請去檢查曲軸轉(zhuǎn)速傳感器，在機油濾底座后邊的缸體上。 曲軸轉(zhuǎn)速傳感器有信號給ECU，ECU再給167號繼電器供電，167控制燃油泵和噴嘴、點火模塊的供電，如果沒轉(zhuǎn)速信號就會滅車。2v車應順便檢查相位傳感器，在正時皮帶護蓋里邊，這個東西是一缸的判缸傳感器，ECU通過曲軸轉(zhuǎn)速傳感器知道1、4缸起始位置，再通過相位傳感器知道1缸什么時候到上止點，以此來確定點火和順序噴油的工作時序。相位傳感器損壞一般不會立刻滅車但車很難用。 不知道你哪年的捷達，老2v和5v分別是ATK和AHP機器，怠速狀態(tài)老滅車經(jīng)常和節(jié)氣門關系大，但行駛中滅車應該和節(jié)氣門本身關系不大，行駛中節(jié)氣門不是靠怠速電機控制是靠人踩油門控制開度。新捷達的BJG機器是電控油門，如果行駛中有滅車和不好用的情況應先檢查制動燈開關和離合器開關，并且清洗節(jié)氣門。 那么開沒事，新車也沒事。倒車聲音就是很大，倒車時踩油門后有收油門動作聲音就更難聽了。這些聲音不是發(fā)動機的，正開跟倒開對發(fā)動機來說都一樣轉(zhuǎn)，機器是不會反過來轉(zhuǎn)的，只是變速箱里的齒輪轉(zhuǎn)換了輪胎運轉(zhuǎn)方向。 擋車噪音大是因為倒檔都是用直齒，前進檔都是斜齒，斜齒傳輸效率低但噪音小，直齒噪音大但傳輸效率高。BYDF3不太了解變速箱怎么匹配的，就捷達而言，倒檔減速比不如一檔大但倒檔感覺上并不比一檔力量小反而還大點，就是傳輸效率高。

首先檢查電瓶電壓是否足夠，發(fā)電機工作是否良好，如果沒有問題應該是儀表出現(xiàn)故障，需要更換儀表。