CVT變速器在全世界的保有量那么大，很成熟的技術(shù)，故障率最高的是雙離合變速箱，但雙離合的故障率也就是百分之幾，但依然很可怕了，cvt的故障率是很低的，而且體積小、重量輕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于維修。缺點(diǎn)是加速慢，沒有那種猛的加速能力，這個(gè)可以用發(fā)動(dòng)機(jī)的能力來彌補(bǔ)。不用過于擔(dān)心。如果以論壇爆出的故障作為擔(dān)心的理由，那任何車型你都要擔(dān)心，沒有完美的，就算故障率再低的車也是有故障的。

其實(shí)把斯巴魯一想心里也踏實(shí)多了。主要是太多人說CVT比較低端，不如AT耐糙，耐久性也不行等等不足之處，心里七上八下的。

日系CVT的故障率比神車的雙離合低多了，整天擔(dān)心這擔(dān)心那，不如擔(dān)心開了車會(huì)不會(huì)出車禍，會(huì)不會(huì)被別人撞……干脆放家里最安全。

06年1月1.5CVT老飛度19.5萬公里還在跑~17年圣誕節(jié)入手歐頂配，CVT平順優(yōu)先考慮的，畢竟是家用車

畢竟只是個(gè)例，不能作為參考依據(jù)，CVT適合駕駛風(fēng)格穩(wěn)重的車主，不適合激烈駕駛，鋼帶一打滑就完蛋了，但是平順性和省油方面完爆AT，至于冷保護(hù)這個(gè)北方的車友可能比較頭疼，南方?jīng)]有這問題。

2.4四驅(qū)，16年底報(bào)廢派力奧換的車，歐藍(lán)德車不錯(cuò)。論壇里說的問題大多是2.0的，廠家是否減配或者是裝配工藝問題無從知曉。

別激動(dòng)，我的意思是這車的變速箱誰都不敢保證不出問題，有擔(dān)心很正常，擔(dān)心變速箱還不如擔(dān)心整車的可靠性，車上不止有變速箱還有其他很多系統(tǒng)。但是，擔(dān)心總得有個(gè)由頭吧？如果說論壇里最近爆過變速箱故障，畢竟涉及安全換做是我也會(huì)擔(dān)心，去年高田氣囊爆出問題，我也擔(dān)心過因?yàn)椴恢牢业能囀鞘裁礆饽?，搞清楚后就釋然了，前幾天的輪轂事件，很多人都?dān)心，后來大家都清楚怎么回事也釋然了。如果因?yàn)槟承蛙嚨腃VT變速箱可靠性低甚至提前報(bào)廢了就擔(dān)心自己車的，現(xiàn)在不同車型的很多部附件是同一廠家生產(chǎn)的，那各種斷軸自燃自動(dòng)熄火剎車失效等等問題不得擔(dān)心死?。?6年底論壇里爆過幾起前風(fēng)檔玻璃裂的問題，我也很擔(dān)心，所以提車時(shí)買了玻璃險(xiǎn)還貼了膜。所以，關(guān)心則亂人之常情，有擔(dān)心很正常，但凡事得有個(gè)起因吧？否則就有些無事生非的嫌疑了。咱們先不要貼標(biāo)簽，把自己作為一個(gè)旁觀者再想一想，是不是這個(gè)道理？

06年派力奧周末風(fēng)。車沒有問題，每年驗(yàn)車都是一次過。國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)，北京不允許在五環(huán)內(nèi)市區(qū)開了。十年后的歐藍(lán)德估計(jì)也是一樣。