用原廠機油涮缸？太浪費一點了吧？我是直接加錢替換了原來的機油，后來二保用的是金桶，二保后又跑了4000多，目前13000多了，機油液位一直正常無變化。

那我想問問你。這個17CRV保養(yǎng)手冊上寫推薦用0w20的機油。如果說這車正常的話用這個粘度的機油應該沒問題?，F在出了個這么的機油門，在無法確保完美解決的前提下。保養(yǎng)用0w20機油還是5w30機油還是5w40機油好呢？因為我現在就在思考這個問題。

“機油增多”的元兇就是本田多次噴射系統(tǒng)的標定錯誤，多次噴射是個成熟的技術，也是一個很好的策略。但是由于錯誤的參數標定，導致了本田犯下了如此低級的錯誤。想根治，需要時間！乍聽上去，1.5T發(fā)動機缺陷是軟件問題，只要修復BUG，就能恢復正常。但問題是，這個“軟件”可非比尋常！這個所謂的“軟件”，是一套根據大量基礎數據計算和千萬次實踐經驗，得出的一套“噴油脈譜”，如果脈譜的標定出現了問題，那么就需要重新進行開發(fā)，甚至所有發(fā)動機的參數標定全都得隨之變化。這個修正的難度，毫不亞于重新研制一臺新發(fā)動機！需要本田再次投入大量的研發(fā)成本和時間。我們大膽的預測一下，本田很可能放棄這一代發(fā)動機，不做任何補救，在下一代發(fā)動機上直接改正過來。想當年大眾發(fā)現EA888有燒機油和進氣積碳的天生缺陷，就直接放棄了第一代和第二代的EA888用戶，而在第三代EA888上改進了油氣分離器增加進氣歧管噴射，全部改正過來，而前兩代的用戶就成了后備箱常備機油的小白鼠。怎么辦？那么問題出現，應該如何解救？官方的說法能信嗎？首先來說，大量汽油、燃油混入機油當中，所帶來的危害是相當大的！所謂“正?！薄ⅰ盁o事”，完全是官方的托詞和狡辯。渦輪增壓發(fā)動機是需要油膜厚的機油，來抵御活塞與缸壁的摩擦，而機油注了“水”，就會降低機油的性能，造成氣缸磨損。這好像缺少了潤滑油，在干磨一樣！發(fā)動機大修，也是遲早的事兒。

武漢今年也是經過了漫長的冬季，我發(fā)現現款crv水溫確實在冷車時升溫較慢，造成濕缸現象。另告訴你一個內部消息，除ecu會升級外，發(fā)動機熱水管需要更換一根，召回意見過些時就會出來了。

樓主你好：車主之間的相互交流，能夠更多的了解情況。crv的機油增多，按照廠家給出的解釋是寒冷冬季出現的概率高。