別鬧，先看清樓主問的什么，而且我說了大漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）比不了。少氣囊，沒有自適應(yīng)巡航，沒車道預(yù)警，沒有天窗，屏幕小，保養(yǎng)漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達和途昂一樣1萬公里價格還便宜一半，不關(guān)注安全只看花哨的的確途昂強！??！

說完途昂機艙里的泥巴，再說豐田的凱美瑞，也是有一個小孔，這個我也去看了。泥巴也是從那小孔進去的。這就不難解釋泥漿門了。不吹不黑，用事實說話。就那么點事，我不人云亦云，我只相信我看見的

高爾夫低配是扭力梁懸掛，還是不一樣的。而且a4跟賓利跳躍，保時捷卡宴都是mlbevo平臺底盤基本差不多，你能說是大號a4？漢蘭達以前還是兩連桿豐田坑人是一流的?，F(xiàn)在卡羅拉也是tnga,未來漢蘭達全新也是，肯定有人說漢蘭達是卡羅拉拉皮。那就呵呵了。

別說日本人，德國人也一樣，大眾前幾年燒機油，到后面的速騰斷軸糊弄消費者，再到今年的途銳發(fā)動機進水。我哪個國家人都不信，我就信我手里的人民幣，相信我自己的眼睛和判斷力。說拆車視頻是黑，我去試駕時候還專門打開途昂的機艙蓋，里面?zhèn)让娲_實就是空的，而且我伸手進去摸那個輪胎內(nèi)襯，確實就是薄的像片紙，而且確實也沒有任何的隔音棉，沒有任何的涂層，就是一個塑料片子，這總不能再說啥了吧。耳聽為虛，眼見為實，連展廳里的展車，發(fā)動機艙里都有泥巴。我仔細看了那個塑料片子，在前面有一個3排孔，泥巴就是從那里濺進去的，你有機會打開那艙蓋你看看就明白我是不是瞎說了

車這玩意，一是品牌，二是價格，三是空間。就看你認證那些車。沒一個像樣的。這就是你天天看視頻研究的結(jié)果？那凱迪性價比是挺高，牌子不行，錢沒花到點上，出去人家不認。我也不跟你犟了，你說的都對，不過我勸你，還是少看視頻，喜歡啥買啥就完了。也不用刻意在這黑哪款車。途昂同級別相比那么老貴，一個月賣一萬多臺，證明你說那玩意，大家根本不認可。也沒人在乎什么平臺這個那個的。沒用。

奧迪在BBA里是墊底的存在，如果不是大幅優(yōu)惠，誰買啊。去看看Q5，31-32就裸車提，再去看看A6L，31-33就能提裸車了。再去看看Q7，降價20萬擺那也沒人買。CT6就是比你奧迪動力強，內(nèi)飾豪華，就是比你的車價高，比你的高級。你讓廣豐一個月產(chǎn)2萬臺漢蘭達，賣的比途昂多的多。漢蘭達上市3年無優(yōu)惠，還在加價中，老車主車輛保值率第一。你再去看你吹捧的途昂，上市加價5萬，加了沒2個月就裝不下去X了，現(xiàn)在優(yōu)惠2萬，第一批車輛直接貶值。有啥可吹的。不服氣自己去看公眾號大飆車拆途昂，看完再來跟我講話

沒必要糾結(jié)，不是一個級別，如果相中了途昂的外觀和內(nèi)飾，就選途昂吧，途昂車比漢蘭達大但是油耗比漢蘭達好很很多，目前還有優(yōu)惠。從我的角度給出兩點建議提供參考：1.途昂相對又大了不少，考慮經(jīng)常停車問題；2.途昂后期保養(yǎng)成本相對漢蘭達高些。到目前這個階段，已經(jīng)可以拋開保值率忽略不計了，近5年燃油車保值率會有很多變化，而且2019年就該國六了。望采納！

我的不像樣。就你那老掉牙的A6像樣？開出去人家都會以為是司機，奧迪如果不是在前些年做公車，真連屁都不是。你太自以為是了吧？你給我講講啥是像樣的。不認得，只能說你沒見識。你不回我貼，我還懶得搭理你了