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我要提問(wèn)

用車(chē)請(qǐng)教各位大神?

江陰人氏 2019-05-07 09:44:00

漢蘭達(dá)查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的差速器鎖是不是多余的,按了怎么儀表盤(pán)上沒(méi)啥反應(yīng),四驅(qū)怎么介入

1個(gè)回答
  • 電子狗威科達(dá) 2019-05-07 10:09:07
    平時(shí)不用按,智能四驅(qū)。這車(chē)是適時(shí)四驅(qū),不是分時(shí)四驅(qū),只在你前輪被困,需要更多動(dòng)力給后輪時(shí),才按鎖四驅(qū)。同時(shí),40公里時(shí)速以下,按一下四驅(qū)強(qiáng)制鎖止鍵就可以了,時(shí)速超過(guò)40公里自動(dòng)解除。平時(shí)不管速度多少,電腦判定你需要后輪動(dòng)力時(shí),就會(huì)分配給后輪動(dòng)力。分時(shí)四驅(qū)(PART-TIME4WD)—是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動(dòng)選擇的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),由駕駛員根據(jù)路面情況,通過(guò)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器來(lái)變化兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式,這也是越野車(chē)或四驅(qū)SUV最常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)模式。分時(shí)四驅(qū)靠操作分動(dòng)器實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,穩(wěn)定性高,堅(jiān)固耐用,但缺點(diǎn)是必須車(chē)主手動(dòng)操作,有些甚至結(jié)構(gòu)復(fù)雜,不止是一個(gè)步驟,同時(shí)還需要停車(chē)操作,這樣不僅操作起來(lái)比較麻煩,而且遇到惡劣路況不能迅速反應(yīng),往往錯(cuò)過(guò)了脫困的最佳時(shí)機(jī);二是因?yàn)榉謺r(shí)四驅(qū)沒(méi)有中央差速器,所以不能在硬地面(鋪裝路面)上使用四驅(qū)系統(tǒng),特別是在彎道上不能順利轉(zhuǎn)彎。適時(shí)四驅(qū)(Real-Time)——單純從字面來(lái)理解,就是指只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)的四輪驅(qū)動(dòng),而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這個(gè)名稱(chēng)是有別于需要手動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)的分時(shí)四驅(qū),以及所有工況下都是四輪驅(qū)動(dòng)的全時(shí)四驅(qū)而來(lái)的。相比全時(shí)四驅(qū),適時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單得多,這不僅可以有效也降低成本,而且也有利于降低整車(chē)重量。由于適時(shí)四驅(qū)的特殊結(jié)構(gòu),它更適合于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)的車(chē)型配備,這使得許多基于這種平臺(tái)打造的SUV或者四驅(qū)轎車(chē)有了裝配四驅(qū)系統(tǒng)的可能。當(dāng)然,適時(shí)四驅(qū)的缺點(diǎn)仍然是存在的,目前絕大多數(shù)適時(shí)四驅(qū)在前后軸傳遞動(dòng)力時(shí),會(huì)受制于結(jié)構(gòu)本身的缺陷,無(wú)法將超過(guò)50%以上的動(dòng)力傳遞給后軸,這使它在主動(dòng)安全控制方面,沒(méi)有全時(shí)四驅(qū)的全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)——簡(jiǎn)稱(chēng)AWD(AllWheelDrive的簡(jiǎn)寫(xiě))。具體的含義是:汽車(chē)在行駛的任何時(shí)間,所有輪子均獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。調(diào)整范圍那么大;同時(shí)相比分時(shí)四驅(qū),它在應(yīng)對(duì)惡劣路面時(shí),四驅(qū)的物理結(jié)構(gòu)極限偏低。全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛會(huì)比兩驅(qū)車(chē)型(2WD)擁有更優(yōu)異與安全駕駛基礎(chǔ),尤其是碰到極限路況或是激烈駕駛時(shí)。理論上,AWD會(huì)比2WD擁有更好的牽引力,車(chē)子的行駛是依據(jù)它持續(xù)平穩(wěn)的牽引力,而牽引力的穩(wěn)定性主要由車(chē)子的驅(qū)動(dòng)方法來(lái)決定,將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)分配到四個(gè)輪胎與分配到兩個(gè)輪胎上做比較,其結(jié)果是AWD的可控性、通過(guò)性以及穩(wěn)定性均會(huì)得到提升,即無(wú)論車(chē)輛行駛在何種天氣以及何種路面(濕地、崎嶇山路、彎路上)時(shí);駕駛員都能夠更好的控制每一個(gè)行跡動(dòng)作,從而保證駕駛員和乘客的安全。樓主可以再咨詢(xún)一下你們版主
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