這個是實話，我一個朋友A6！過了三年開始燒，最多三四千公里就要加機油了，最后花了一萬多修好又不燒了。我的43000二年不燒不漏

1.檢查渦輪增壓進氣管是不是滲、漏油，2.檢查渦輪增壓泄壓閥是不是漏油，3.檢查油氣分離器是不是滲、漏油，4.檢查發(fā)動機曲軸后油封是不是滲、漏油。如有其一，嚴重者磨損、滲漏，造成機油磨損量增加。細心排查就會發(fā)現(xiàn)故障所在。另外，機油的使用十分重要，假冒偽劣也會造成機油磨損異常從而損壞發(fā)動機。不能混用差異牌子、型號的機油，盡管型號可能一樣，但差異機油的配方差異。短時間看不出問題，時間一長問題就出來了。所以，使用廠家、4s推薦的機油是穩(wěn)妥的。可能他們有“謀利”之嫌，但“兩害”就其輕自己琢磨吧，有時看似省錢未必就省力，多花一點錢能保證品質的話，我寧愿多花錢。

用全合成的機油，5w40的，試試福斯或者力魔吧。車都是修壞的，外面修理店很多都是瞎折騰，先不說有沒有哪個技術幫你修好，就算全給你修好了，也要給你留點毛病，不然他們還怎么賺錢，太亂了

大眾燒機油，常見的幾個地方：嚴重漏油，氣門油封，渦輪，活塞環(huán)間隙，如果排除了渦輪和油氣分離，基本上，剩下就是只有拆了

寶馬公司針對發(fā)動機做出的解釋是每1000公里磨損0.7升機油內(nèi)不算是燒機油。所以從來沒有聽說過寶馬車燒機油。如果大眾公司也按照寶馬公司計算方法的話大眾車從來都沒有燒機油這個說法。

樓主你好找個修車廠或者4S隨你大修發(fā)動機基本就是活塞活塞環(huán)這些檢查需要更換的更換你在途觀或者Q5論壇搜搜有這樣的維修的。

不會徹底解決，要看看拆開是什么情況，如果是活塞環(huán)對口就會解決很大部分的機油問題，（我朋友的11款邁騰就是1--4缸活塞環(huán)對口，大眾的質量真是爛?。侵鞑饳C最好錄音錄像留證據(jù)，真是這樣就索賠全新發(fā)動機了。

應該是一萬公里磨損一升，一千太夸張了，發(fā)動機?壁可以做成光滑的，鋼材用好一些就應該不會燒機油了

我明天保養(yǎng)，發(fā)點照片給你看看行不，你給我判斷下我的車還能堅持多少萬公里報廢，車買來就是操的，肯定有個使用壽命，不可能無休止的一直用下去

大眾燒機油算正常了，要不加高粘機油，就是50機油，要不就要大修了，發(fā)動機大修是有解決的，但是不是100鏌椿懷擔涫蕩籩謖饃棧駝婷惶玫姆椒ń餼?

看你怎么理解是燒機油了5.5升機油，跑1萬公里，磨損0.5升、1升、1.5升、2升。。。。。哪個算燒？一點不磨損是不可能的

你們第一天接觸ea888嗎？哪里是漏油高發(fā)區(qū)都不知道嗎？為什么拍照的時候都回避這些高發(fā)區(qū)？是不是故意的呀！這能說明什么？不漏油？漏油的地方都看不到，憑一張嘴說嗎？

說的就是如果是增壓器壓氣段竄油最好還是用加機油的方法來解決，大修是處理不了的，應該是曲軸箱壓力大的發(fā)動機出現(xiàn)較高的故障。

你的車是10款的嗎？現(xiàn)在跑多少公里了？1000公里大概燒多少機油？我的10款1.8T途觀從15萬公里開始燒機油嚴重，前幾天換了活塞環(huán)和氣門油封，我準備跑2000公里后再詳說燒機油的原因（現(xiàn)在還沒有驗證換活塞環(huán)和氣門油封的效果），有一點能說明同樣1.8TEA888發(fā)動機活塞環(huán)有薄厚之分。

解決不了，自備小瓶添加吧，因為德系車的發(fā)動機制造工藝和日系的不一樣，德系的發(fā)動機缸壁有麻點，日系的沒有。德系標準是1000公里磨損1升機油是正常的。

別光盯著油氣分離器，那不是主要原因。最重要的是檢查渦輪油封是不是失效，這是最大的機油泄漏點。

國人們醒醒吧．破大眾．車價比別的合資車貴三萬．后期價格更高．燒機油．加上油必須的用97的．

現(xiàn)在買的話，不敢說都沒有了，但是滲漏沒有了，燒機油好了很多，不過磨損量確實比自然吸氣要多一點

沒品味，沒獨立思考能力。大眾確實保值，但不代表耐用，保值中含有國人信仰，除去信仰，你認為它有crv保值？

新帕和新邁是第三代估計也是照燒不誤不過這是個幾率問題能接受接受不了的問題途觀八月銷量又超神了哪說去呢