不好意思，補(bǔ)充一下，CVT是沒(méi)有檔位的，但是有固定速比模擬檔位。

外行!寶駿630的AT就是手自一體，還有寶駿的AMT也是手自一體，寶駿的CVT也是手自一體。你首先要搞明白什么是手自一體，很簡(jiǎn)單，就是車輛的變速箱可以自動(dòng)根據(jù)車速油門(mén)情況自動(dòng)加減檔，另外也可以手動(dòng)進(jìn)行加減檔位的選擇，這就是手自一體的意思。另外還有一種純自動(dòng)擋，比如新捷達(dá)桑塔納昕銳上的愛(ài)信6AT，就是只能又電腦自動(dòng)進(jìn)行換擋，把手動(dòng)進(jìn)行檔位加減的功能減掉了。

我的630可能是假寶駿

用不到AT那是以前的事咯，現(xiàn)在寶駿有自己CVT廠子，成品也有了，很不錯(cuò)了，還好不去搞那個(gè)雙離合

愛(ài)信6AT是不錯(cuò)，也不是買(mǎi)不到，一個(gè)是價(jià)格，一個(gè)是供貨量，價(jià)格高錢(qián)都讓日本賺去了，供貨少還影響自己的產(chǎn)量。

AT/DCT成本高，變速器重，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。AT/DCT可以支持的扭矩大，寶駿沒(méi)有大功率發(fā)動(dòng)機(jī)也不用多花錢(qián)買(mǎi)AT變速器。

有那么重要嘛？好用，經(jīng)濟(jì)，省油就行。DCT在這么多車上用了，CVT也不錯(cuò)啊。為啥這么糾結(jié)呢？

應(yīng)該是變速箱的成本比較高吧，再加上調(diào)校，它的造車的成本是會(huì)增加的。