您好，我這里遇到的情況是，中低速行駛中剛把油門松開后的一小段時(shí)間，沒有踩剎車，沒有踩離合，沒有換擋。僅把油門松開的用意是伺機(jī)而動(dòng)，比方說前方有紅燈，或突然有行人正在穿過馬路。所以，我想我這里遇到的不是您說的這種情況，無(wú)論如何，非常感謝您對(duì)本問題的關(guān)注和給予的快速回復(fù)。

主要是你踩離合的時(shí)機(jī)和加油放油門的配合不好，如果需要掛低速檔，必須速度降到檔位合適速度才不會(huì)有卡頓的情況。如滿意請(qǐng)采納。

頓挫原因分析頓銼可以由很多原因產(chǎn)生，最常見的就是在換檔的時(shí)候。換檔注定要求一個(gè)先從一個(gè)檔位離開，再進(jìn)入另一個(gè)檔位。離開第一個(gè)檔位的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)不再帶動(dòng)車子，因此原本的加速度會(huì)消失，也就是“加速度降低”，進(jìn)入另一個(gè)檔位后，發(fā)動(dòng)機(jī)再次帶動(dòng)車輛產(chǎn)生加速度，也就是“加速度增加”，這就是一個(gè)典型的加速度先降后升的過程。當(dāng)換檔的時(shí)間短，前后的加速度又差距較大時(shí)，產(chǎn)生的“加速度的變化”也就會(huì)很大，就會(huì)造成不舒服的感覺而連續(xù)降檔，或者越級(jí)降檔，特別是從高檔降到低檔，如直接從6檔降回3檔時(shí)，因?yàn)?檔和3檔能提供的加速度差距是非常大的，就會(huì)導(dǎo)致這個(gè)頓銼的感覺特別明顯，表現(xiàn)在車上就是突然車子減速，然后背上又突然被踹了一腳，會(huì)暈車的人沒幾次就吐了如何消除手動(dòng)擋的頓挫感？1、多加注意換擋轉(zhuǎn)速一般來(lái)說，升擋轉(zhuǎn)速通常是在2000到2500轉(zhuǎn)間，降擋轉(zhuǎn)速通常在1500轉(zhuǎn)左右，而且也是不可比1000轉(zhuǎn)低，不然會(huì)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)以及轉(zhuǎn)速箱導(dǎo)致太大危害，與此同時(shí)易出現(xiàn)太多積碳！2、加快換擋速度當(dāng)換擋到松油門以及踩離合之時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力失去之時(shí)，轉(zhuǎn)速下降太快之時(shí)，那也是因車速?zèng)]下降，因此這時(shí)負(fù)責(zé)傳動(dòng)離合器片轉(zhuǎn)速也不會(huì)下降太多了。所以需要加快換擋速度，不可讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及離合器轉(zhuǎn)速差距太大了！3、升擋之時(shí)可輕踩油門大家知曉發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及離合器片轉(zhuǎn)速間也是有轉(zhuǎn)速差，因此可知曉這樣去彌補(bǔ)，可讓汽車在換擋之時(shí)，比較平順！4、需用好離合半聯(lián)動(dòng)事實(shí)上，哪怕是加快換擋速度，輕踩油門，有時(shí)也會(huì)有頓挫感出現(xiàn)，因此在換擋之時(shí)，那可用好離合器半聯(lián)動(dòng)狀況，汽車在動(dòng)力輸出也會(huì)比較平順，也是能減輕頓挫感。此方式，不管是升擋還是降擋，那都可去使用！

油門雖松開了，但因?yàn)閼T性，往往還有30碼，所以在安全剎車距離還沒到時(shí)，我通常就任其滑行。再說，空檔滑行也有這種頓挫感，一般正常行駛中，踩上油門后頓挫感就沒有了