熱泵不用太信，雖說我不知道熱泵是什么，但憑我兩年電動車的經(jīng)驗，可以負責(zé)的說，電動車行駛什么熱量也沒有，熱量就要靠電加熱，從能量守恒角度說，一度電能產(chǎn)生多少熱就是多少熱，產(chǎn)熱方式上即便有區(qū)別也不會大，否則別的電動車也會采用同樣的方式了。但客觀說，EI5和E5比起來，EI5一定比E5省電，因為EI5電機功率低，換句話說，加速沒有E5好，但體現(xiàn)在耗電上，功率低，耗電就低。車重E5因為電池重量也一定比EI5重，但這僅僅是耗電低，因為電量差距太大，實際使用EI5的續(xù)航絕對太弱了，而且價格也不便宜。如果只是這兩個車選，無疑E5更好，除非你對后備箱空間有絕對的需求。EI5的車型（旅行車）我也喜歡，如果續(xù)航能多100公里，我也會考慮，但300的續(xù)航實在是太低了，電動車什么功能都是虛的，只有續(xù)航才是硬道理，真不推薦

你選擇Ei5就對了，比亞迪e5的剎車距離是48米，和EI5差了1O米，我的天，這個是什么概念。我看上面說什么的都有，你也聽我一句，續(xù)航絕對不是最重要的，安全才是第一，性能第二，顏值第三，空間第四，內(nèi)飾第五，品牌最后。說到續(xù)航，比方說奔馳的S63好像是60的油箱，不是汽車圈有個梗嘛，說這車不是在加油就是在去加油的路上。照這樣說車沒人買了，而且續(xù)航300和400差別真不算什么

不要被無良媒體誘導(dǎo)，注意測試過程，4.4小時在六環(huán)均速跑了205公里。仔細體會下，這是個什么概念。這種測試和實際使用完全是兩個概念，首先，實際道路不能勻速，而且無論什么道路，不賭車的時候開平均45左右的速度，都會被人罵死。而且任何一個電車，時速45左右勻速開都會開出比廠家給出最大續(xù)航更好的成績，因為廠家最大續(xù)航一般說的是60公里等速。電動車的特點就是越慢越省電。

你自己開一段時間就會明白為啥說續(xù)航是電動車的第一指標(biāo)了。說實話電動車還不成熟，還到不了比品質(zhì)的時候，真正有用的就是續(xù)航。你開個半年再來這里看看這里的回帖一定感覺不同的。

榮威的蓄電能力在那擺著，你說品質(zhì)好，我真的不就是敢茍同，現(xiàn)階段就電池就是他的弱項，比亞迪敢終身質(zhì)保，它敢嗎，再說了本身續(xù)航上差距就很大，新能源主要看技術(shù)和續(xù)航，至于內(nèi)飾外觀如果在看重這些那還不如上燃油車

買電車買的就是電池，去年的帝豪41度電，標(biāo)300公里實際都跑不了300,35度電怎么能跑300？13萬多買個中看不中用的車，值嗎？

說實話家里有充電樁、只跑市內(nèi)的話可以不用考慮續(xù)航任性買了別說200km不擔(dān)心了100的續(xù)航都夠了你這種幸運的就任性吧