本人有一臺(tái)5系，城里上下班5系車身大開車、停車都不方便，打算添一小車，主要平時(shí)做通勤車，偶爾開開快車，要求提速快點(diǎn)（5系城里綠燈起步實(shí)在有點(diǎn)抓狂）。GTI本地沒試駕車，不知開過(guò)GTI和118的朋友如何評(píng)價(jià)兩車（排除品牌、實(shí)用性、進(jìn)口國(guó)產(chǎn)、價(jià)格因素）更新：周末找到了GTI試駕車，同時(shí)也試了118運(yùn)動(dòng)。說(shuō)說(shuō)對(duì)比試駕感受。GTI相對(duì)不太適合做通勤車，懸架硬，噪音大（當(dāng)然玩耍的時(shí)候這兩個(gè)都是優(yōu)點(diǎn)）。捏慣了寶馬的方向盤，GTI的方向盤覺得總是抓不扎實(shí)。車提速很快，高速過(guò)彎也比較穩(wěn)，直線加速感覺上比118快上一點(diǎn)。高速剎車有輕微點(diǎn)頭，但總體控制的還不錯(cuò)。118運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾比上一代120豪華很多，底盤的感覺也比上一代舒適很多，噪音比5系大，可能是渦輪的緣故，總體乘坐感覺已接近更高級(jí)別的車，比GTI高一個(gè)檔次。駕駛的話在comfort模式比較適合平時(shí)駕駛，和5系挺像，油門輕踩只有細(xì)微變化，深踩就很聰明的降檔提速，選sport模式后油門輕微變化就有頓挫感，不是很適應(yīng)，也不舒服，深踩降檔倒是挺積極，感覺后勁沒GTI足，但平時(shí)也已足夠。118的高速剎車比GTI穩(wěn)當(dāng)，基本沒有點(diǎn)頭的感覺。沒有換擋撥片，有點(diǎn)遺憾。還有一點(diǎn)，118i運(yùn)動(dòng)的可變助力有點(diǎn)神經(jīng)質(zhì)，慢速停車時(shí)候變得很輕很輕，開起來(lái)一下子就變重。倒是GTI的比較溫和些。試駕后的天枰，個(gè)人更傾向118一點(diǎn)。開GTI，發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，腳底忍不住往下踩，雖然挺過(guò)癮，但是平時(shí)不見得能受得了時(shí)時(shí)刻刻緊繃著神經(jīng)開車，難道過(guò)了開GTI的年紀(jì)？？？ 正當(dāng)我尋思著，漂亮的銷售MM，給了我報(bào)價(jià)單，網(wǎng)上見大伙兒7.5折，8折拿118，我這報(bào)價(jià)居然9折還多，和GTI差價(jià)5W，于是我又開始動(dòng)搖是不是該去拿下GTI，然后像愣頭青一樣打雞血一般在路上跑。PS:有同學(xué)回復(fù)推薦R，當(dāng)時(shí)R20剛上市時(shí)候我就去試過(guò)R，駕駛感覺比GTI更強(qiáng)烈，座椅更硬，動(dòng)力更猛，當(dāng)時(shí)150KM/H變線都很穩(wěn)當(dāng)，的確駕駛利器。不過(guò)我只要一臺(tái)動(dòng)力稍好點(diǎn)的通勤車，R20實(shí)在實(shí)在是委屈了它，本人自感無(wú)法讓R發(fā)揮它該發(fā)揮的能耐。