變速箱的種類及區(qū)別如下：從控制上分為手動(dòng)檔變速器、自動(dòng)檔變速器。從布局傳動(dòng)形式上分縱置變速器、橫置變速器手動(dòng)檔變速器簡(jiǎn)稱MT（manual Transmission)自動(dòng)檔變速器又分AT、AMT、DCT、CVT、IVT等AT（Auto Transmission)絕大多數(shù)自動(dòng)變速器都是AT變速器，吉利曾研發(fā)過(guò)3AT（三個(gè)前進(jìn)檔）；國(guó)內(nèi)最多的是4AT（四個(gè)前進(jìn)檔），但是這種技術(shù)在日本90年代就開(kāi)始淘汰了;好像也有5AT（五個(gè)前進(jìn)檔），我沒(méi)接觸過(guò)；國(guó)內(nèi)好一點(diǎn)的車用的是6AT；比較高端的是8AT，國(guó)內(nèi)的盛瑞研發(fā)出來(lái)了，能不能大量批產(chǎn)還不清楚，高端的像寶馬有采用8AT的；簡(jiǎn)單的說(shuō)不同速比對(duì)應(yīng)不同車速范圍內(nèi)，保持車輛輸出功率不變，大概是這個(gè)意思，這樣理論上最省油，但是由于AT采用液力變矩器作為發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器傳遞動(dòng)力的中間橋梁，液力變矩器本身傳動(dòng)效率比較低（低于離合器），所以相對(duì)較費(fèi)油。AMT（Auto Manual Transmission)電控機(jī)械式變速器，很多人把它認(rèn)為是“手自一體”，這是有局限的，所有自動(dòng)檔的變速器，理論上都可以做成手自一體的。CVT（ContinuouslyVariableTransmission)無(wú)級(jí)變速器，理論上最省油，缺點(diǎn):由于采用鋼帶傳動(dòng)，受制于鋼帶的強(qiáng)度，無(wú)法承載大扭矩。日本車用的最多。DCT（Dual Clutch Transmission）雙離合變速器，是自動(dòng)變速器的一種發(fā)展趨勢(shì)，比AT省油，比AMT舒適性好，可以比CVT承載更大扭矩。是自動(dòng)變速器的發(fā)展趨勢(shì)之一，但是技術(shù)難度大。

主要從傳遞性能和傳遞效率（關(guān)乎經(jīng)濟(jì)性）兩方面來(lái)考慮優(yōu)越性，估計(jì)你也是想從這兩方面來(lái)了解。 首選說(shuō)說(shuō)現(xiàn)在主要變速器的分類：現(xiàn)在變速器主要有手動(dòng)變速器（MT，就是傳統(tǒng)機(jī)械式）、自動(dòng)變速器（AT）、無(wú)級(jí)變速器（CVT）、雙離合變速器（DSG）。 手動(dòng)機(jī)械式變速器，是通過(guò)齒輪直接傳動(dòng)，傳動(dòng)效率最高，機(jī)械損失最小，所以從理論上考慮的話可以說(shuō)是最省油的變速器，當(dāng)然這個(gè)省油得建立在對(duì)變速的精確控制上（對(duì)換擋時(shí)機(jī)的把握等） 而自動(dòng)變速器（AT）、無(wú)級(jí)變速器（CVT）、雙離合變速器（DSG）都是屬于自動(dòng)變速器。 自動(dòng)變速器（AT）是特指液力自動(dòng)變速箱，是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成的自動(dòng)變速箱，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩，這樣就造成傳動(dòng)效率低，動(dòng)力損耗大，所以這種自動(dòng)變速器比較費(fèi)油。但由于這種變速器是通過(guò)液力傳遞扭矩，估傳遞過(guò)程中沖擊較小，傳遞平穩(wěn)。 無(wú)級(jí)變速器，是以兩個(gè)可改變直徑的傳動(dòng)輪，中間套上傳動(dòng)鋼帶來(lái)傳動(dòng)的，可以在相當(dāng)寬的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，從而獲得傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，所以它理論上能帶來(lái)的燃油經(jīng)濟(jì)性是最好的，但由于CVT的鋼帶式傳動(dòng)效率比不上傳統(tǒng)手動(dòng)的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，并也不能說(shuō)它是最省油變速器。由于受到鋼帶強(qiáng)度的限制，這樣變速器不能用于較大扭矩的傳遞中，所以如果發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩較大（大于300牛米左右）時(shí)，并不適用。 雙離合器變速器是基于手動(dòng)變速器的：雙離合的自動(dòng)變速器通過(guò)軸傳動(dòng)，變速部分通過(guò)行星齒輪變速，動(dòng)力傳輸原理跟傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器一樣，傳動(dòng)效率高，機(jī)械損失小，只是變速控制比手動(dòng)的精確，所以對(duì)一般人來(lái)說(shuō)，雙離合的就比手動(dòng)的省油，當(dāng)然也有經(jīng)驗(yàn)好老司機(jī)，手動(dòng)的控制得比自動(dòng)來(lái)得更精確，這種情況下，手動(dòng)的就比這個(gè)DSG更省油了。其實(shí)DSG是技術(shù)含量最高，綜合性能與經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)越的變速器。