增程式的車(chē)都可以是新能源，插混更沒(méi)得說(shuō)了。我是從試駕視頻里面純電急加速發(fā)動(dòng)機(jī)就介入得出的，p8發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電機(jī)為輔助的這個(gè)看法的！是純電急加速發(fā)動(dòng)機(jī)介入，當(dāng)然視頻里面說(shuō)的是為了更好的加速體驗(yàn)，和保護(hù)電池的專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，沒(méi)有說(shuō)是因?yàn)殡姍C(jī)弱的問(wèn)題！

你說(shuō)的省兩毛是和1.5的轎車(chē)比吧，別忘了這是四驅(qū)SUV.純電一公里1毛到1.2毛一公里。一公里要生5-6毛才合理。一年按照1.5萬(wàn)公里算，就可以升9000千。不知道p8保養(yǎng)怎么算，我的老唐是混動(dòng)7500公里保養(yǎng)一次，所以現(xiàn)在6萬(wàn)公里了，才做了3次保養(yǎng)（可惜新款的保養(yǎng)改了，按照總里程7500公里保養(yǎng)一次，好的車(chē)主混動(dòng)才開(kāi)不到1000公里就要去保養(yǎng)，這個(gè)希望p8不要學(xué)比亞迪），這保養(yǎng)省得也是錢(qián)呀。就算5年把多花的錢(qián)省出來(lái)，中間我賺的是，比有車(chē)更好的駕駛體驗(yàn)，更強(qiáng)的加速性能。所以在15年我們這個(gè)小縣城不限行（現(xiàn)在也不限行）情況下選擇了插電混動(dòng)！

p8插混是以省油而不是純電行駛作為核心目標(biāo)那么在使用成本和性能上的優(yōu)勢(shì)并不突出基本每天出門(mén)還是會(huì)有至少一半路程在用油，使用成本即使是普通燃油車(chē)的七成，那么省錢(qián)優(yōu)勢(shì)不是很明顯p8和vv7的關(guān)系就類(lèi)似混動(dòng)卡羅拉和普通卡羅拉的關(guān)系。這種情況下車(chē)價(jià)的差價(jià)太大是無(wú)法抹平心理上省錢(qián)的那部分，也就是很多人常說(shuō)的“你車(chē)價(jià)多花的錢(qián)要開(kāi)多少年才能賺回來(lái)”

視頻里也說(shuō)了，只有輕而且緩慢提速才能保持純電行駛，重踩油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的原因更多是單后電機(jī)動(dòng)力不足，200最大扭矩的電動(dòng)機(jī)推動(dòng)兩頓多重的suv增程式可以完全純電行駛大幾十公里無(wú)需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，也是零油耗行駛，這個(gè)沒(méi)問(wèn)題

P8和唐設(shè)計(jì)方向確實(shí)不同,P8是從燃油車(chē)省油角度出發(fā),唐是從純電車(chē)解決里程角度出發(fā),P8純油油耗肯定要比VV7小,但P8不論從硬件設(shè)計(jì)和邏輯設(shè)計(jì)都不是以純電為目標(biāo),比如純電模式無(wú)法完全純電,續(xù)航里程雖然50公里,但實(shí)際會(huì)保留15以上電量,實(shí)際里程有限,導(dǎo)致了用戶充電頻率增多,所以唐適合城市內(nèi)駕駛,每日公里數(shù)100以內(nèi)的純電用戶,P8適合高速駕駛或公里數(shù)比較多的混動(dòng)用戶

樓主好，作為唐車(chē)主，這個(gè)問(wèn)題也是當(dāng)年我決定買(mǎi)唐前必須要思考清楚的問(wèn)題，我來(lái)說(shuō)說(shuō)。這事先要從豐田混動(dòng)說(shuō)起。豐田混動(dòng)與同款油車(chē)之間一般價(jià)格超過(guò)2萬(wàn)元就不好賣(mài)了。原因的確如樓主所說(shuō)，省出的油錢(qián)還不夠購(gòu)車(chē)時(shí)的差價(jià)。不過(guò)插電混動(dòng)情況有些不同。一是插電混動(dòng)比同款的油車(chē)動(dòng)力明顯的好。二是當(dāng)年我看上了唐的全時(shí)電四驅(qū)。三是唐有外放電功能，可以外出吃火鍋。所以唐雖然比同款油車(chē)貴。但是和同價(jià)位的合資車(chē)比性價(jià)比還是高，甚至是高很多。

插電混動(dòng)。在沒(méi)電情況下，拖著一塊又大又重的電池行駛，比普通油車(chē)還要耗油，沒(méi)有多大的意義。所以不適合開(kāi)長(zhǎng)途

贊同你的說(shuō)法。這是兩種發(fā)展思路。P8更像是對(duì)燃油車(chē)改造升級(jí)，提升性能，提升節(jié)油。BYD則是對(duì)燃油車(chē)的革命，在電池技術(shù)尚不能革命性突破的當(dāng)下，以電為主，以油補(bǔ)短。兩種模式在當(dāng)下，都是有存在的道理，對(duì)于開(kāi)慣燃油車(chē)的車(chē)主，p8的模式更容易上手。對(duì)于能夠接受新鮮事物的人群，BYD模式更具技術(shù)性。但這一切，都是暫時(shí)過(guò)渡，如果電池技術(shù)取得革命性進(jìn)步，那么燃油車(chē)和混動(dòng)車(chē)都將走入墳?zāi)?，一輛短時(shí)間就能充滿電，并可以續(xù)航幾百公里以上的電動(dòng)車(chē)的出現(xiàn)，誰(shuí)還會(huì)買(mǎi)燃油車(chē)和混動(dòng)車(chē)呢？