2.5工信部綜合油耗7.7L/100km，實際油耗10.65L/100km天籟省油小貼士:省油的習慣，起步時慢慢踩油門加速:開車不是賽車，沒必要追求起步時的反應(yīng)速度，平穩(wěn)線性的起步節(jié)奏最真實，對車友來說也更好。對于手動擋車型，起步平順時，可以有效降低瞬時油耗。油耗動作，快踩油門快加速:慢踩油門，直線加速，能有效降低油耗。耗油操作，高速換擋

2.5工信部綜合油耗7.7L/100km，實際油耗10.65L/100km。天籟的節(jié)油小技巧是3360個節(jié)油習慣。起步時慢慢踩油門加速3360不是賽車。沒必要追求一開始的反應(yīng)速度。平穩(wěn)線性的起步節(jié)奏是最真實的，對車友來說更好。對于手動擋車型，起步平順時，可以有效降低瞬時油耗。油耗，快踩油門加速：慢慢踩油門，直線加速，可以有效降低油耗。油耗操作，高速換擋

天籟2.5工信部綜合油耗：7.7Lu002F100km，實際油耗10.65Lu002F100km。天籟節(jié)油小貼士：1。省油習慣，起步時慢踩油門加速：開車不是賽車，沒必要追求起步時的反應(yīng)速度，平穩(wěn)線性的起步節(jié)奏最真實，對車友來說也更好。對于手動擋車型，起步平穩(wěn)可以有效降低瞬時油耗。2.油耗動作，快踩油門快加速：慢踩油門，直線加速，能有效降低油耗。3.油耗動作，高速換擋。

2.5L車型百公里油耗9.3L。是天籟日產(chǎn)旗下的b級車，在國內(nèi)享有不錯的銷量和口碑。新天籟不再使用2.5升自然吸氣發(fā)動機。新天籟采用兩款發(fā)動機，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機。天籟新款2.0升自然吸氣發(fā)動機最大扭矩159馬力，208牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機配備雙c-vtc連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。這臺發(fā)動機匹配的是cvt變速箱。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的最大扭矩為252馬力，380牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5600轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機配備了可變壓縮比技術(shù)和連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。這臺發(fā)動機匹配的是cvt變速箱。全新日產(chǎn)天籟前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用梯形連桿獨立懸架。后懸架采用多連桿獨立懸架，可以大大提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

這款車百公里油耗9.3升。是天籟日產(chǎn)旗下的中型轎車。新款天籟不再使用2.5升自然吸氣發(fā)動機，只有老款車型使用2.5升自然吸氣發(fā)動機。天籟的2.5升自然吸氣發(fā)動機是v6。這款發(fā)動機最大功率137 kW，最大扭矩234 Nm。這款發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機配備了連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)和多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。這臺發(fā)動機匹配的是cvt變速箱。Cvt是一種結(jié)構(gòu)相對簡單的自動變速器。這個變速箱只有兩個斜齒輪和一根鋼鏈。cvt的鋼鏈可以在斜齒輪上運動，使變速器可以變速和扭轉(zhuǎn)。cvt具有良好的換檔舒適性、可靠性和耐久性。日產(chǎn)天籟前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿式獨立懸架可以提高車輛的操控性和行駛穩(wěn)定性。多連桿懸架是在雙橫臂懸架改進的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種復合懸架。

021-12-20 2.5L車型百公里油耗9.7L。是天籟日產(chǎn)旗下的中型轎車。只有老款車型使用2.5升自然吸氣發(fā)動機，2020款不再使用這款2.5升自然吸氣發(fā)動機。2020款采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機和2.0升自然吸氣發(fā)動機。天籟的2.5升自然吸氣發(fā)動機最大扭矩186馬力，234牛米。這臺發(fā)動機可以在6000轉(zhuǎn)時輸出最大功率，在4000轉(zhuǎn)時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機配備了c-vtc連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)和多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。這臺發(fā)動機匹配的是cvt變速箱。Cvt是很多日系車用的自動變速器。cvt只有兩個斜齒輪和一個鋼鏈。cvt的鋼鏈可以在斜齒輪上運動，使變速器可以變速和扭轉(zhuǎn)。Cvt在換擋過程中幾乎不會倒退。天籟前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿式懸架是由雙橫臂懸架改進而來的結(jié)構(gòu)復雜的獨立懸架。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

過了磨合市區(qū)會在10-11左右，最主要還得看個人駕駛習慣，給油得溫柔，對于2.5的車型天籟其實還挺省油的

反正要是到4s店的話怎么也得30萬底配的話應(yīng)該是會廢油的要是高配的v6發(fā)動機雖然會廢油但是動力還是有保正的