啟停盡量別用了吧，我的車子就怠速持續(xù)高了一個月，應(yīng)該是以前啟停用多了。現(xiàn)在上車就關(guān)啟停，怠速基本正常了，有時候路程短打火比較頻繁的時候，怠速還會上到850。感覺電瓶的體質(zhì)差了好了，熄火聽幾分鐘音樂，電壓就會降到12.2甚至更低，新車那會兒聽半個小時也只會降到12.4，12.3的樣子

目前就是頓挫受不了，最近發(fā)現(xiàn)都掛上六檔了，比如快70碼了，偶爾頓一下，我倒是換擋不怎么頓挫。還有一個，低速行駛，頓挫挺厲害的，影響駕駛感受了

我最近發(fā)現(xiàn)怠速時常從650升到850，重新打火又好了，我懷疑是啟停之前用多了，電瓶有問題，剛剛看了個帖子說電瓶電量不足ECU強制提高轉(zhuǎn)速啊，哥們你懂不懂啊，是這原因嗎以后我再也不用啟停了，省的兩個有錢不夠換電瓶的，這個啟停電瓶還貴

2.0的城區(qū)油耗沒有12、3個下不來。另外你說到渦輪介入我記得昨天吧，那個在我們論壇游走的日系大神，昨天說什么城區(qū)開車轉(zhuǎn)速1000以下的，我相信他完全沒有開過英朗，15N我不清楚，我的18T即便城區(qū)開正常哪怕溫柔的開轉(zhuǎn)速也在1000以上。說的好像他的1.2T的日系車日常市區(qū)開都1000轉(zhuǎn)以下似的。另外我之前說我轉(zhuǎn)向桿和支架索賠換過，那哥們像是找到什么大新聞似的，貌似還跟你說啥轉(zhuǎn)向桿安全直接0分啥的。呵呵我真懷疑他有沒有車，轉(zhuǎn)向燈的桿子這東西不過就是一個小配件而已楞給他說成影響安全的重要部件（雖然那東西也確實重要）。

之前沒有，之前就是換擋的時候，或者松開油門降檔的時候頓挫，這個正常，最近發(fā)現(xiàn)檔位都換結(jié)束了，在6檔正常行駛的過程中忽然輕微頓一下，我都懷疑是不是變速箱邏輯混亂

我曾經(jīng)遇到過兩三次怠速升高的情況，而且是在同一天。一次跑高速去連云港，到目的地后遇到堵車，然后掛N檔等，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速將近1000。后來還是在堵車那段路上又遇到過兩次，再后來就沒有了。具體原因不清楚。

只有15款的沒有側(cè)氣囊，我這是16款手精，紅色是我加的座套，預(yù)留口就是側(cè)氣囊的地方，11樓正解，那個標(biāo)簽?zāi)抢锞褪莻?cè)氣囊

低速頓挫我建議你換個加油站試試。我這車95號燒幾箱油都完全沒有頓挫，或者說幾乎很少，92號一箱油內(nèi)必定出現(xiàn)頓挫。另外你也可以去4S刷刷ECU試試。