補(bǔ)貼退坡影響銷量,比亞迪當(dāng)務(wù)之急，就是要考慮沒有補(bǔ)貼后，生產(chǎn)的車型還能否保持住產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。?新能源車企可以說是補(bǔ)貼政策一手扶持起來(lái)的。沒有新能源補(bǔ)貼政策，我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)不會(huì)發(fā)展的這么迅速。補(bǔ)貼政策在近幾年也是一直在調(diào)整，變動(dòng)。每一次的變動(dòng)，都會(huì)對(duì)新能源車企帶來(lái)沖擊震動(dòng)。有消息表明，2019年的乘用車各續(xù)航區(qū)間補(bǔ)貼額度會(huì)進(jìn)一步下降，而各電池能量密度區(qū)間會(huì)進(jìn)一步提高。到2020年，新能源補(bǔ)貼將全面停止。這就意味著靠補(bǔ)貼快速發(fā)展的新能源車企將不再開掛，而是要獨(dú)自面對(duì)市場(chǎng)的考驗(yàn)了。按照2019年的補(bǔ)貼政策來(lái)看，如果新能源車企都按照最大補(bǔ)貼來(lái)生產(chǎn)對(duì)應(yīng)車型，以現(xiàn)階段電池能量密度水平來(lái)看，電動(dòng)車過度追求續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）只是徒增電量，增加成本，增加能耗，使之成為續(xù)航高、價(jià)格貴、使用成本不低的高端消費(fèi)品。在沒有補(bǔ)貼之后，這類的產(chǎn)品是否會(huì)符合市場(chǎng)的需求？答案很明顯了，沒有補(bǔ)貼，這類車型大多數(shù)普通消費(fèi)者都不會(huì)選擇。新能源車企當(dāng)前最緊迫的是，重點(diǎn)研發(fā)小而美的精品電動(dòng)車型，而不是一味地做大續(xù)航、高成本的電動(dòng)車，這不符合市場(chǎng)的需求。在電池技術(shù)沒有突破，充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍還未完善之前，續(xù)航夠用、價(jià)格實(shí)惠、充電迅速、故障率低的新能源車型才是市場(chǎng)需求的主流。

關(guān)于新能源汽車的話題，一直都在持續(xù)。而在這其中，政策的補(bǔ)貼問題是人們最為關(guān)注的。不僅想要購(gòu)置新能源汽車的消費(fèi)者們受到影響，一些汽車廠商也會(huì)因此丟掉不少的銷量。今天關(guān)乎這個(gè)問題的討論，小編不僅想要講到比亞迪的應(yīng)對(duì)，更想要講講國(guó)內(nèi)車企的應(yīng)對(duì)。??一，做好產(chǎn)品。相信對(duì)于汽車有所關(guān)注的小伙伴都知道，在新能源汽車能夠獲取政策大量補(bǔ)貼的時(shí)候，國(guó)內(nèi)的一些汽車廠商造車時(shí)更像是看準(zhǔn)了補(bǔ)貼造車，在這種情況下產(chǎn)品的體驗(yàn)得不到完善得不到升級(jí)，用戶的口碑差，你拿什么來(lái)和別人競(jìng)爭(zhēng)呢？況且在補(bǔ)貼消失后，你的場(chǎng)面又該如何繼續(xù)呢？所以，踏踏實(shí)實(shí)的做好產(chǎn)品，做好用戶體驗(yàn)，才是最根本的。??二，加快新技術(shù)研發(fā)，降低成本。對(duì)于新能源汽車的售價(jià)，一旦政策補(bǔ)貼退出后，汽車廠商就會(huì)面臨一個(gè)成本與售價(jià)之間的糾結(jié)問題。所以，汽車廠商們應(yīng)該想著如何加快新技術(shù)的研發(fā)，降低成本，從而降低售價(jià)，獲取市場(chǎng)銷量。只有這樣，才能繼續(xù)的在競(jìng)爭(zhēng)極為慘烈的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)里立足。??最后，關(guān)于比亞迪的應(yīng)對(duì)問題，小編也有著自己的一些看法。因?yàn)楸葋喌掀洚a(chǎn)品體系里新能源的占比較大，所以補(bǔ)貼退出對(duì)于其的影響會(huì)大一些，但應(yīng)對(duì)措施會(huì)和其它廠商相差無(wú)幾?？偟膩?lái)說，好的產(chǎn)品人們?cè)敢飧冻龈叩拇鷥r(jià)，汽車廠商應(yīng)該會(huì)意識(shí)到這一點(diǎn)的存在。