汽車原地打方向時出現(xiàn)異響，多出現(xiàn)在機械液壓助力轉向的車型上。機械液壓助力轉向的英文縮寫為HPS，技術成熟，成本較低。這種助力轉向會把發(fā)動機的部分動力轉化成液壓泵壓力，進而對轉向系統(tǒng)施加壓力，從而使輪胎轉向。方向盤保持正前方時，活塞兩側的壓力是一樣的。方向盤一轉動，連接著轉向柱上的機械控制閥就會開啟或

汽車原地打方向時出現(xiàn)異響，多出現(xiàn)在機械液壓助力轉向的車型上。機械液壓助力轉向的英文縮寫為HPS，技術成熟，成本較低。這種助力轉向會把發(fā)動機的部分動力轉化成液壓泵壓力，進而對轉向系統(tǒng)施加壓力，從而使輪胎轉向。方向盤保持正前方時，活塞兩側的壓力是一樣的。方向盤一轉動，連接著轉向柱上的機械控制閥就會開啟或

汽車原地打方向時出現(xiàn)異響，多出現(xiàn)在機械液壓助力轉向的車型上。機械液壓助力轉向的英文縮寫為HPS，技術成熟，成本較低。這種助力轉向會把發(fā)動機的部分動力轉化成液壓泵壓力，進而對轉向系統(tǒng)施加壓力，從而使輪胎轉向。方向盤保持正前方時，活塞兩側的壓力是一樣的。方向盤一轉動，連接著轉向柱上的機械控制閥就會開啟或

今天終于檢查出打方向異響的問題了，原來是方向機橫拉稈球頭的問題。什么頂膠軸承，方向機壞了，全都是訛錢的汽修廠。現(xiàn)在檢查出來是球頭的防塵套爛了，球頭進水上銹導致的異響。終于解決了。換新球頭什么響都沒有了

方向盤轉向異響的主要原因：1、轉向管柱不潤滑，摩擦力大。2、檢查向助力油少了。3、檢查萬向節(jié)是否有問題。4、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬。5、平面軸承壞了。正確打方向盤的方法1、避免原地轉動方向盤，盡量在車輛移動之后再打方向，原地打方向只可在特殊環(huán)境下調車出位時偶爾使用。2、當車輛停穩(wěn)之后，應當將方向盤回到正中位置，避免懸掛系統(tǒng)和輪胎承受負荷。3、需要調頭的時候，盡量避免方向盤打到死點的位置。方向盤異響原因和處理方法：1、轉向橫拉桿球頭老化、有曠量。更換轉向橫拉桿球頭，且做四輪定位。2、方向機防塵套漏油。更換防塵套或者重新打黃油。3、轉向機故障?？赡苁寝D向機配合齒輪間隙過大造成的，需要更換轉向機。4、助力皮帶松緊度不當或老化，需調整皮帶松緊度或者更換皮帶。

汽車原地打方向時出現(xiàn)異響，多出現(xiàn)在機械液壓助力轉向的車型上。機械液壓助力轉向的英文縮寫為HPS，技術成熟，成本較低。這種助力轉向會把發(fā)動機的部分動力轉化成液壓泵壓力，進而對轉向系統(tǒng)施加壓力，從而使輪胎轉向。方向盤保持正前方時，活塞兩側的壓力是一樣的。方向盤一轉動，連接著轉向柱上的機械控制閥就會開啟或

1、清潔：是指軸頭軸承在正常行駛時會有灰塵、水等雜物滲入，需要將雜物清潔；2、調整：車輛四輪軸承在使用一段時間后，會有磨耗，整個間隙會有所改變，這個時候就需要進行緊密度的調整，防止間隙過大，造成車輛行駛時輪胎偏移；3、潤滑：軸承是需要鈣基潤滑脂（俗稱黃油）來潤滑的，使用中由于溫度、灰塵、水分的影響，會導致潤滑脂性能下降，不能起到潤滑作用，所以需要定期潤滑；4、更換：任何部件都會磨損，軸承同樣不例外，到達使用壽命后就需要更換。

方向盤有異響很大的原因是助力油的問題，看看助力油是否在刻度以下，油變稀或者油的顏色變得發(fā)黑，就說明要更換助力油了。可以自己更換的，先將汽車前蓋打著，用抽油器將舊油吸干凈。再將新的助力油注入，然后來回轉動方向盤，讓新油滲透，為了滲透得徹底，車主最好大幅度地左右轉方向，然后，再輕微地左右轉動方向。不過，來回打方向盤的目的是排出轉向機里的舊油，別長時間打死方向盤，否則轉向油會噴出。接下來將助力罐中的油吸走，然后再注入新的助力油，再次轉動方向盤。第三次將助力油吸走，是確保舊油被完全清除干凈。然后注入新油。就ok了，啰嗦句：機油都不能混加

汽車原地打方向時出現(xiàn)異響，多出現(xiàn)在機械液壓助力轉向的車型上。機械液壓助力轉向的英文縮寫為HPS，技術成熟，成本較低。這種助力轉向會把發(fā)動機的部分動力轉化成液壓泵壓力，進而對轉向系統(tǒng)施加壓力，從而使輪胎轉向。方向盤保持正前方時，活塞兩側的壓力是一樣的。方向盤一轉動，連接著轉向柱上的機械控制閥就會開啟或

你好樓主，打方向出現(xiàn)異響的話，首先你先聽一下是哪塊發(fā)出的聲音，如果是駕駛室內方向盤發(fā)出的聲音，檢查一下是否氣囊游絲、方向管柱固定螺絲或者彈性聯(lián)軸器的問題；如果是從駕駛室外輪胎那塊的底盤懸掛傳來的話，那就要重點檢查一下異響那邊的減震頂膠、平衡桿球頭是否松動；檢查方向機內外球頭是否松動。異響類的故障問題，需要具體試車。以上提出來的異響來源，需要進一步的試車才能更好的確定具體是哪里導致的。所以建議你有時間的話最好開去4S店同維修技師一起試車看看。

1、核對銘牌：核對銘牌上的排汽量、出廠年月、車架號、發(fā)動機號等內容，合格證上的號碼必須要與車上的發(fā)動機號、車架號 一致。2、車身漆面：仔細察看各處漆面，尤其是一些容易在運輸過程中被刮層的部位。車表面顏色應該協(xié)調、均勻、飽滿、平整和光 滑，無針孔、麻點、皺皮、鼓泡、流痕和劃痕等現(xiàn)象，異色邊界應分色清晰，同時還應該確認沒有經過補漆。3、車窗玻璃：檢查玻璃有無損傷和劃痕，重點檢查前擋風玻璃的視覺效果。4、輪胎部分：查看輪胎是否完好，沒有磨損，有無裂痕起泡現(xiàn)象。查看輪轂是否干凈、完美，沒有凹陷、劃痕。還應該詢問或 者實測胎壓，新車胎壓一般比較高ssss忘記調整，一般建議2.4到2.6之間如果是盤式制動器，還應該檢查制動盤是否完好，不應有 明顯磨損和污物。5、底盤部分：檢查汽車有無（冷卻液、潤滑液、制動液、電解液及制冷液、油路）泄漏現(xiàn)象。此時，一并檢查機器各部位是否 有漏油現(xiàn)象。如果發(fā)生泄漏，從車輛長時間停放的地面上、底盤上的一些管路和凸起處可以看到滲漏、油漬的痕跡。如果條件允許 的話，不妨到徹底下看看地盤是否有刮碰傷痕，管路是否有明顯不合理的地方。6、發(fā)動機艙部分：比對發(fā)動機號，檢查發(fā)動機艙內是否干凈無油漬，是否有生銹的地方，然后怠速的時候聽聽是否有異響。7、內飾部分：查看行駛里程，新車儀表盤，導航屏幕都有原廠保護貼。查看座椅是否有破損、摩擦。開啟天窗，查看天窗是否有異響8、各種車輛證件檢查，購車發(fā)票，車輛合格證，三包服務卡，車輛使用說明書等

打方向異響主要有以下原因引起：1、塑料件之間的摩擦方向盤由各種塑料件組成，轉動的時候如果間隙太小，總有異響，特別是新車，磨合上一段時間就好了。如果磨合之后還有異響，可以試著把方向盤重裝一下。2、轉向柱與腳墊之間的摩擦有時候后安裝的腳墊太大，與轉向柱直接接觸，所以轉向柱在轉動時就會產生摩擦，這個還是挺常見的，調整或者更換腳墊就可以了。3、方向盤內的氣囊游絲故障拆過方向盤的朋友更應該注意，可能是氣囊游絲斷裂或者氣囊游絲插頭沒插好，更換氣囊游絲或者固定插頭就可以了。4、轉向橫拉桿球頭老化、有曠量更換轉向橫拉桿球頭，但是更換后要記得做四輪定位。5、方向機防塵套漏油更換防塵套或者重新打黃油即可。不過打黃油只是權宜之計。6、轉向機故障如果打方向的時候傳來“咯噔咯噔”的聲音，有可能是轉向機配合齒輪間隙過大，更換轉向機就可以了。7、平面軸承/頂膠故障打方向的時候傳來“特特特”的響聲，很可能是減震器頂膠或者平面軸承故障，更換就可以了。8、助力皮帶松緊度不當或者老化對于機械液壓助力，如果皮帶松緊度不當或者老化就會有異響，調整或者更換皮帶就可以了。9、轉向助力油太臟如果轉向助力油太臟，會加大助力系統(tǒng)的壓力，助力泵會傳來“嗡嗡嗡”的聲音，更換助力油就可以了。

樓主您好，我的車子沒有這種情況。打方向異響，原因比較多，需要根據實際的情況以及聲音類型進行判斷，下面就簡單列舉一些可能性：1、新車的話可能是方向盤各塑料件還處在磨合期，沒有磨合好造成的，這是一種塑料摩擦聲，多磨合等時間一長就好了，或者可以拆卸下來重新安裝一下。2、方向盤內的氣囊游絲異響，氣囊游絲是跟著方向盤的轉動而轉動的，主要起到連接作用，重點檢查一下氣囊游絲左右兩個方向的長度及氣囊游絲插頭。3、減震器平面軸承、頂膠異響，這種聲音比較大，類似“特特特”的聲音，需要更換平面軸承或者頂膠。4、也有可能是方向機轉向柱與腳墊等東西摩擦的聲音，注意檢查腳底下有沒有什么異物或者腳墊是否過高過長。5、轉向柱與腳墊之間的摩擦。主要是因為汽車后安裝的腳墊太大（比如大包圍），與轉向柱有著直接的接觸，隨著轉向柱的轉常見的動就會產生摩擦。所以，把腳墊位置調整一下或者更換腳墊即可。6、轉向機故障。如果打方向傳來比較駭人的“咯噔咯噔”的異響，有可能是轉向機配合齒輪間隙過大造成的，所以，需要更換轉向機。各位車主可結合以上內容自我判斷一下。有什么不明白的，可以直接聯(lián)系我。希望可以幫到你！

首先：不建議原地打方向，這是駕校的教練會一早就教的，當然，考試移庫另說其次:原地打方向輪胎摩擦力很大，需要方向助力出更多的力去完成動作，助力油泵的負荷很大，會發(fā)出聲音，另外輪胎摩擦路面也會出現(xiàn)聲音。第三：因為一般在原地打方向是在怠速狀態(tài)，發(fā)動機的輸出功率較小，但是方向機負荷比較大，發(fā)動機在低轉速較大負荷的情況下會發(fā)生抖動。同樣原理和怠速打開空調壓縮機的時候有的發(fā)動機振動變大，當然，打開空調ECU會控制多噴油提高轉速來提高輸出功率來達到比較好的動力輸出。