其實(shí)我對(duì)于四驅(qū)車也是似懂非懂，并不是完全意義的在行，只是用車需求擺在那，不懂一點(diǎn)兒不行。如果大哥你真懂的話，還不吝賜教！謝謝！

飛賊，h9有人前橋裝托森限滑差速器，機(jī)械限滑和電子限滑搭配使用，不知道D90可否借鑒？是否有其他影響？

另外，D90目前沒有柴油車型，所以也許還是江鈴的車系更適合LZ的需求，比如牧游俠，或者D-MAX皮卡。

我是做挖機(jī)配件配送的，并不是只在工地，礦山，森林，沼澤地等等都要走。經(jīng)常性的一走一天。就是怕D90的分時(shí)四驅(qū)分動(dòng)箱像馭勝的一樣不抗造，那我不還得換分動(dòng)箱？你要知道馭勝的分動(dòng)箱我已經(jīng)換了仨了。

馭勝和薩瓦納的柴油機(jī)的確杠杠滴，尤其是薩瓦納的康機(jī)，更是沒的說。套用一句流行語叫:很好，很強(qiáng)大！很黃，很暴力！薩瓦納的康機(jī)到現(xiàn)在沒怎么動(dòng)過。當(dāng)然，易損件除外。現(xiàn)在，幾部車當(dāng)中，最低的公里數(shù)都是行駛十二萬公里了。但是馭勝的分時(shí)分動(dòng)箱確實(shí)不太適合重載高強(qiáng)度越野，(我的修車師傅都說了，這車的分動(dòng)箱不是跑壞的，是拉重活弄壞的。)。薩瓦納的多片離合器的箱子是出現(xiàn)熱保護(hù)，但是薩瓦納的熱保護(hù)你只要停車休息半個(gè)小時(shí)到一個(gè)小時(shí)它又好了。所以我的車一般3到4年左右就要更換了。不換就等著車子天天折磨你吧!至于你說的80，我曾經(jīng)開過我朋友的，其他的80我也沒有開過，也就按照我朋友那部車來說吧，那車真心不咋地，質(zhì)量那差的不是一句兩句能說的清的。

1.D90的全地形適時(shí)四驅(qū)就是薩瓦納的雙速TOD，薩瓦納的問題就是D90的問題。2.D90的亮點(diǎn)在于內(nèi)部空間和舒適性，定位是家用的乘用車，干粗活的能力或許還是要靠T60這樣的皮卡。皮卡限行只是針對(duì)城區(qū)，跑工地礦山森林沼澤地啥的難道還有人來限行？3.全地形適時(shí)四驅(qū)的ECO模式就是兩驅(qū)，沒問題。4.D90本質(zhì)上是一輛后驅(qū)車，四驅(qū)模式下主要?jiǎng)恿€是分到后橋的，前橋獲得的動(dòng)力永遠(yuǎn)不會(huì)超過一半，所以前差鎖沒有多大的必要。如果是全地形適時(shí)四驅(qū)的車型，前橋輪間有電子限滑，問題不大。5.D90的定位并不是重載高強(qiáng)度越野，個(gè)人感覺真心并不適合樓主的應(yīng)用場(chǎng)景需求……

分時(shí)分動(dòng)箱懷主要和應(yīng)用有關(guān)系。沒必要用四驅(qū)的時(shí)候就沒必要用。懷疑你是用懷的。根據(jù)應(yīng)用情況，手分最適合。本人現(xiàn)車就用的華納的手分的箱子，感覺很皮實(shí)快十年了沒任何問題，我懷疑壞箱子和人有關(guān)，路況決定是否開四驅(qū)，舉個(gè)例子玩兒沙子開個(gè)高四絕對(duì)夠用了，有人小坡不負(fù)重不拖車都開低四，沒必要，鋪裝路四驅(qū)大方向等等這么用分動(dòng)箱肯定壞，你說的車不論是分時(shí)和適時(shí)三個(gè)車都是華納的箱子。按載重量，低扭矩的需要必須柴油，馭勝薩瓦納柴油平時(shí)油耗5毛一公里。同樣動(dòng)力數(shù)據(jù)的汽油沒一塊下不來。據(jù)說90的手分問題很多，這反應(yīng)了大通的短版，沒經(jīng)歷過手分的市場(chǎng)技術(shù)積累直接搞雙TOD，手分在調(diào)教底盤件選擇匹配上照老牌像獵豹，華泰，長(zhǎng)城是有差距的，像華泰03年就搞硬派，長(zhǎng)城h3也是0幾年，這些，原始就是靠手分起家。另外用過薩瓦納，這發(fā)動(dòng)機(jī)是你需要的絕配，康斯28國(guó)內(nèi)柴發(fā)數(shù)一數(shù)二，非常耐造，早期用到雙排上的，經(jīng)歷過考驗(yàn)的。推薦款車給你，北京80柴版，現(xiàn)軍車，發(fā)動(dòng)機(jī)和薩瓦納一樣，全時(shí)手動(dòng)手動(dòng)四驅(qū)2把鎖。這車優(yōu)點(diǎn)動(dòng)力不說了，底盤加強(qiáng)給軍隊(duì)出的，看過實(shí)車底盤的確扎實(shí)大梁后橋都很強(qiáng)壯，這些沒技術(shù)含量粗壯重北汽是下心思了，大梁縱梁好像是一體沖壓無焊接，全時(shí)四。缺點(diǎn)貴，還沒出國(guó)五，但這東東真真正正的工具，。