創(chuàng)維汽車屬于凱沃新能源汽車集團有限公司。這家公司在 2011 年就進入了新能源汽車領域經(jīng)過多年發(fā)展已在全國擁有七大生產(chǎn)基地研發(fā)團隊由高學歷人才組成。 其實創(chuàng)維汽車原本屬于創(chuàng)維集團2021 年與開沃新能源汽車集團簽訂商標轉讓協(xié)議后就歸開沃了。 創(chuàng)維汽車是由江蘇開沃汽車有限公司創(chuàng)立的新能源汽車品牌2021 年 4 月 27 日創(chuàng)維集團正式宣布天美汽車更名為創(chuàng)維汽車使用“Skyworth”英文名其創(chuàng)始人為黃宏生。 另外還有深圳市創(chuàng)維汽車智能有限公司它隸屬于創(chuàng)維集團高起點、高技術、高投入集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體為客戶提供高品質(zhì)的汽車視聽導航系列智能終端產(chǎn)品、駕駛輔助安。 總之創(chuàng)維汽車如今所屬的凱沃新能源汽車集團在新能源汽車領域有著一定的實力和影響力。

合法。創(chuàng)維作為一家著名的家電制造商，涉足了汽車領域，創(chuàng)維混動汽車公司會為購車用戶提供一定的回饋，其中包含現(xiàn)金回饋，因此正規(guī)的返利是合法的。以上就是對于《創(chuàng)維汽車返現(xiàn)是真的嗎還是假的,創(chuàng)維汽車返現(xiàn)是真的嗎知乎》的回答，希望能對您有所幫助。

創(chuàng)維汽車是開沃汽車旗下品牌。事實上，創(chuàng)維汽車原本屬于創(chuàng)維集團。隨后在2021年與開沃新能源汽車集團簽訂了商標轉讓協(xié)議，簡單來說就是開沃買下了創(chuàng)維的商標。下來，然后正式把自己旗下的天美汽車改名為創(chuàng)維汽車。 創(chuàng)維汽車和創(chuàng)維電視是同一家公司，同屬于創(chuàng)維集團，而創(chuàng)維的老板黃鴻升也是一位實干家，將創(chuàng)維從一家小公司變成了行業(yè)龍頭。然而，近幾年電視行業(yè)并不景氣。創(chuàng)維急需轉型升級，決定投身汽車行業(yè)。 2010年，黃鴻升創(chuàng)立開沃新能源汽車集團有限公司，與廈門金龍、南京東宇汽車集團重組南京金龍集團。黃鴻升成為董事長，短短幾年就擠進了商用車領域的前列，通過這幾年積累的造車經(jīng)驗，開沃汽車在2017年獲得了乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，正式進軍乘用車領域。經(jīng)過兩年的沉淀，正式發(fā)布了天美汽車。 直到2021年，創(chuàng)維汽車的商標才正式歸屬于開沃汽車集團，但兩者更像是一種合作關系，而原本天美車型的標識也變成了創(chuàng)維天美。 簡單來說，創(chuàng)維集團和開沃集團的老大都是黃鴻升。商標轉讓后，更像是讓創(chuàng)維專注于家電領域，而開沃專注于汽車領域。

創(chuàng)維汽車是開沃汽車旗下品牌。事實上，創(chuàng)維汽車原本屬于創(chuàng)維集團。隨后在2021年與開沃新能源汽車集團簽訂了商標轉讓協(xié)議，簡單來說就是開沃買下了創(chuàng)維的商標。下來，然后正式把自己旗下的天美汽車改名為創(chuàng)維汽車。創(chuàng)維汽車和創(chuàng)維電視是同一家公司，同屬于創(chuàng)維集團，而創(chuàng)維的老板黃鴻升也是一位實干家，將創(chuàng)維從一家小公司變成了行業(yè)龍頭。然而，近幾年電視行業(yè)并不景氣。創(chuàng)維急需轉型升級，決定投身汽車行業(yè)。2010年，黃鴻升創(chuàng)立開沃新能源汽車集團有限公司，與廈門金龍、南京東宇汽車集團重組南京金龍集團。黃鴻升成為董事長，短短幾年就擠進了商用車領域的前列，通過這幾年積累的造車經(jīng)驗，開沃汽車在2017年獲得了乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，正式進軍乘用車領域。經(jīng)過兩年的沉淀，正式發(fā)布了天美汽車。直到2021年，創(chuàng)維汽車的商標才正式歸屬于開沃汽車集團，但兩者更像是一種合作關系，而原本天美車型的標識也變成了創(chuàng)維天美。簡單來說，創(chuàng)維集團和開沃集團的老大都是黃鴻升。商標轉讓后，更像是讓創(chuàng)維專注于家電領域，而開沃專注于汽車領域。

創(chuàng)維汽車真的有人買。新能源創(chuàng)維汽車質(zhì)量還不錯，并沒有出現(xiàn)過車輛質(zhì)量投訴案例，車主們對于該品牌的評價也較為可觀，但是銷量卻比較平淡，平均月銷量只有1000輛左右。創(chuàng)維汽車是一個全新的新能源汽車品牌，背靠開沃集團造車硬實力和創(chuàng)維賦能的跨界優(yōu)勢，創(chuàng)維汽車致力于打造新一代智能、環(huán)保、科技的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

第一梯隊。中國的新能源汽車已進入國際第一梯隊，在海外具有明顯的競爭優(yōu)勢，創(chuàng)維汽車精確定位自身優(yōu)勢，瞄準國際市場風向，抓住搶占海外汽車市場版圖的機遇，屬于第一梯隊。創(chuàng)維汽車是一個全新的新能源汽車品牌，背靠開沃集團造車硬實力和創(chuàng)維賦能的跨界優(yōu)勢，創(chuàng)維汽車致力于打造新一代智能、環(huán)保、科技的新能源汽車產(chǎn)品。

創(chuàng)維汽車和埃安汽車好相比較還是埃安汽車更好一點，無論從性能還是外觀上，埃安汽車汽車都更勝一籌。1、廣汽埃安。埃安汽車是廣汽集團旗下的新能源汽車品牌，專注于提供移動智能新能源產(chǎn)品和服務。埃安汽車已推出LX埃安，V埃安，S埃安，Y埃安等多種電動車型，受到廣大車手的青睞和好評。2、創(chuàng)維汽車不至于說不靠譜不能買，可以選還是選擇知名度更高的品牌，不管是質(zhì)量還是售后服務都有更好的保障。

根據(jù)各大汽車平臺上的車主使用反饋來看，新能源創(chuàng)維汽車質(zhì)量還不錯，并沒有出現(xiàn)過車輛質(zhì)量投訴案例，車主們對于該品牌的評價也較為可觀，但是銷量卻比較平淡，平均月銷量只有1000輛左右。礙于創(chuàng)維汽車的品牌力以及產(chǎn)品力，其在新能源汽車市場中表現(xiàn)平平，即使大家都知道創(chuàng)維電視，但是創(chuàng)維汽車卻鮮為人知，目前在售車型只有一款創(chuàng)維EV6，定價在14.68-25.28萬元之間，在這個價位區(qū)間內(nèi)消費者的選擇性太多了，相信絕大多數(shù)人都不會選擇一個無人問津的品牌。創(chuàng)維汽車的缺點其實并不算多，根據(jù)車主的真實用車體驗反饋來看，大部分車主都比較滿意自己的愛車，不過還是會有以下缺點：1、隔音差：雖然它的定價決定了該車的舒適性并不會好到哪去，但是相對于同級別的其他車型，隔音效果還是要差一點，胎噪路噪都比較明顯；2、底盤調(diào)教差：由于缺乏造車經(jīng)驗，創(chuàng)維對于底盤的調(diào)教并不理想，懸架的支撐性比較差，轉彎側傾明顯，對于車身姿態(tài)控制不到位；3、品牌知名度低：相信這是大部分車主的一大痛點，把車開出去根本沒幾個人認識，不知道的還以為是什么山寨品牌，對此車主們也表示很懊惱。雖然創(chuàng)維汽車不至于說不靠譜不能買，但是如果可以選的話，建議還是選擇知名度更高的品牌，不管是質(zhì)量還是售后服務都有更好的保障

創(chuàng)維汽車是凱沃新能源汽車集團有限公司.凱沃新能源汽車集團于2011年進入新能源汽車領域。經(jīng)過十年的沉淀，在全國擁有七大生產(chǎn)基地，近千名高學歷R&D團隊，超過1000項專利，以及掌握核心三大電動技術的能力，為其智能汽車的發(fā)展奠定了堅實的基礎。 創(chuàng)維和凱沃不是合資造車，創(chuàng)維也不是收購凱沃獲得造車資格。而是通過商標轉讓。 2021年3月26日，凱沃新能源汽車集團與創(chuàng)維集團簽署商標轉讓協(xié)議。即創(chuàng)維先自己成立一個新能源品牌，再把品牌轉讓給有造車資格的凱沃。至此，凱沃生產(chǎn)的新能源汽車可以理所當然地使用創(chuàng)維的商標。其次，凱沃可以利用創(chuàng)維在軟件技術上的優(yōu)勢，提升產(chǎn)品性能。

創(chuàng)維汽車是凱沃新能源汽車集團有限公司.凱沃新能源汽車集團于2011年進入新能源汽車領域。經(jīng)過十年的沉淀，現(xiàn)已在全國擁有七大生產(chǎn)基地，近千名高學歷研發(fā)人員；d團隊，超過1000項專利，以及對核心“三電”技術能力的掌握，為其智能汽車的發(fā)展奠定了堅實的基礎。以下是創(chuàng)維EV6的介紹：1。外觀：依舊采用ET5的設計風格。前臉配有蜂窩狀進氣格柵，與兩側熏黑的LED大燈相連。視覺融合感很強。包圍下部采用貫穿式造型，兩側使用黑色裝飾條營造出獠牙般的造型，并配有霧燈，而前唇則加入了鍍鉻條進行點綴，檔次感相當?shù)轿弧?.尺寸：長寬高分別為4698u002F1908u002F1696mm，軸距2800mm，定位中型SUV。