斯柯達(dá)火花塞更換周期為2萬(wàn)公里，采用博世Y5KPP332S火花塞。斯柯達(dá)快速更換火花塞教程因?yàn)橹绷?缸發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸和V6相似，比V6簡(jiǎn)單，所以我們以V6發(fā)動(dòng)機(jī)為例。如果車主不知道適用的工具型號(hào)，可以在網(wǎng)上購(gòu)買補(bǔ)丁包。步驟1:拆下進(jìn)氣管和防凍液儲(chǔ)罐。(4缸車不需要此步驟)拆解后，拔出點(diǎn)火線圈，然后用工具拆下火花塞。(注意：拆卸時(shí)，確保套筒和扳手的位置必須與火花塞垂直，角度不對(duì)可能會(huì)造成溜線。將拆下的舊火花塞與新火花塞進(jìn)行比較，可以觀察到很大的差異。碳主要沉積在老式火花塞的螺紋上，但點(diǎn)火間隙變化不大。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，如果不是很嚴(yán)重，可以清洗使用。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該直接換上新的火花塞。放回去的時(shí)候記得沿著內(nèi)壁慢慢滑下去，避免碰撞，改變點(diǎn)火間隙。斯柯達(dá)火花塞有積碳清理方法。1.化油器清洗劑取容器中的部分清洗劑，浸泡火花塞20分鐘左右，用刷子輕刷火花塞頭，去除上面的積碳。2.白醋清洗白醋清洗方法和化油器清洗方法類似，更簡(jiǎn)單方便。但白醋法不建議經(jīng)常使用，其腐蝕能力會(huì)損壞火花塞，所以多余的白醋要在清除積碳后再清除。

速派火花塞一般每2萬(wàn)公里更換一次。火花塞是汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的重要元件，主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側(cè)電極以及外殼組成。以速派2021款TSI280標(biāo)準(zhǔn)版為例：其級(jí)別為中型車，變速箱為7擋干式雙離合，車身結(jié)構(gòu)為5門5座掀背車，進(jìn)氣形式為渦輪增壓，驅(qū)動(dòng)方式為前置前驅(qū)。該車長(zhǎng)寬高分別為4869mm、1865mm、1489mm，軸距為2841mm，前懸架類型為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架類型為四連桿獨(dú)立懸架，助力類型為電動(dòng)助力，車體結(jié)構(gòu)為承載式。

速派火花塞一般每2萬(wàn)公里更換一次。火花塞是汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的重要元件，主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側(cè)電極以及外殼組成。以速派2021款TSI280標(biāo)準(zhǔn)版為例：其級(jí)別為中型車，變速箱為7擋干式雙離合，車身結(jié)構(gòu)為5門5座掀背車，進(jìn)氣形式為渦輪增壓，驅(qū)動(dòng)方式為前置前驅(qū)。該車長(zhǎng)寬高分別為4869mm、1865mm、1489mm，軸距為2841mm，前懸架類型為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架類型為四連桿獨(dú)立懸架，助力類型為電動(dòng)助力，車體結(jié)構(gòu)為承載式。

七八萬(wàn)肯定沒問題

保養(yǎng)手冊(cè)是兩萬(wàn)，一般開個(gè)三四萬(wàn)沒問題吧

斯柯達(dá)速派的火花塞使用壽命也不超過20000公里。火花塞出現(xiàn)的常見故障歸納為兩種：一為火花塞嚴(yán)重?zé)g，另一種為火花塞有沉積物。火花塞燒蝕當(dāng)車主發(fā)現(xiàn)火花塞頂端有疤痕或是破壞、電極出現(xiàn)熔化、燒蝕現(xiàn)象時(shí)，都表明火花塞已經(jīng)毀壞，此時(shí)就應(yīng)該更換火花塞。

銅鎳合金火花一般3-5萬(wàn)公里更換一次，而白金火花塞在6-8萬(wàn)公里更換一次 ，銥金火花塞10萬(wàn)公里起更換。

斯柯達(dá)速派火花塞使用的品牌是：博世/BOSCH；型號(hào)是：Y5KPP332S；斯柯達(dá)速派IX銥合金火花塞的特點(diǎn)：1、中心電極為0.6mm極細(xì)銥合金材質(zhì)。極細(xì)的中心電極可以使點(diǎn)火更加集中，因此可以更有效的將引擎的性能發(fā)揮，銥合金耐腐蝕、抗魔耗，不但可以節(jié)省燃油更可以提升愛車的性能。2、外側(cè)電極采用斜面切割。斜面加工的外側(cè)電機(jī)，是為了使點(diǎn)火能更集中，因襲在外側(cè)電極與中心電極的都采用特殊設(shè)計(jì)之下，IX銥合金火星塞能夠比一般型火星塞更能發(fā)揮出優(yōu)異的性能。斯柯達(dá)速派的火花塞的價(jià)格是100元左右。價(jià)格之所以貴，是因?yàn)榘捉?、銥金火花塞都是稀有金屬，所以其售價(jià)才比較昂貴。其實(shí)它們的份量很少，僅在兩電極的尖端焊上小小丁點(diǎn)，不過不要小看這么一點(diǎn)。為什么要用稀有金屬，正如前面所說(shuō)，首先是耐用。氣缸在工作時(shí)，混合氣壓縮、燃燒產(chǎn)生極高的溫度和壓力，使火花塞電極溫度高達(dá)900℃左右，此時(shí)還要火花塞點(diǎn)火，電極上的高溫程度可想而知。由于銀、金的熔點(diǎn)太低所以不能用作電極材科，而鎳則有接近1500℃的熔點(diǎn)且價(jià)格便宜，所以被廣泛應(yīng)用。鉑金則接近2000℃才被熔掉，其穩(wěn)定性和抗燒蝕自然比鎳要好。而新近出現(xiàn)的銥金材料則比鉑金有更高的熔點(diǎn)，所以更加適合高性能發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間、高轉(zhuǎn)速情況下使用。另外化學(xué)特性比較穩(wěn)定是稀有金屬的本質(zhì)，所以鉑金、銥金在極高轉(zhuǎn)速的高溫、高壓下，依然能提供準(zhǔn)時(shí)、強(qiáng)勁的火花。要知道在這種極限情況下，普通火花塞極有可能發(fā)出不穩(wěn)定、不準(zhǔn)時(shí)的火花，甚至有可能“失火”，引擎的工作因此大打折扣。