有。加速還有嗚嗚的嘯叫，跟空調(diào)無關(guān)。

1、點火能量偏低導(dǎo)致抖動車子冷車啟動時面臨的第一個問題就是低溫，發(fā)動機內(nèi)的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷車啟動時應(yīng)該多噴油以滿足動力性的要求?；鸹ㄈ拈g隙越大，點火能量就越小。低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導(dǎo)致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發(fā)生抖動。另外，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導(dǎo)致點火能量降低。2、混合比不合適導(dǎo)致抖動如果汽車發(fā)動機艙內(nèi)的油氣混合比調(diào)配不準(zhǔn)，汽車就很容易抖動。在閉環(huán)控制的車子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由于排氣管中的溫度達(dá)不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時ECU判斷錯誤，其通過執(zhí)行機構(gòu)對油氣混合、點火時間的控制出現(xiàn)誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。3、水溫傳感器失靈導(dǎo)致抖動如果你發(fā)燒，但是溫度表的讀數(shù)卻是正常，會出現(xiàn)什么結(jié)果？水溫傳感器是電腦判斷當(dāng)時發(fā)動機工況的重要依據(jù)之一。如果發(fā)動機冷車啟動時溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現(xiàn)在溫度是20攝氏度”，那么電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當(dāng)然要小，出現(xiàn)抖動當(dāng)然是自然的。4、各缸工況差異導(dǎo)致抖動同樣，多缸機的火花塞也會有上述的問題。在長時間使用后，火花塞的點火間隙和時間控制會出現(xiàn)差異，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現(xiàn)了實際與理論的差錯，結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小，會導(dǎo)致抖動。發(fā)動機在長時間使用后，每個缸套與活塞的間隙也會出現(xiàn)或大或小的差異，即有的間隙大，有的間隙小。在冷車啟動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。5、氣門和進氣道積碳導(dǎo)致抖動如果發(fā)動機內(nèi)的氣門和進氣道發(fā)生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油(就像水流過河堤，泥土要吸水一樣)，ECU判斷出現(xiàn)錯誤。電腦實際控制噴出了假設(shè)100份的油氣，但實際進到汽缸里的只有90份(10份被積碳吸收)，那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達(dá)不到需要的動力性，抖動現(xiàn)象就在所難免了。6、其他的因素導(dǎo)致抖動空氣流量計臟了，導(dǎo)致進氣量減小；EGR(廢氣再循環(huán))閥工作狀況不好，在怠速時引入廢氣，怠速馬達(dá)控制旁通進氣道，以調(diào)節(jié)進氣量大小，如果電壓低工作可能不到位。油品太差，達(dá)不到相應(yīng)的熱值，導(dǎo)致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個因素都可以導(dǎo)致冷車啟動或者空擋候車時某個缸的燃燒不好，從而產(chǎn)生發(fā)動機的抖動。

你好，你的車在踩油門時會比不踩油門，多出一種聲音嗎？

高壓油泵的聲音就算你不踩油門，怠速的時候也會有的啊，你的踩油才有，估計不是高壓油泵的事

那是你換擋時機不對造成的。

上坡加油門聲音大點的正常的啊

16年5？份的高七1.6舒適型，1.5w公里，不想賣給車商，車子跟新車一樣，查找有緣人

這邊到?jīng)]那么便宜，我這買的算是貴了5000

機油就沒有換過其他牌子，一直嘉實多

我昨天提的同一款啥事沒有

這個我覺得聲音大你可以考慮換一下比較靜音的機油啊，可能相對來說大需要個調(diào)節(jié)的時間。

寶馬的發(fā)動機聲音也很大的

怠速輕微抖動正常，，風(fēng)嘯聲什么樣的？是不是正常2檔3檔轉(zhuǎn)速1600到2000轉(zhuǎn)會出現(xiàn)？

這個如果是剛剛清洗完的話，先適應(yīng)一下吧，是不是還換了新的機油的原因啊

冷車噠噠噠熱車沒有了我的逸動是這個毛病氣門頂

我的也是，一踩油門，就像飛機起飛時候的聲音一樣，不踩油門，聽不出

如果有節(jié)氣門有電腦復(fù)位的就好很多，如果沒有做電腦復(fù)位的，只能日常行駛中慢慢自動復(fù)位。。

兩個異常很輕微，安靜環(huán)境下你感受下。如果沒有那我的就屬于異常了。

的確，我的雨燕開了七年發(fā)動機非常安靜，一點都不抖！大眾噠噠噠！

我一直用的嘉實多極護，沒出現(xiàn)過這類問題的