我升檔以前頓挫，現(xiàn)在升檔過程中，先空擋然后補油，然后掛進去，一點也沒頓挫感，2500轉(zhuǎn)數(shù)很合適，我現(xiàn)在3降2還有頓挫，還沒掌握好

我這沒得轉(zhuǎn)數(shù)表，我開過不少車，唯獨奧拓讓我熄火最多的車，和奧拓打交道還是需要時間跟他磨合，不管你是新手熟手熄火是正常現(xiàn)象

你說的這個方法是比較穩(wěn)妥的。經(jīng)過三四個月后基本上不頓挫了，除非車多人多路況不好的時候。畢竟開的少有時候還是緊張。

油離配合有問題，一般情況下，一進二時不必太要求轉(zhuǎn)速，基本起步就能換，有些司機因為一檔車速慢，再換二檔浪費時間，直接二檔起步的。二進三時基本車速高于20邁就行，盡管從理論上講有些拖檔，但絕對不會有頓挫。每種車因為變速箱調(diào)校不一，所以頓挫臨界點是不一樣的，這個需要你自己慢慢掌握。

我給你說最簡單的，1檔行駛30。2檔行駛45。3檔行駛65。4檔行駛到80，望采納，不能看轉(zhuǎn)速，要看車速表換擋

還有換擋保持在2500轉(zhuǎn)左右，每次換擋離合器別抬的太快，基本不頓挫了。低速一二三檔抬離合更要腳法細膩，離合做到踩高踩低踩快踩慢隨路況車速不斷調(diào)整，那就厲害了。

新手換擋的動作慢，在你踩下離合后再換擋時，這時轉(zhuǎn)速下降的很快，已經(jīng)不能和當前的擋位和速度相匹配，解決的辦法就是緩松離合。這里面也有技術(shù)問題，到底咋樣松離合才算正確？看到許多的寶友的回帖說：先塊后慢，在結(jié)合點之前塊，接近結(jié)合點時慢。這些東西說起來簡單，真正能做到很難，就是說這話的同學(xué)他是否能做到也很難說。因為松離合是個動態(tài)的過程，并且這個過程看不見摸不著，都靠用腳用心來體會。況且這個結(jié)合點到底在哪里，更要因車而異，不同的車型不同的車，它們的結(jié)合點都有差別，這些只能靠自己來掌握

30都3檔了？確實開的奧拓？3缸車不能和4缸相提并論的，4缸車3檔30可以，奧拓30最多2檔，1檔也可以跑到30