真正的較量應該是四驅車型，我們從三款車的四驅車型低配的起步價來看，才能看到競爭的激烈。大指揮官（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）四驅尊享的起步價是29.98萬，銳界四驅入門版運動版的定價也是29.98萬。而漢蘭達的最低配的四驅版精英版雖然起步只有25.88萬，但這臺車連倒車雷達都沒有配置，實在是素到一點油花都不見，更多是營銷策略，終端恐怕都見不到這款車。普通家庭用車考慮漢蘭達四驅可能還是得從四驅的次低配也就是豪華版起步，那么好，這臺車定價也恰好是29.98萬。三臺車真正的較量就從這里開始，而價格則是完全相同。價格相同就好辦了，直接比配置就行了。從三大件來看，大指揮官（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）從數據看有優(yōu)勢，它的2.0T高功率發(fā)動機最大功率為195kw（265馬力），最大扭矩400Nm，搭配的變速器是ZF的9AT波箱。銳界的2.0T發(fā)動機最大功率180kw（245馬力），最大扭矩350Nm，搭配6AT變速器。而漢蘭達2.0T發(fā)動機最大功率162kw（220馬力），最大扭矩350Nm，搭配6AT變速器。從數據看，似乎漢蘭達是輸了，但是實際未必，因為漢蘭達的2.0T發(fā)動機采用的雙噴射系統(tǒng)，可以兼顧到低扭輸出的可靠性，而大指揮官和銳界都只有缸內直噴，對于鋪裝道路的燃油經濟性很有好處，如果遇到稍微有難度的越野路況，反而未必有利。從車架結構看，三款車都采用承載式車身，顯示出都是以公路為主要訴求的SUV。從四驅系統(tǒng)來看，三款車都采用的是多片離合器控制的中央差速功能的適時四驅系統(tǒng)，比較遺憾的是作為越野為賣點的大指揮官并沒有配置中央差速器鎖（銳界也沒有），只有漢蘭達有此配置。也就是說，大指揮官的脫困能力比漢蘭達肯定低。不過，大指揮官配置了上坡輔助和陡坡緩降功能，說明對于形式化的通過能力不能完全閹割，否則就真的沒半點意思了。而銳界只配置了一項上坡輔助。因此，從實際越野能力看，漢蘭達要強于大指揮官，銳界最為次之。那些沖著越野精神去關注大指揮官的朋友要留意了，這里不要被情懷左右了理智。

這才是真正懂車的人！就是搞不懂大指揮官把最有賣點的中差主動鎖止功能去掉干嘛？也省不了幾個錢！我自由客都有，真的挺實用，冬天走個冰雪路面，小扳手一抬，那是一個穩(wěn)。