你說的是小型客運、貨運三輪，這種三輪車一般左側(cè)是驅(qū)動輪（輪轂電機），右側(cè)是隨動輪，沒有電機，空殼子。這樣驅(qū)動當然會不走直路了（如果自己驅(qū)動的話），但是前面有車把掌握方向啊，人在隨時調(diào)整方向呢，這是需要消耗體能的。有人問，那為什么不右側(cè)也加個電機呢？1，如果右側(cè)也加電機，很難保證左右電機轉(zhuǎn)速的同步。注意，只是很難，并不是不可以，只是造價會高很多。2，即使兩側(cè)轉(zhuǎn)速同步了，轉(zhuǎn)彎時怎么處理，是靠減速一側(cè)電機還是靠轉(zhuǎn)動車把呢。所以很矛盾，既要造出物美價廉的車，又要結(jié)構(gòu)合理，所以只能多靠人力調(diào)整了。 所以大型三輪不會使用這種結(jié)構(gòu)。因為大車扭矩大，要調(diào)整需要花費很大的力氣，騎著車一會就滿頭大汗了。所以在大型三輪上應用了機動車的差速器，直路行駛的時候兩個輪子同時驅(qū)動，且保證轉(zhuǎn)速一致。轉(zhuǎn)彎時半徑內(nèi)側(cè)輪子會減速，這樣人只負責掌舵了，不需要抵消輪子轉(zhuǎn)速不同而消耗體力了。但是成本會比第一種高。