大眾的認知度太高了，沒辦法的事，速派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）又不適合公務(wù)使用，銷量肯定沒帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和邁騰高啊，帕薩特和邁騰的很大銷量是公務(wù)用車

確實部分用料可能沒有邁騰帕薩特那么好，這部分至少我沒找到，家用的話還是感覺速派好用，特別是以前兩段式后備箱挺好用的。對于買速派的有多少5年之內(nèi)會換？對于5年之內(nèi)會換車的，又有多少會看斯柯達，啊都看BBA去了嗎

保值率是建立在落地價的基礎(chǔ)上，就像車齡一年的車，邁騰也就虧個購置稅就能出手但速派就遠遠不止了起碼在購置稅的基礎(chǔ)上要多虧1萬以上，這個就是我說的使用成本的差異了

看到樓上分析的很多很全面，其實說到底就是品牌溢價，別談什么邁騰帕薩特品控比速派高多少，都是生產(chǎn)線下來的，斯柯達來中國比較晚，但在歐洲是非常被認可的車子，你可能會說它來中國各種簡配了，那你去看看雅閣那個配置，低到心酸，照樣銷量非常高，所以簡配不是原因，只是國人更加信任大眾這個牌子，這就是品牌效應(yīng)

雖然不多，但確實有人因為各種原因想換車的。這類人就需要好好考慮下了。我自己和你一樣也是16款的330智行用了快兩年，換車的時候開始是考慮賣車，但一問價格立馬不淡定了。同樣年限的價格更高邁騰二手車商那里竟然比速派少虧那么多。也就是說同樣用了兩年的邁騰和速派實際使用成本速派高了一大截。最后運氣好我爸那里也想換車的，正好給他，我才能換車，不然真舍不得換車了，賣掉啊實在是太虧了。

這車做工水平還有待提高，內(nèi)飾用料還比不了邁騰，另外儀表盤設(shè)計的不好看，問題就出在上汽，如果速派做工用料上去誰還買舊一代的passat，上汽是真的太坑。

你這是買車沒考慮好啊，既然2年想換就需要考慮保值率，買的時候不考慮賣的時候自然想哭，我是打算至少5年不換，并且這車的空間動力外觀什么的都能滿足要求，等到換車的時候和邁騰帕薩特價格也差不多了

我爹是大麥，開習(xí)慣了，嫁妝我選了大派…試駕感覺比較像，所以放棄日本車買的大派。然后，相隔半年，我車和我爹車相繼被撞，我爹換左側(cè)倆門，我換右側(cè)倆門。我爹的車門，第二天就開始維修，拆卸途中發(fā)現(xiàn)有配件損壞，又調(diào)的貨，到貨后繼續(xù)安裝，十天全部結(jié)束。我的車，廠家遲遲不給調(diào)貨，終于天天電話轟炸后20天到貨，維修完畢25天。維修途中又開了老爸大麥，感覺比大派靜音多了，車更穩(wěn)，內(nèi)飾更高檔一些。我爹大麥330豪華，我的330智行。當(dāng)時購車大約差3萬，服務(wù)估計就差了兩萬吧…