總得來(lái)說(shuō)，花多少錢(qián)辦多大個(gè)事，買的起這個(gè)車的人，沒(méi)有一個(gè)人傻，畢竟把別人錢(qián)裝到自己口袋也不是那么的容易。賣這個(gè)車的人也不是傻，又要大又要豪華又要什么都好又要全進(jìn)口又只肯出50萬(wàn)，哪有這么好的事。

車型定位不同，SUV車型中，從小到大，級(jí)別從低到高分別是NX、RX、GX、LX，轎車是IS（運(yùn)動(dòng)型）、ES（商務(wù)型）、GS、LS，因此，定位不同配置不同。

時(shí)間是檢驗(yàn)好壞的唯一真理，拿你在此提到的車，使用5-10年或15-20萬(wàn)公里后，你再來(lái)看看你的評(píng)論，這里不說(shuō)對(duì)錯(cuò)。

確實(shí)，三大件是rx的短板，是不爭(zhēng)的事實(shí)。但其它方面rx有它的優(yōu)勢(shì)，車無(wú)完車，各有所愛(ài)！其實(shí)本無(wú)意在論壇發(fā)這個(gè)貼，只是在其它貼中，某人無(wú)視事實(shí)，胡攪蠻纏，滿口粗話，因此才另發(fā)這一帖，擺一下事實(shí)！

我是rx車主我也想說(shuō)寶馬的操控不是雷克薩斯可以比的，你不覺(jué)得只能說(shuō)明你對(duì)車的操控認(rèn)知不夠，有一說(shuō)一，我不會(huì)因?yàn)橘I了這個(gè)車就一直夸，還是要公正的說(shuō)。。

其實(shí)開(kāi)起來(lái)，坐起來(lái)，你感覺(jué)不到什么的。不管是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)也好縱置也好，麥弗遜也好，雙叉臂也好，rx的調(diào)教功底可是比凱美瑞高了不止一個(gè)檔次，有機(jī)會(huì)去試駕一下，坐一下就知道了。就算和漢蘭達(dá)開(kāi)起來(lái)坐起來(lái)都天差地別。

網(wǎng)上都在說(shuō)三大件，我想問(wèn)問(wèn)誰(shuí)能解釋三大件好在哪里嗎？我試駕了GLCRX冠道X3說(shuō)實(shí)話開(kāi)起來(lái)舒適程度底盤(pán)回饋感覺(jué)RX和GLCX3都差不多，經(jīng)常聽(tīng)人說(shuō)寶馬操控好，好在哪里好多少我確實(shí)沒(méi)找到滿意答案。RX這個(gè)價(jià)位沒(méi)有四驅(qū)是說(shuō)不過(guò)去。雖然四驅(qū)不常用但這個(gè)比三大件更有說(shuō)服力

前懸掛基本都是根據(jù)車的發(fā)動(dòng)機(jī)及驅(qū)動(dòng)布局來(lái)設(shè)計(jì)的，你可以看絕大部分橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)（或者以前驅(qū)為主的四驅(qū)）布局的車基本都是麥弗遜前懸掛，因?yàn)闄M置前驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)艙橫向占了懸掛的空間，比如林肯的MKZ、雷克薩斯ES、RX、沃爾沃XC60之類的都是麥弗遜前懸掛。其它縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)（或者偏向后驅(qū)的四驅(qū)）平臺(tái)的車發(fā)動(dòng)機(jī)艙就可以留出比較大的空間給懸掛，一般都會(huì)用多連桿或者雙叉臂前懸架，但是一般縱置后驅(qū)的車發(fā)動(dòng)機(jī)艙都會(huì)侵占駕駛艙空間，或者車頭就會(huì)比較長(zhǎng)，這一類比如奔馳GLC、雷克薩斯IS、GS、英菲尼迪Q50之類的。比較例外的是奧迪，奧迪雖然也是偏向前驅(qū)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)是縱置的，所以前懸掛也可以用多連桿，比如A4、A6。至于變速箱，不一定檔位越多就越好的，好不好用還是要看和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配，只能說(shuō)檔位越多成本會(huì)越高而已，但是我覺(jué)得RX2.0T配6AT還是有點(diǎn)迷。。。漢蘭達(dá)都是8AT，不知道豐田怎么考慮的，RX要到3.5的版本才是8AT。