吉利減配博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），就是戰(zhàn)略最大的失誤，國人越來越有錢了，他叫減配降價，還不如穩(wěn)住呢

你我都沒有具體數(shù)據(jù)，但是我相信現(xiàn)款博瑞中，中配和低配的銷量是占大頭的。GE已經(jīng)出了兩款配置和預(yù)售價格，從已有信息看，除非GE象現(xiàn)款博瑞一樣將自身的中低端車型價格下探，否則很難指望價格更高的GE能補上這一部分的市場（其實對于目前的博瑞全車系都存在這個問題，一旦價格區(qū)間上移，則一部分客戶就會流失）。3000左右的月銷量對于已經(jīng)年銷百萬輛車的吉利而言，確實算不得什么；但是博瑞是吉利目前在售的唯一B級車，其能立足B級車市場（雖然市場份額少得可憐）的重要手段之一就是較低的價格（試想，如果博瑞把價格設(shè)置在國內(nèi)B級車市場相似配置的主流價位，估計銷量得減少十之八九）；而且，吉利要想向上走，不能永遠停留在A級車市場，必須要在B級車市場上有突破。博瑞上市時間不長（不過三年而已），尚未建立起牢固良好的市場口碑（銷量一直不能更上一層樓和坊間對該車的評價褒貶不一就是明證——實際上在今天的國內(nèi)B級車市上指望一個從零開始的自由品牌新產(chǎn)品能在三年內(nèi)就樹立其自己的良好口碑也是不現(xiàn)實的），因此如果在這個時候通過“垂直換代”的方式將吉利B級車的價格區(qū)間上移，絕對不是好的市場策略——那是一種賭博，能賭贏自然好，如果輸了，就前功盡棄了。

月銷3000的博瑞停產(chǎn)有啥影響？ge就算賣博瑞1.8的價位，看看外觀看看內(nèi)飾動力油耗哪個不比博瑞強，博瑞賣不出去了

博瑞GE看目前透露的消息沒有常規(guī)燃油車型，果然這樣的話，估計現(xiàn)款博瑞應(yīng)該不會完全停產(chǎn)——吉利目前只有博瑞一種B級車，而B級車全混動化屬于比較激進的市場策略，對吉利這樣剛剛在B級車市場上占有一小席之地、只能說是剛剛站住腳（還遠談不上站穩(wěn)腳）的廠家來說，采用這樣的策略過于冒險，一旦失敗，有可能“前功盡棄”，幾年的努力毀于一旦。