同樣遇到過這個問題，提完車也走了盤山道，有燒焦氣味，下車查看，是發(fā)動機艙發(fā)出來的，考慮可能是新車，第一次出力，周圍塑料件發(fā)出來的氣味，不知道對不對。

各位能夠試駕車的大俠：有幾個問題想請教一下：一、2.0T的加速和油耗問題。關鍵我高速多，一般會定速在120，想了解2.0T這時的油耗是多少？另外，如果這時要超車，短期提速到150，會不會象我的2.0的CRV那樣地板油了都不動，我希望象我的皇冠2.5那樣，點一下就上去。最后我想知道，定速在130，140和150的穩(wěn)定的油耗是多少？二、聽說T的每隔10萬公里要換渦輪？請問豐田的這個需要嗎？燒機油估計只有神車，對豐田的這個信心還是有的。說白了，2.0T的使用成本，到底比3.5的低多少？如果能有高手列一下，市區(qū)油耗對比，高速油耗對比以及保養(yǎng)成本更好。萬分感謝，以上問題，如果豐田的銷售能認真回答更好！！

爬坡動力只能算夠用，我滿載7人爬長陡坡也是有點吃力，但還是能勝任的不會像陽光1.5CVT滿載上陡坡變速箱打滑上不去那么糟糕。據(jù)說2.7普拉多爬坡感覺也差不多

可能跟油有關系，之前也遇到過這事，出遠門在私人加油站加的油，一路上車沒勁，還費油，但用完之后加正規(guī)加油站的油好了

趕緊開著空調(diào)跑把這箱油用完，然后去你原來一直去的加油站加滿，開50公里后再看，如果還不行就去4s看看吧。

新車1萬公里或1年內(nèi)爬完坡停車確實有燒焦臭味！我一年半的17款以及我堂弟3個月的18款都一樣，獨特的缺點！但1萬公里后再爬就不會有氣味了！

要舍得踩油門，還是新車引擎蓋里都有氣味，里面的塑料件遇熱之后氣味很大，過一段時間就沒有了。

做個假設，上坡用四檔，光有聲音么速度減成3檔，油門輕松一點速度杠杠滴，不知對不對

這個明顯的大長坡現(xiàn)象，看著像平路其實在爬坡。尤其是山路地方。上次在甘肅接近四川的山里，明明上下坡卻要踩油門。

我臘月28從四川開車回甘肅也是感覺漢蘭達有時加速時油門踩的很大速度上不去，有時又是輕輕一踩速度就加上去了。不知道什么原因

1、進檔。就是說把檔位從P撥到D或者R的時候，發(fā)生沖擊，或者是升檔那一下，這時發(fā)動機轉(zhuǎn)速會往下一沉，然后隨著加油門，又會重新拉起來。如果這時候發(fā)生沖擊，進檔，升檔那一刻有沖擊和頓挫感，也是變速箱的問題。2、鎖檔。就是進入保護模式。變速箱在產(chǎn)生故障后，電腦能檢測到。越是高端的車，電腦的檢測能力越強，即使這時車主因為開習慣了，還沒有太大感覺。3、打滑。感覺車速起不來。特點是發(fā)動機轉(zhuǎn)速向上竄，但車速跟的很慢。

描述太含糊了，不過解決方法無非就哪些~先掛四驅(qū)，然后用M檔盡量用低檔位去爬，基本就是這樣

不知道你的有沒有我走的那么陡，5個人，你大腳點踩，一樣輕松上去，上到山頂有剎車的臭味

我從蘇州開到成都，在宜昌的不知道什么地方，在山里面，和你的情況一樣，腳都踩到發(fā)動機里面去了，還是很慢，，出山就好了，不過不是漢蘭達。

話說，感覺2.0T更適合轎車使用，大漢、銳界這類比較沉重的中大型SUV，入門排量應該研發(fā)一款2.3T或者2.5T發(fā)動機，比如北汽紳寶的D70的2.3T，250馬力，350牛米福特新野馬的2.3T，314馬力，434牛米，這款機器參數(shù)調(diào)低點，弄個280馬力，380~400牛米，給大型SUV用就好了

這就是車輛長期使用狀況不佳，導致的“積勞成疾”的毛病。你可以改變一下自己的駕駛習慣，踩油門時，既不能踩的太深也不能踩的太淺，還不要一直踩著油門，一腳油下去就把轉(zhuǎn)速提到1800轉(zhuǎn)以上，松開油門再踩，踩下油門后再松開，就這樣踩踩松松的。

車子有點沉。你換個同樣是廣汽出的1.6的雅力士玩玩，一點油門車子能飛出去，雅力士高速上160也當玩，主要是車子輕

體能接近極限，路感判斷開始混沌，凡是速度與預期不符時，松油再踩確認偏差就行了

你是不是剛保養(yǎng)過，4s都加4.5，其實發(fā)動機里還有機油放不干凈，機油多了，抽300ml左右出來，應該會好些，我剛保養(yǎng)出來加油沒新車那么輕松，而且市區(qū)油耗最高到了15多，現(xiàn)在控制12左右，比較合適。

記得1擋要拉6000轉(zhuǎn)啊上次論壇有位哥才拉4500轉(zhuǎn)新車啊我的個乖乖1擋拉4500轉(zhuǎn)哎服了you