排量不同而已...熱效率是一樣的，而且整車動力系統(tǒng)還是要等配給到具體車型才能看相應(yīng)的燃費標定合理性匹配優(yōu)良程度

200應(yīng)該會出，拉低門檻，但不會太早，所以看看2.5的定價是否可以接受，要2.0自吸雷有馬上的ux，而且還有2.0混動，也不算丟了這部分市場，如果以上車型賣不好，估計2.0es再救場。

.....不同的引擎對于艙內(nèi)空間是有要求的我不知道ES發(fā)動機艙內(nèi)空間是否富足，不過即使富足也應(yīng)該不會有這種奇怪的企劃........

這人典型的日吹，什么產(chǎn)能不夠啊，加價啊，還什么2.0出來利益受損這邏輯太奇葩了?。?！利益受損這詞我服氣，不受損干脆定價1000萬純利潤980萬，賣不掉賺個***錢，不在乎銷量干嘛推2.0，還有饑餓營銷都不懂，一個定價20多萬起步的車搞得像全世界的人都必須買一輛一樣，沒有es就要步行一樣！明確告訴你2.0就是es銷售主力！沒2.0是不行的，還有別拿他和5系去比人家定價52萬多加價的情況還能賣出1萬多輛，這就是差距！

您是說新一代ES300h和ES260要2019年以后才會采用M20發(fā)動機哦ES200是絕對不會考慮的不知道以后會不會出ES450h哈哈！我很喜歡LS500h的動力總成！

不懂就自己去學習。大規(guī)模生產(chǎn)的東西待價而沽，當整個市場都是自己家的？2.0和300H的售價差距是多少，實際上的成本差距又是多少。品牌定位懂不懂？自己P都不懂還吹？內(nèi)部品牌銷量更多來自內(nèi)部轉(zhuǎn)化，而不是你所謂的2.0來跟其他品牌搶市場。還有我之前說的很清楚。2.0本身就不該出現(xiàn)，正常搶市場應(yīng)該是降低2.5的配置，放開優(yōu)惠來搶市場。自己去看清楚雷克薩斯到底是用的什么辦法，還神TM的2.0的5系加價賣出去1萬多倆，拿你怎么不說現(xiàn)在5系論壇全TM是賣寶馬的，越是加價的越罵是為什么？還是那句話多看清楚廠商策略再來和我討論。這TM都是廠商記別的大事情，不是TM幾個4s店能更改的。不信我們打賭，5系的價格只會一路下走。這種定價模式，除了犧牲前期死忠粉絲的忠心意外，只有在產(chǎn)品無敵強勢的時候才有可能實現(xiàn)，不然只能降價，你個不懂裝懂的恰恰舉措了例子。實際上新一代的寶馬都范了這個錯誤，不管是5系還是7系，都有大量的死忠粉受傷。如果你想代表高賣價并且高銷量，你應(yīng)該說奔馳。這一代的奔馳才是真正做到了基本上不降價賣車，說到底是把自身產(chǎn)品定位找準了。就TM你說的1000w定價這種事情，就知道你缺乏最最最記本的營銷常識，就跟你說個最簡單的把，汽車一般都是低配好賣，這根本沒什么好說的，無非就是看你能把你的底線受到什么水平而已。廠商天然追求利潤，1000W能賣掉，就TM真有廠商敢賣。廠商不出2.0和決定寧可賣不好也不大降價是有關(guān)聯(lián)性原因的。神TM車廠一出來就先降價5W的。真TM服氣你這種自己搞不懂裝懂的人了。

A25系是新的DynamicForce高熱效率引擎里2.5L排量的，后綴是FXS的用于混動系統(tǒng)，F(xiàn)KS的是傳統(tǒng)汽油機，于2016年底開發(fā)完成的，M20A是2.0L系列的。凱美瑞的話其實因為是現(xiàn)地生產(chǎn)的引擎，國產(chǎn)化的，與ES使用的引擎型不算同一批。再有，TNGA更加算是一種開發(fā)策略，往下衍生的才算平臺。

2.0肯定有，因為es銷量基本全靠200車型，如果此次再成功，下一代估計就取消了。es出200是逼不得已，為了銷量，而且是中國特供