus的保有量一般，很多汽修店可能都沒有瑞虎8plus的配件。最后就是，同樣都是1.5T的車型，哈佛H6的動力更強，我開起來更有感覺。雖然都是1.5T的發(fā)動機，但哈佛H6的發(fā)動機最大功率是124千瓦，最大扭矩是285牛米。而瑞虎8plus的發(fā)動機最大功率是115千瓦，最大扭矩是230牛米。不管是功率還是扭矩，都說明哈佛H6的動力更勝一籌。