在方向盤底下，油門踏板上面，，百度下應(yīng)該有

燃油泵繼電器壞了，里頭接觸不良，熱車焊點(diǎn)開了，冷車又黏上，應(yīng)該是404繼電器

我的富康當(dāng)初也有這個(gè)情況，換了綠色的水溫傳感器后好了

雙密封繼電器 ，我之前出過類似問題，熱車后打不著，換了個(gè)就沒事了

同樣情況 1。看到LS幾位所言，感覺也不是啥大毛病習(xí)慣就好

別唧唧歪歪了，8v就這個(gè)德性。雪鐵龍的節(jié)氣門程序控制設(shè)計(jì)死角，冷啟動半秒就可，熱啟動稍微踩點(diǎn)油門能迅速啟動，否則可能要3秒左右它才慢慢起來（500轉(zhuǎn)然后上升至800轉(zhuǎn)左右）。早先的設(shè)計(jì)原理是：引擎啟動大于5秒則視為啟動困難。16v電子油門取消了怠速閥，熱啟動則明顯改善不少，但問題也來了，冷啟動容易哮喘，而且電子油門需要不斷初始化（自動的隱含方式），老車更麻煩。無論換噴油嘴或者別的什么傳感器都沒用，8v車的傳感器不容易壞，例如我車所有傳感器都是原裝。

水溫傳感器

問題是之前都沒有碰到這樣的問題，而不是買回來是這樣子洗過噴油嘴才這樣子。

如果經(jīng)常踩油門啟動會影響發(fā)動機(jī)嗎？我現(xiàn)在就是一踩油門才容易打著熱車的時(shí)候。剛剛買了4個(gè)噴油嘴，準(zhǔn)備叫同學(xué)幫忙裝，看你有沒有什么改善。之前你們說的什么傳感器基本上都換完了。

就這個(gè)尿性，踩點(diǎn)油門就打著了

電池不行了

請大師指點(diǎn)迷津，我的富康在開空調(diào)后不到20分鐘鼓風(fēng)機(jī)突然不轉(zhuǎn)了，檢查得知是鼓風(fēng)機(jī)的12伏供電沒有，請問能是哪里的故障？多謝!

我懷疑是噴油嘴微漏，冷車需要更濃的混合氣來著車，所以沒問題。車熱后就過濃了，稍微加點(diǎn)油多進(jìn)點(diǎn)氣才能發(fā)動，清洗一下噴油嘴一般都會解決的!

這才是大師中的大師

水溫傳感器不行了

恩!你這個(gè)我的建議是檢查一下發(fā)動機(jī)的溫度傳感器，這個(gè)傳感器故障了就會導(dǎo)致這樣子的問題啊

熱車難啟動1、積碳在高溫下，積碳對汽油有較強(qiáng)的吸附作用，如果進(jìn)氣門、節(jié)氣門、活塞等積碳較多，容易吸附一些燃油，導(dǎo)致混合氣過稀，從而影響啟動。2、水溫傳感器水溫傳感器有修正噴油脈寬的作用，如果其工作不良，不能提供正確的溫度信號，就會影響發(fā)動機(jī)噴油，就容易造成混合氣空燃比不正常，影響啟動。3、進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器與水溫傳感器類似，也是用來修正噴油量的，進(jìn)氣溫度傳感器溫度越高會導(dǎo)致混合汽越濃，或進(jìn)氣溫度傳感器斷路或搭鐵不良會造成混合汽過稀，不過過濃還是過稀都容易導(dǎo)致啟動困難。4、燃油質(zhì)量問題熱車熄火后發(fā)動機(jī)艙的溫度還是很高的，如果燃油品質(zhì)本身容易揮發(fā)，就容易在油軌中形成較高的蒸發(fā)壓，這個(gè)壓力大于供油系統(tǒng)的壓力時(shí)，就會形成氣阻，造成噴油嘴噴出的油蒸汽過稀，從而導(dǎo)致難以啟動。5、噴油嘴滴漏噴油嘴滴漏，由于發(fā)動機(jī)剛剛熄火溫度還很高，滲漏的燃油會變成油蒸汽進(jìn)入進(jìn)氣管，這時(shí)候熱啟動會造成混合氣過濃，從而難以啟動。6、碳罐電磁閥損壞或關(guān)閉不嚴(yán)熱車啟動本身燃油霧化挺好的，不需要補(bǔ)充油氣，碳罐還一直在給進(jìn)氣道補(bǔ)充油氣，肯定會造成混合氣過濃，從而導(dǎo)致難以啟動。7、點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈發(fā)熱后導(dǎo)線電阻系數(shù)增加，初級電流減弱了，次級線圈的電壓也隨著降低，火花也就減弱，點(diǎn)火量能就可能不足，從而導(dǎo)致難啟動。8、油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油揮發(fā)容易導(dǎo)致油壓異常，所以油泵泄壓、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障也可能導(dǎo)致啟動困難。9、氧傳感器我們知道冷車時(shí)，氧傳感器是不工作的，不過熱車啟動，氧傳感器肯定是已經(jīng)達(dá)到工作溫度的，一旦其發(fā)出給發(fā)動機(jī)控制單元的修正噴油量的信號有誤，就可能導(dǎo)致混合氣過濃或過稀，從而難以啟動。

汽油壓力 火花塞 積碳都會影響 噴油器等 都看看清洗一下 然后再判斷是不是傳感器出現(xiàn)了故障 看看是不是曲軸位置傳感器 凸輪軸位置傳感器 轉(zhuǎn)速傳感器等發(fā)生的故障