寶馬別克算個球，丟三缸的臉，一個賣了發(fā)動機生產(chǎn)線徹底認慫，一個把熱銷款弄了個灰頭灰臉。GE一出，三缸霸榜。還有大眾福特兩個球，不懂裝懂，不能裝能，瞎禍禍雙離合好幾年。

三缸可以更省油，更大功率，雖然有振動吉利這套動力總成其實也來頭不小，因為它是沃爾我領先于BBA入門級動力總成半代的產(chǎn)物。奧迪：1.4T7DCT（干）110kW250NM寶馬：1.5T三缸6AT100kW220NM奔馳：1.6T7DCT（濕）116kW250NM沃爾沃1.5T6AT112kW250NM需要說明的是，歐洲這幫子廠商喜歡標定輪上功率，本田那個號稱130kW的1.5T發(fā)動機，實測成績只有115kW.奧迪和寶馬的入門級動力總成由于換代不久，下一代參數(shù)還沒有披露。奔馳的下一代產(chǎn)品將在換代A級上首先使用，參數(shù)：1.4T7DCT（濕）120kW250NM搭載在約1.35噸的A級上面，工信部油耗為5.3升，01加速不到8秒。沃爾沃動力總成和奔馳這個是同一個級別的產(chǎn)品，參數(shù)：1.5T三缸7DCT（濕）132kW265NM熱效率38%，在渦輪增壓發(fā)動機中也是頂級數(shù)據(jù)，加上48V電機，則大約能帶來0.5升左右的市區(qū)油耗降低。按不加小電機測算，油耗6.2，這個水平，已經(jīng)比同樣132kW發(fā)動機7DCT（濕），且車重輕100公斤的1.8T邁騰還要少0.2升油。特別說明一下，豐田那臺號稱40%的2.5發(fā)動機，放到體重一樣的凱美瑞（非混8AT）上面，工信部油耗為6，博瑞1.5T基本一致。

說實話，看了這么多糾結(jié)缸數(shù)的，真的沒必要，不喜歡三缸，那就不要嘛，新博瑞是四缸的呀，產(chǎn)品力也很好呀。