最近很多人都在問，現(xiàn)在市面上的混動(dòng)車越來越多了，那么混合動(dòng)力現(xiàn)在真的成熟了嗎？真的有那么好了嗎？的確我們可以看到，為了響應(yīng)國家節(jié)能減排的號(hào)召，前腳以比亞迪為首的中國品牌們紛紛推出了插電混合動(dòng)力車，說要實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，“收復(fù)河山”；而后腳合資品牌們也在最近一段時(shí)間加緊步伐，紛紛推出了各式各樣的國產(chǎn)混合動(dòng)力車型，包括豐田雙擎，全新別克君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)，起亞K5混動(dòng)，第九代索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)，以及后續(xù)的雅閣混合動(dòng)力等等.....可謂是新車層出不窮，都想要在龐大的中國市場再分一杯羹!但是，這里我們就要問了，市面上那么多的混合動(dòng)力，真的有說的那么省油省錢嘛？關(guān)于混動(dòng)車的油耗，其實(shí)有很多小秘密，廠家都不可能會(huì)告訴你的，而之所以不告訴你也是有原因滴!今天這篇文章，我們就來聊聊這些“不能說的秘密”!首先，我們來搞懂什么叫做混合動(dòng)力？所謂的混合動(dòng)力，學(xué)術(shù)上叫油電混合動(dòng)力，簡單來說就是驅(qū)動(dòng)汽車的動(dòng)力源除了發(fā)動(dòng)機(jī)外，還有電動(dòng)馬達(dá)。而電動(dòng)馬達(dá)的作用就是提供動(dòng)力，分擔(dān)或代替發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)不工作或工作在比較省油的工況下。而混合動(dòng)力一般分為兩種：插電式或非插電式!插電式的特點(diǎn)是充滿電，汽車一般可以在純電驅(qū)動(dòng)模式下行駛較長的里程，如果只是上班代步來說，一天一充，基本可以實(shí)現(xiàn)零油耗。而非插電式一般就是我們所說的油電混動(dòng)，屬于常規(guī)混動(dòng)。它不需要充電，使用起來和普通汽車完全沒有區(qū)別。但是它的能量來源是將原來汽車?yán)速M(fèi)的能量用電能的方式儲(chǔ)存起來，所以歸根結(jié)底，它所有能量都還是來自汽油。那么，混合動(dòng)力真的省油嗎？有人看到這個(gè)問題肯定會(huì)說：“這不是廢話嗎？混合動(dòng)力的推出不就是為了省油嗎？”當(dāng)然，這是毋庸置疑的。關(guān)鍵的問題是它并非是百分之百的省油，或者說它并非是無時(shí)無刻的省油!此話怎講呢？首先來看看插電式混動(dòng)!眾所周知，國內(nèi)政策可以說是獨(dú)寵插電式混動(dòng)。而究其原因，江湖傳聞是因?yàn)槌Ｒ?guī)混動(dòng)難度太大，中國品牌車企搞不定；但是豐田搞定了，可國家又不想為了專利補(bǔ)貼豐田。所以，才導(dǎo)致我們國家追求的新能源車發(fā)展路線是傳統(tǒng)車 → 插電混動(dòng) → 純電動(dòng)!在多方利好的情況下，中國品牌大力推出了插電式混動(dòng)車。各家宣傳的插電混動(dòng)汽車的油耗參數(shù)，的確都很誘人。比如比亞迪秦標(biāo)稱油耗1.6L/100km，比亞迪唐標(biāo)稱油耗2.0L/Km，榮威550Plug-in標(biāo)稱油耗2.3L/100Km.......類似這樣百公里1L到2L的油耗與傳統(tǒng)燃油車動(dòng)輒7，8L的油耗相比，簡直天差地別，大省特省。但是真的如此嗎？根據(jù)很多網(wǎng)友在網(wǎng)上發(fā)的帖子，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)很多插電混動(dòng)汽車的車主們基本上都沒有達(dá)到廠家給出的標(biāo)準(zhǔn)，很多車主吐槽其實(shí)根本就沒有那么的省油!這是因?yàn)槭裁丛蚰?？這還得從工信部的插電混動(dòng)車油耗測試標(biāo)準(zhǔn)說起。我們國家工信部的油耗測試標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算公式是向歐洲看齊的：綜合油耗=（純電行駛里程*純電油耗 空電行駛里程*空電油耗）