CVT車型為了起到省油的效果，可以做到低轉(zhuǎn)速帶動高傳動比（類似高檔位）駕駛，如果是遇到拖檔共振可以通過緩踩油門提高轉(zhuǎn)速去緩解的。共振的問題：簡單來說發(fā)動機共振點就是在車輛運行的狀態(tài)下慢慢提升轉(zhuǎn)速，在其中某個轉(zhuǎn)速時由于發(fā)動機振動頻率同汽車的固有頻率相一致，發(fā)動機和車輛的抖動會比其他時候大一些，這種是由于活塞式發(fā)動機的工作原理導(dǎo)致的，其本上所有該類汽車發(fā)動機都會有，只是不同車型、排量的發(fā)動機發(fā)生的轉(zhuǎn)速及共振的強度有不同，這種現(xiàn)象是可以理解的。如果抖動比較厲害，已經(jīng)影響到舒適性和駕駛，需要排查車輛共振源在哪里了：1、汽油品質(zhì)的因素，質(zhì)量較差的汽油在提速或者爬坡的過程中會有爆震情況出現(xiàn)的，導(dǎo)致發(fā)動機和車輛抖動；2、排查下排氣管端頭的固定螺絲、墊片有沒有松動或者變形、連接橡膠件有沒有損壞；3、檢查加裝發(fā)動機護板有沒有變形或者松動，可以拆了它再去試車；4、需要調(diào)整輪胎胎壓到正常數(shù)值，檢查車輪有沒有鼓包變形的情況；5、機艙內(nèi)線束或者插頭松動，奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）常見的是剎車油壺和附近的線束摩擦，這個振動通過車身傳遞到車內(nèi)，將它們分離開試試。

何為拖擋？發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高或降低是線性變化的，而齒輪變速箱的速比變化是通過換擋來跳躍變化的，當線性變化的轉(zhuǎn)速點與跳躍變化的速比點差距較大時，會發(fā)生轉(zhuǎn)速與速比不匹配的“拖擋”現(xiàn)象。CVT變速箱的速比變化是無極的，速比變化也是線性變化的，發(fā)動機轉(zhuǎn)速和速比可做到完美匹配，所以才更節(jié)油，也不存在拖擋之說。你的4S告訴你的是外行話……

我也有這個問題，是不是低速40.60加速的時候方向盤輕微震動，上到60以后就沒了，然后120的時候又有了！我6500公里車，補過兩次輪胎，不知道是不是這個問題